正时齿轮的响声，常常由凸轮轴传到发动机机件的中后部，容易误认为是凸轮轴响，诊断时应注意区别。
题目
正时齿轮的响声，常常由凸轮轴传到发动机机件的中后部，容易误认为是凸轮轴响，诊断时应注意区别。
相似考题
参考答案和解析
正确答案:正确
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第1题：
气门顶置式发动机的气门传动组主要包括凸轮轴正时齿轮、凸轮轴、推杆、（）等组成。
正确答案:摇臂 摇臂轴 -
第2题：
凸轮轴通过正时齿轮由（）驱动，四冲程发动机一个工作循环凸轮轴转（）周，各气门开启（）次。
正确答案:曲轴；2；1 -
第3题：
发动机气门的启闭是用凸轮轴上的凸轮来控制的，凸轮轴则由曲轴上的正时齿轮驱动。
正确答案:正确 -
第4题：
凸轮轴由（）组成。
- A、凸轮轴颈
- B、正时齿轮
- C、凸轮
- D、主动齿轮
正确答案:A,B,C -
第5题：
正时齿轮响时发动机温度的变化对响声无影响，但在断火检查时，响声变小。
正确答案:错误 -
第6题：
机械驱动膜片式汽油泵是由发动机的（）驱动的。
- A、凸轮轴齿轮
- B、凸轮轴偏心轮
- C、正时齿轮
- D、机油泵齿轮
正确答案:B -
第7题：
发动机装复时，应首先安装（）
- A、正时齿轮盖
- B、凸轮轴
- C、活塞连杆组
- D、曲轴
正确答案:D -
第8题：
导致发动机凸轮轴响故障的原因之一是（）。
- A、正时齿轮啮合齿隙过大
- B、正时齿轮啮合齿隙过小
- C、凸轮轴弯曲
- D、凸轮磨损
正确答案:C -
第9题：
发动机凸轮轴响的主要原因是（）。
- A、正时齿轮啮合齿隙过大
- B、正时齿轮啮合齿隙过小
- C、凸轮轴轴颈磨损
- D、凸轮磨损
正确答案:C -
第10题：
在安装正时齿轮和正时链条时，下列哪些是正确的操作方法？（）
- A、将曲轴和凸轮轴上的正时标记对齐；
- B、将正时标记对齐后，再将曲轴和凸轮轴齿轮与链条安装好；
- C、将正时标记对齐后，先安装凸轮轴齿轮，再安装链条和曲轴齿轮；
- D、齿轮和链条都安放到位后，逐渐拧紧凸轮轴齿轮螺栓。
正确答案:A,B,D -
第11题：
填空题凸轮轴通过正时齿轮由（）驱动，四冲程发动机一个工作循环凸轮轴转（）周，各气门开启一次。正确答案： 曲轴,一解析： 暂无解析 -
第12题：
判断题曲轴正时齿轮是由凸轮轴正时齿轮驱动的。（）A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第13题：
正时齿轮的响声，常常由凸轮轴传到发动机机件的中后部，容易误认为是凸轮轴响，诊断时应注意区别。
正确答案:正确 -
第14题：
曲轴正时齿轮是由凸轮轴正时齿轮驱动的。
正确答案:错误 -
第15题：
汽油发动机凸轮轴异响的故障原因之一是：（）
- A、正时齿轮啮合间隙过小
- B、换轴承时，加工精度差
- C、曲轴与凸轮轴不平行
- D、轴承烧毁
正确答案:B -
第16题：
曲轴飞轮组由（）等机件组成。
- A、曲轴
- B、凸轮轴
- C、飞轮及齿圈
- D、起动爪
- E、曲轴正时齿轮
正确答案:A,C,D,E -
第17题：
发动机配气机构的主要组成机件:正时齿轮，驱动齿轮，凸轮轴，气门挺连和推杆，摇臂摇背轴，气门弹簧，气门座，气门空气滤清器等。
正确答案:正确 -
第18题：
发动机的曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮按（）装配。
- A、过盈
- B、间隙
- C、记号啮合
- D、任意
正确答案:C -
第19题：
发动机正时齿轮异响故障的原因之一是（）。
- A、正时齿轮啮合齿隙过大
- B、正时齿轮啮合齿隙过小
- C、凸轮轴轴向间隙过大
- D、凸轮轴轴向间隙过小
正确答案:A -
第20题：
发动机正时齿轮异响的原因是（）。
- A、凸轮轴和曲轴两中心线不平行
- B、发动机进气不足
- C、点火正时失准
- D、点火线圈温度过高
正确答案:A -
第21题：
发动机的曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是2：1。
正确答案:正确 -
第22题：
发动机工作时，曲轴正时齿轮带动（），使凸轮轴转动。
- A、凸轮轴皮带轮
- B、凸轮轴正时齿轮
- C、发电机皮带轮
- D、V型带轮
正确答案:B -
第23题：
填空题凸轮轴通过正时齿轮由（）驱动，四冲程发动机一个工作循环凸轮轴转（）周，各气门开启（）次。正确答案： 曲轴,2,1解析： 暂无解析 -
第24题：
多选题曲轴飞轮组由（）等机件组成。A曲轴
B凸轮轴
C飞轮及齿圈
D起动爪
E曲轴正时齿轮
正确答案： E,D解析： 暂无解析