车站空调通风系统根据不同季节实行（）工况A、最小新风空调B、全新风空调C、通风D、排烟

题目

车站空调通风系统根据不同季节实行（）工况

  • A、最小新风空调
  • B、全新风空调
  • C、通风
  • D、排烟
相似考题

1.集中空调通风系统按照负担室内热湿负荷所用的工作介质共分为( )。A.回风式空调系统B.全新风系统C.全空气式系统D.风机盘管加新风系统

2.关于空调建筑的新风问题，下列说法中正确的是( )。A.设置新风系统比开窗通风方式更节能 B.设置新风系统比开窗通风的通风效果更好 C.目前的开窗通风方式无法对通风量进行有效控制 D.空调新风系统运行时应禁止开窗

3.一个全空气空调系统负担多个空调房间时，下列系统新风比说法中正确的是( )。A.按各房间中的最大新风比来确定空调系统的新风比 B.按各房间中的最小新风比来确定空调系统的新风比 C.按各房间所需的新风量除以总送风量来确定空调系统的新风比 D.空调系统新风比大于各房间所需的新风量除以总送风量，但小于各房间中的最大新风比

4.()用于在最小新风空调季节与空调箱联合运作,保证车站的温、湿度条件。A、空调新风机B、隧道风机C、回排风机D、射流风机

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  • 第1题：

    车站公共区执行最小新风空调工况时，要求其混合室全新风阀处于（）状态

    • A、全开
    • B、半开
    • C、关闭
    • D、半关

    正确答案:C

  • 第2题：

    船舶空调在春秋季的单纯通风工况可用全新风。


    正确答案:正确

  • 第3题：

    空调与通风系统中，新风机组的控制包括哪些内容？


    正确答案:送风温度控制、送风相对湿度控制、防冻控制、CO浓度控制以及各种连锁控制。

  • 第4题：

    对于通风空调系统中，为了节省能耗，可以不引入新风。


    正确答案:错误

  • 第5题：

    关于船舶空调装置的新风比的以下说法中错误的是（）

    • A、春、秋单纯通风工况可用全新风
    • B、特冷、特热天气，可减小新风比
    • C、外界空气特别污浊时，可减小新风比
    • D、采用较高的新风比可节省空调耗能

    正确答案:D

  • 第6题：

    地铁车站夏季采用（）运行方式。（考点范围：BAS系统的组成及功能）

    • A、全新风
    • B、空调
    • C、送风
    • D、通风

    正确答案:B

  • 第7题：

    通风空调施工图中，—K—表示的是（）。

    • A、送风系统
    • B、排风系统
    • C、空调系统
    • D、新风系统

    正确答案:C

  • 第8题：

    房间小、多且需单独调节时，宜采用何种空调系统？（）

    • A、风机盘管加新风
    • B、风机盘管
    • C、全空气
    • D、分体空调加通风

    正确答案:A

  • 第9题：

    单选题
    （）用于在最小新风空调季节与空调箱联合运作，保证车站的温、湿度条件。
    A

    空调新风机

    B

    隧道风机

    C

    回排风机

    D

    射流风机


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    当外界空气焓值小于或等于车站空调大系统回风空气焓值时，采用（）运行。
    A

    小新风空调

    B

    全通风

    C

    全新风空调

    D

    大新风空调


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    通风空调施工图中，—P—表示的是（）。
    A

    送风系统

    B

    排风系统

    C

    空调系统

    D

    新风系统


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    判断题
    船舶空调在春秋季的单纯通风工况可用全新风。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    车站公共区执行通风空调工况时，要求其混合室全新风阀处于（）状态

    • A、全开
    • B、半开
    • C、关闭
    • D、半关

    正确答案:A

  • 第14题：

    隧道通风系统、车站公共区通风空调系统、车站设备管理用房通风空调系统在不同工况下各有什么运行模式？


    正确答案: （1）隧道通风系统
    1）正常运行：
    A、早间运营前区间隧道通风系统进行半小时的纵向机械通风，通风完毕后转入正常运行模式。
    B、列车正常运行时，车站隧道通风系统投入运行而区间隧道通风系统停止运行，利用列车活塞效应通过车站两端的活塞风井进行通风换气来排除区间隧道的余热余湿。
    C、夜间收车后区间隧道通风系统进行半小时的纵向机械通风，通风完毕后打开所有风道内风阀。
    2）阻塞运行：当列车因故阻塞在区间隧道时，区间隧道通风系统开启对阻塞的隧道进行半纵向机械送、排风，以满足阻塞区间的空气环境条件。
    3）火灾事故运行：当着火列车停在车站隧道疏散乘客时，车站隧道通风系统运行排烟；当着火列车停在区间隧道内疏散乘客时，区间隧道通风系统按预定的隧道内火灾模式运行排烟，并诱导乘客疏散。
    （2）车站公共区通风空调系统
    1）正常运行：在列车正常运营时段，大系统采用焓值控制，根据季节变化设有空调工况小新风、空调工况全新风和非空调工况全通风三种基本运行模式；夜间列车停止运营后，停止大系统及其水系统的运行。
    2）车站乘客过度拥挤：当发生突发性客流、区间堵塞、线路故障及其它原因引起车站乘客过度拥挤时，大系统的组合式空调器、制冷机、冷冻水泵、冷却水泵、冷却塔等空调设备均应按三种基本运行模式下的满负荷运行。
    3）火灾事故运行：车站公共区发生火灾时，立即停止车站大系统的空调水系统，转换到车站大系统火灾运行模式。当站台层发生火灾时，利用站台回/排风系统和隧道通风系统同时运作排烟，车站内人员迎着新风方向从站台经站厅疏散到地面；当站厅层发生火灾时，利用站厅回/排风系统进行排烟，站厅内人员迎着新风方向向地面疏散。无论是站厅排烟还是站台排烟，均利用车站出入口、通道自然补风。
    （3）车站设备管理用房通风空调系统
    1）正常运行：当采用全空气空调系统时，空调系统运行采用焓值控制，采用空调工况小新风、空调工况全新风和非空调工况全通风三种模式运行；当采用风机盘管加新风空调系统时，空调工况采用风机盘管加新风运行，非空调工况只对这些房间送新风和排风。只设通风系统的设备管理用房全年按通风模式运行。
    2）火灾事故运行：当设备管理用房发生火灾时，相应系统立即转入到预定的火灾运行模式，即立即排除烟气或隔断火源、烟气，同时设有排烟系统的内走道实施排烟，对车站控制室、内走道、封闭的楼梯间实施加压送风。

  • 第15题：

    集中空调通风系统的新风应当直接来自（），不应从（）、（）、及（）等处间接吸取新风。


    正确答案:室外、机房、楼道、天棚吊顶

  • 第16题：

    当通风空调系统按照全新风和全通风模式运行时的新风占送风比例比为（）。

    • A、15%
    • B、50%
    • C、85%
    • D、100%

    正确答案:D

  • 第17题：

    集中空调通风系统按照负担室内热湿负荷所用的工作介质共分为（）

    • A、回风式空调系统
    • B、全新风系统
    • C、全空气式系统
    • D、风机盘管系统
    • E、风机盘管加新风系统

    正确答案:C,D,E

  • 第18题：

    当外界空气焓值小于或等于车站空调大系统回风空气焓值时，采用（）运行。

    • A、小新风空调
    • B、全通风
    • C、全新风空调
    • D、大新风空调

    正确答案:C

  • 第19题：

    在离心式通风机中，.通风空调施工图中，—X—表示的是（）。

    • A、送风系统
    • B、排风系统
    • C、空调系统
    • D、新风系统

    正确答案:D

  • 第20题：

    单选题
    在离心式通风机中，.通风空调施工图中，—X—表示的是（）。
    A

    送风系统

    B

    排风系统

    C

    空调系统

    D

    新风系统


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    关于船舶空调装置的新风比的以下说法中错误的是（）。
    A

    春、秋单纯通风工况可用全新风

    B

    特冷、特热天气，可减小新风比

    C

    外界空气特别污浊时，可减小新风比

    D

    采用较高的新风比可节省空调耗能


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    问答题
    隧道通风系统、车站公共区通风空调系统、车站设备管理用房通风空调系统在不同工况下各有什么运行模式？

    正确答案： （1）隧道通风系统
    1）正常运行：
    A、早间运营前区间隧道通风系统进行半小时的纵向机械通风，通风完毕后转入正常运行模式。
    B、列车正常运行时，车站隧道通风系统投入运行而区间隧道通风系统停止运行，利用列车活塞效应通过车站两端的活塞风井进行通风换气来排除区间隧道的余热余湿。
    C、夜间收车后区间隧道通风系统进行半小时的纵向机械通风，通风完毕后打开所有风道内风阀。
    2）阻塞运行：当列车因故阻塞在区间隧道时，区间隧道通风系统开启对阻塞的隧道进行半纵向机械送、排风，以满足阻塞区间的空气环境条件。
    3）火灾事故运行：当着火列车停在车站隧道疏散乘客时，车站隧道通风系统运行排烟；当着火列车停在区间隧道内疏散乘客时，区间隧道通风系统按预定的隧道内火灾模式运行排烟，并诱导乘客疏散。
    （2）车站公共区通风空调系统
    1）正常运行：在列车正常运营时段，大系统采用焓值控制，根据季节变化设有空调工况小新风、空调工况全新风和非空调工况全通风三种基本运行模式；夜间列车停止运营后，停止大系统及其水系统的运行。
    2）车站乘客过度拥挤：当发生突发性客流、区间堵塞、线路故障及其它原因引起车站乘客过度拥挤时，大系统的组合式空调器、制冷机、冷冻水泵、冷却水泵、冷却塔等空调设备均应按三种基本运行模式下的满负荷运行。
    3）火灾事故运行：车站公共区发生火灾时，立即停止车站大系统的空调水系统，转换到车站大系统火灾运行模式。当站台层发生火灾时，利用站台回/排风系统和隧道通风系统同时运作排烟，车站内人员迎着新风方向从站台经站厅疏散到地面；当站厅层发生火灾时，利用站厅回/排风系统进行排烟，站厅内人员迎着新风方向向地面疏散。无论是站厅排烟还是站台排烟，均利用车站出入口、通道自然补风。
    （3）车站设备管理用房通风空调系统
    1）正常运行：当采用全空气空调系统时，空调系统运行采用焓值控制，采用空调工况小新风、空调工况全新风和非空调工况全通风三种模式运行；当采用风机盘管加新风空调系统时，空调工况采用风机盘管加新风运行，非空调工况只对这些房间送新风和排风。只设通风系统的设备管理用房全年按通风模式运行。
    2）火灾事故运行：当设备管理用房发生火灾时，相应系统立即转入到预定的火灾运行模式，即立即排除烟气或隔断火源、烟气，同时设有排烟系统的内走道实施排烟，对车站控制室、内走道、封闭的楼梯间实施加压送风。
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    地铁车站夏季采用（）运行方式。（考点范围：BAS系统的组成及功能）
    A

    全新风

    B

    空调

    C

    送风

    D

    通风


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

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