发动机怠速运转时，用金属棒接触正时齿轮盖，听到有节奏的“哽哽”声，提高转速时响声加剧，应诊断为正时齿轮（）。A、啮合间隙太小B、啮合间隙过大C、啮合不均匀D、有断齿或折齿

题目

发动机怠速运转时，用金属棒接触正时齿轮盖，听到有节奏的“哽哽”声，提高转速时响声加剧，应诊断为正时齿轮（）。

  • A、啮合间隙太小
  • B、啮合间隙过大
  • C、啮合不均匀
  • D、有断齿或折齿
相似考题

1.用塞尺检查变桨小齿轮与变桨齿圈的啮合间隙，正常啮合间隙为（）。

2.减速器异响故障原因有（）A、齿轮啮合间隙过大B、齿轮打齿C、齿轮啮合间隙过小D、润滑油不足

3.大修后的有级式变速器，齿轮啮合应平稳、无噪音。齿轮啮合间隙过大会造成（）。A、摘档困难B、挂档困难C、冲击响D、断齿

4.变速器装配时应重点检查各齿轮轴向间隙、啮合间隙、啮合印痕、常啮齿轮是否全齿长啮合。

参考答案和解析
正确答案:C
更多“发动机怠速运转时，用金属棒接触正时齿轮盖，听到有节奏的“哽哽”声，提高转速时响声加剧，应诊断为正时齿轮（）。A、啮合间隙太小B、啮合间隙过大C、啮合不均匀D、有断齿或折齿”相关问题

  • 第1题：

    汽车发动机胶木式正时齿轮啮合间隙大修标准为0～0.5mm。


    正确答案:正确

  • 第2题：

    两啮合齿轮接触面积太小，是根据齿轮的（）要求而定。

    • A、接触精度
    • B、齿侧间隙
    • C、运动精度
    • D、转速高低

    正确答案:A

  • 第3题：

    主减速器的主从动锥齿轮的齿面接触印痕与啮合间隙出现矛盾时，应以啮合间隙为主的原则进行调整。


    正确答案:错误

  • 第4题：

    装载机起步，运行中或换档时，会听到驱动桥有“咯噔、咯噔”或者“呜呜”及“咯叭、咯叭”的声响的故障原因可能是（）

    • A、主传动齿轮啮合间隙过大或过小，啮合齿面损坏或啮合不良
    • B、传动轴弯曲
    • C、传动轴凹陷
    • D、变速箱轮齿打坏

    正确答案:A

  • 第5题：

    发动机的曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮按（）装配。

    • A、过盈
    • B、间隙
    • C、记号啮合
    • D、任意

    正确答案:C

  • 第6题：

    发动机怠速运转时，用金属接触正时齿轮盖，会听到有节奏的响声，转速提到中速时响声突出，提到高速时响声杂乱，应诊断为正时齿轮（）。


    正确答案:齿和间隙过大

  • 第7题：

    汽车在转向时出现异响多为（）所致。

    • A、主减速齿轮啮合间隙过小
    • B、主减速齿轮啮合间隙过大
    • C、行星齿轮啮合间隙过小
    • D、行星齿轮啮合间隙过大

    正确答案:D

  • 第8题：

    正时齿轮应啮合正常，EQ6100-1型发动机正时齿轮的啮合间隙为（）毫米，使用限度为（）。


    正确答案:0.04～0.20；0.40

  • 第9题：

    正时齿轮产生异响，原因是（）。

    • A、啮合间隙过大
    • B、啮合间隙过小
    • C、凸轮轴窜动
    • D、正时皮带过松

    正确答案:A,B,C

  • 第10题：

    导致发动机凸轮轴响故障的原因之一是（）。

    • A、正时齿轮啮合齿隙过大
    • B、正时齿轮啮合齿隙过小
    • C、凸轮轴弯曲
    • D、凸轮磨损

    正确答案:C

  • 第11题：

    发动机怠速运转，变速器处于空挡位置，若有（听到）“咯噔”声，踏下离合器踏板后响声消失，原因之一是（）。

    • A、第一轴前轴承损坏
    • B、常啮合齿轮啮合间隙过大
    • C、第二轴后轴承松旷或损坏
    • D、第一轴后轴承松旷或损坏

    正确答案:D

  • 第12题：

    判断题
    变速器装配时应重点检查各齿轮轴向间隙、啮合间隙、啮合印痕、常啮齿轮是否全齿长啮合。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    交换齿轮组装时，必须保证齿侧有0.1～0.2mm的啮合间隙。


    正确答案:正确

  • 第14题：

    汽车转向时出现异响多为（）所致。

    • A、主减速齿轮啮合间隙过小
    • B、主减速齿轮啮合过大
    • C、行星齿轮啮合间隙过大
    • D、行星齿轮啮合间隙过小

    正确答案:C

  • 第15题：

    齿轮装配后的啮合精度，主要是指（）。

    • A、啮合间隙
    • B、齿侧间隙
    • C、接触精度
    • D、齿轮轴平行度

    正确答案:B,C

  • 第16题：

    更换过正时齿轮的发动机怠速运转时，用金属棒接触正时齿轮盖，听到连续的“嗷、嗷”声，若提高转速响声增强，应诊断为正时齿轮（）。

    • A、啮合间隙过小
    • B、啮合间隙过大
    • C、啮合位置不当
    • D、有断齿

    正确答案:A

  • 第17题：

    汽车挂挡行驶时驱动桥有异响，滑行时异响减弱或消失，下坡时出现异常，说明圆锥主、从动齿轮（）。

    • A、啮合位置偏向齿根
    • B、啮合位置偏向齿顶
    • C、啮合间隙过大
    • D、啮合间隙过小

    正确答案:B

  • 第18题：

    导致变速器处于空挡时有异响，踩下离合器踏板时响声消失故障的原因是（）。

    • A、变速器直接挡同步器齿毂啮合松旷
    • B、离合器从动盘花键松旷
    • C、变速器常啮合齿轮啮合间隙过大
    • D、变速器一倒挡齿轮啮合间隙过大

    正确答案:C

  • 第19题：

    发动机正时齿轮异响故障的原因之一是（）。

    • A、正时齿轮啮合齿隙过大
    • B、正时齿轮啮合齿隙过小
    • C、凸轮轴轴向间隙过大
    • D、凸轮轴轴向间隙过小

    正确答案:A

  • 第20题：

    正时齿轮啮合间隙过大或过小会发出连续不断的“（）”声。

    • A、呜呜
    • B、哽哽
    • C、咯咯
    • D、嘎嘎

    正确答案:A

  • 第21题：

    正时齿轮啮合间隙过大或过小、齿轮固定螺母松动都会引起（）。


    正确答案:异常响声

  • 第22题：

    发动机凸轮轴响的主要原因是（）。

    • A、正时齿轮啮合齿隙过大
    • B、正时齿轮啮合齿隙过小
    • C、凸轮轴轴颈磨损
    • D、凸轮磨损

    正确答案:C

  • 第23题：

    多选题
    减速器异响故障原因有（）
    A

    齿轮啮合间隙过大

    B

    齿轮打齿

    C

    齿轮啮合间隙过小

    D

    润滑油不足


    正确答案： A,D
    解析： 暂无解析

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