柴油机连杆弯曲和扭曲的校对，若连杆的弯曲和扭曲同时存在，一般是（）。A、先校正弯曲，再校正扭曲B、弯曲和扭曲同时校C、弯曲和扭曲交替校D、先校正扭曲，再校正弯曲
题目
柴油机连杆弯曲和扭曲的校对，若连杆的弯曲和扭曲同时存在，一般是（）。
- A、先校正弯曲，再校正扭曲
- B、弯曲和扭曲同时校
- C、弯曲和扭曲交替校
- D、先校正扭曲，再校正弯曲
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第1题：
连杆在直线度检验仪上检查时，如果上指点和下两指点中的一个指点接触平板，而另一点不接触平板，则连杆（）。
- A、弯曲
- B、扭曲
- C、正直
- D、弯曲和扭曲并存
正确答案:B -
第2题：
下列属于连杆主要损伤形式的有（）。
- A、连杆弯曲和扭曲
- B、连杆体裂
- C、连杆螺栓折断
- D、连杆打断齿部变形
正确答案:A,B,C -
第3题：
连杆发生（）变形通常不予以校正。
- A、弯曲
- B、扭曲
- C、双重弯曲
正确答案:C -
第4题：
发动机连杆如有弯曲和扭曲变形，校正时应先校正弯曲，然后校正扭曲
正确答案:错误 -
第5题：
在连杆弯曲扭曲检验仪上用"三点规"检查连杆，如果只有一个点或两个点与平板接触，说明连杆（）
- A、没变形
- B、有弯曲
- C、有扭曲
- D、有弯曲或扭曲
正确答案:D -
第6题：
当连杆存在弯曲、扭曲变形时，应先校正弯曲后校正扭曲。
正确答案:错误 -
第7题：
连杆在使用中杆身的损伤包括弯曲和（）
- A、齿圈松动
- B、轴颈磨损
- C、轴弯曲
- D、扭曲
正确答案:D -
第8题：
连杆变形一般应该先校正（）
- A、弯曲
- B、扭曲
- C、弯曲
- D、翘曲
正确答案:B -
第9题：
检查偏缸时，若所有缸的活塞都始终偏向一侧其原因是（）。
- A、连杆弯曲
- B、连杆扭曲
- C、连杆既弯曲又扭曲
- D、曲轴轴向定位装置
正确答案:D -
第10题：
活塞在上、下止点处不偏缸，而在行程中部偏缸最大，原因是（ ）。
- A、连杆弯曲
- B、连杆扭曲
- C、连杆又弯曲又扭曲
- D、气缸轴线与曲轴轴线不垂直
正确答案:B -
第11题：
校正连杆时，通常是（）。
- A、先校正扭曲，后校正弯曲
- B、先校正弯曲，后校正扭曲
- C、只校正扭曲
- D、只校正弯曲
正确答案:A -
第12题：
判断题当连杆存在弯曲、扭曲变形时，应先校正弯曲后校正扭曲。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第13题：
连杆弯曲和扭曲的矫直，一般是矫直弯曲再矫正扭曲。
正确答案:错误 -
第14题：
连杆损伤主要检查的有（）
- A、弯曲
- B、扭曲
- C、双重弯曲
- D、断裂
正确答案:A,B,C,D -
第15题：
检查活塞偏缸时，若所有汽缸的活塞都始终偏向汽缸纵向某一侧，最有可能的原因是：（）
- A、连杆弯曲
- B、连杆扭曲
- C、连杆既有弯曲又有扭曲
- D、曲轴轴向定位不正确
正确答案:D -
第16题：
不属于连杆常见的缺陷的有（）。
- A、扭曲
- B、弯曲
- C、既弯曲又扭曲
- D、磨损
正确答案:D -
第17题：
在连杆弯曲扭曲检验仪上用"三点规"检查连杆，如果三点都与检验器平板接触，说明连杆（）
- A、无弯曲
- B、无扭曲
- C、无弯曲又无扭曲
- D、有弯曲又有扭曲
正确答案:C -
第18题：
连杆校验仪能够检验连杆的弯曲、扭曲、双重弯曲的程度及方位，但不能校正连杆的弯曲与扭曲。
正确答案:错误 -
第19题：
连杆校正原则为（）。
- A、先校正弯曲再接正扭曲
- B、同时校正
- C、先校正扭曲再校正弯曲
正确答案:C -
第20题：
对连杆变形进行校正时，通常是（）。
- A、先校正弯曲，再校正扭曲
- B、先校正扭曲，再校正弯曲
- C、同时校正弯曲和扭曲
- D、同时发生弯曲和扭曲不能校正
正确答案:B -
第21题：
连杆检验仪能够检验连杆的弯曲、扭曲、双重弯曲的程度及方位，并能校正连杆的弯曲与扭曲。
正确答案:正确 -
第22题：
检查偏缸时，若所有缸的活塞都始终偏向一侧，其原因是（）。
- A、连杆弯曲
- B、连杆扭曲
- C、连杆既弯曲又扭曲
- D、曲轴轴向定位装置有问题
正确答案:D -
第23题：
产生连杆弯曲和扭曲的原因是什么？
正确答案:产生连杆弯曲和扭曲的原因是：由于使用操作不当所引起的，如：超负荷运行，气缸内落入异物而发生顶缸事故，活塞咬死等。另处装配不正确也会使连杆发生弯曲变形。