再热汽轮机的功率—频率电液调节系统由哪几部分组成？
题目
再热汽轮机的功率—频率电液调节系统由哪几部分组成？
相似考题
参考答案和解析
正确答案:
由三种基本回路组成：
（1）转速调节回路
转速调节回路应用于单机运行情况，在机组启动时升速、并网和在停机（包括甩负荷）过程中控制转速。
转速反馈信号由装于汽轮机轴端的磁阻发信器测取并转换成电压，然后与转速给定电压进行比较；再经频差放大器放大后，送往综合放大器、PID（比例、积分和微分）调节器、功率放大器、电液转换器、再经继电器、错油门和油动机后去控制调节汽阀。电液转换器以前的电气部分用模拟电子硬件实现，以后的液压部分与液压调节系统的相应部分基本相同。
频差放大器的输出，一路经运行方式选择后直接进入综合放大器，供用户选择调频方式、基本负荷方式或单向调频方式运行；另一路经频率微分器后进入综合放大器，用以改善系统的动态特性和克服功率反调。系统中PID调节器的传递函数为
W（s）=Kp[1+1/Tis+TDs/（TDs+1）]
PID调节器是三种调节作用之和。当偏差刚出现时，微分环节D立即发出超调信号，比例环节也同时起放大（Kp）作用，使偏差幅度减小，接着积分I的作用慢慢地把余差克服。若PID的参数Kp、Ti和TD选择得当时，能充分发挥三种调节规律的优势，克服中间再热环节功率的滞后，使调节时间缩短，超调量减小，并使整个调节回路变成一个无差的定值调节系统。
（2）功率调节回路
机组在电网中不承担调频任务时，频差放大器无输出信号，机组由功率调节回路进行控
制。由于汽轮机功率的测取比较困难，在功频电调中一般都采用测量发电机功率的方法。该功率是由通过测量发电机电压产生的控制电流和测量电流产生的磁通量，经霍尔测功器输出的霍尔电势来量度的。由于该电势与发电机的功率成正比。因此它能准确地代表发电机的功率。通过霍尔测功器测出与发电功率对应的电压后，再与给定电压比较，经功差放大器放大并经综合放大器放大后，输至PID调节器，最后控制调节汽阀。该回路也是定值调节系统。
（3）功率—频率调节回路
当汽轮机参与一次调频时，调节系统构成了功率—频率调节回路，此时功率调节回路和转速调节回路均参与工作，是一种功率跟随频率的综合调节系统。此时，两调节回路既有自身的动作规律，又有协调动作的过程，频差信号U△n和功差信号U△p在综合放大器内进行比较。由于积分环节的存在，稳态时频差信号U△n和功差信号U△p应大小相等、极性相反，所以综合放大器的输出为零。因此，当与频率对应的转速变化为△n时，机组功率的变化为
△P=—1/δ×△n/n0×PR
式中n0机组的额定转速n0=3000r/min
△n——机组转速的变化，r/min
PR——机组的额定功率，MW
△P——机组的额定功率，MW
δ——速度变动率，一般δ=4%～6%
在功频调节回路中，频差放大器的输出电压U△n反映了调频功率△P的大小，因此，频差输出U△n也就是调频功率△P的指令。回路中无论是功率通道不平衡、还是频率通道不平衡、整个功率—频率调节回路都要动作，直到综合放大器的输出为零，系统趋于稳定为止。
（1）转速调节回路
转速调节回路应用于单机运行情况，在机组启动时升速、并网和在停机（包括甩负荷）过程中控制转速。
转速反馈信号由装于汽轮机轴端的磁阻发信器测取并转换成电压，然后与转速给定电压进行比较；再经频差放大器放大后，送往综合放大器、PID（比例、积分和微分）调节器、功率放大器、电液转换器、再经继电器、错油门和油动机后去控制调节汽阀。电液转换器以前的电气部分用模拟电子硬件实现，以后的液压部分与液压调节系统的相应部分基本相同。
频差放大器的输出，一路经运行方式选择后直接进入综合放大器，供用户选择调频方式、基本负荷方式或单向调频方式运行；另一路经频率微分器后进入综合放大器，用以改善系统的动态特性和克服功率反调。系统中PID调节器的传递函数为
W（s）=Kp[1+1/Tis+TDs/（TDs+1）]
PID调节器是三种调节作用之和。当偏差刚出现时，微分环节D立即发出超调信号，比例环节也同时起放大（Kp）作用，使偏差幅度减小，接着积分I的作用慢慢地把余差克服。若PID的参数Kp、Ti和TD选择得当时，能充分发挥三种调节规律的优势，克服中间再热环节功率的滞后，使调节时间缩短，超调量减小，并使整个调节回路变成一个无差的定值调节系统。
（2）功率调节回路
机组在电网中不承担调频任务时，频差放大器无输出信号，机组由功率调节回路进行控
制。由于汽轮机功率的测取比较困难，在功频电调中一般都采用测量发电机功率的方法。该功率是由通过测量发电机电压产生的控制电流和测量电流产生的磁通量，经霍尔测功器输出的霍尔电势来量度的。由于该电势与发电机的功率成正比。因此它能准确地代表发电机的功率。通过霍尔测功器测出与发电功率对应的电压后，再与给定电压比较，经功差放大器放大并经综合放大器放大后，输至PID调节器，最后控制调节汽阀。该回路也是定值调节系统。
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PR——机组的额定功率，MW
△P——机组的额定功率，MW
δ——速度变动率，一般δ=4%～6%
在功频调节回路中，频差放大器的输出电压U△n反映了调频功率△P的大小，因此，频差输出U△n也就是调频功率△P的指令。回路中无论是功率通道不平衡、还是频率通道不平衡、整个功率—频率调节回路都要动作，直到综合放大器的输出为零，系统趋于稳定为止。
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正确答案:正确 -
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正确答案:D -
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正确答案:正确 -
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第7题：
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正确答案: 组成：
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第8题：
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正确答案:B,D -
第9题：
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第19题：
中间再热汽轮机有哪些运行特点？ 中间再热汽轮机运行时高调节阀、中压调节阀及旁路调节阀是按何规律调控负荷的？
正确答案:中间再热汽轮机运行特点：
1、再热器及再热蒸汽管道容积影响运行安全，在甩负荷危急工况下，即使高压缸气阀能即使完全关闭，但再热器等容器空间中储存的大量蒸汽仍会进入中、低压缸继续膨胀做功，有可能使机组转速超过额定转速的40%，严重危及机组的运行安全。因此中间再热式汽轮机除设置高压主汽阀和高压调节汽阀外，还要在再热蒸汽进入中压缸的管道上设置中压主汽阀和中压调节汽阀。
2、中间再热机组的功率滞后，在外界负荷变化时，高压缸功率会随高压调节汽阀的调节很快跟进，但中低压缸由于存在庞大的中间容积，使其蒸汽压力变化缓慢，因此其功率也只能较缓的跟进。
3、中间再热机组只能采用机、炉配套单元制结构和运行方式。 中间再热汽轮机启动时高、中压调节阀和旁路系统协调控制再蒸汽温度与进入中、低压缸的进汽量；运行时采用高、低压旁路调节阀和中压调节阀控制再热蒸汽温度和再热器的冷却；甩负荷工况下，高、中压调节汽阀快速关闭，由旁路系统控制锅炉过热器和再热器压力。 -
第20题：
一个闭环汽轮机自动调节系统，有哪几个组成部分？
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正确答案: 燃气轮机自控系统是由：
1、主控调节系统。主控调节系统是对燃气轮机工作过程的状态进行控制的调节系统；是对燃气轮机工作过程中某个参数实现恒值闭环自动调节的系统。
2、程序控制系统。程序控制系统是联系机组的主机、辅机；各辅助系统和自动控制（调节）系统各部分协调动作的开环控制系统。
3、保护系统。保护系统有自己的检测元件和执行元件，是一个完全独立的系统。保护步骤分为故障报警和跳闸停车。 -
第22题：
问答题中间再热汽轮机有哪些运行特点？中间再热汽轮机运行时高调节阀、中压调节阀及旁路调节阀是按何规律调控负荷的？正确答案： 中间再热汽轮机运行特点：
1、再热器及再热蒸汽管道容积影响运行安全，在甩负荷危急工况下，即使高压缸气阀能即使完全关闭，但再热器等容器空间中储存的大量蒸汽仍会进入中、低压缸继续膨胀做功，有可能使机组转速超过额定转速的40%，严重危及机组的运行安全。因此中间再热式汽轮机除设置高压主汽阀和高压调节汽阀外，还要在再热蒸汽进入中压缸的管道上设置中压主汽阀和中压调节汽阀。
2、中间再热机组的功率滞后，在外界负荷变化时，高压缸功率会随高压调节汽阀的调节很快跟进，但中低压缸由于存在庞大的中间容积，使其蒸汽压力变化缓慢，因此其功率也只能较缓的跟进。
3、中间再热机组只能采用机、炉配套单元制结构和运行方式。 中间再热汽轮机启动时高、中压调节阀和旁路系统协调控制再蒸汽温度与进入中、低压缸的进汽量；运行时采用高、低压旁路调节阀和中压调节阀控制再热蒸汽温度和再热器的冷却；甩负荷工况下，高、中压调节汽阀快速关闭，由旁路系统控制锅炉过热器和再热器压力。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题汽轮机自动调节系统由哪些部分组成？其各部分的作用是什么？正确答案： 组成：
一、感应调节机构；
二、中间传递放大机构；
三、执行机构；
四、反馈机构。
感应调节机构主要是检测转速变化的信号，具体由调速器来完成；中间传递放大机构主要是弥补调速器的动力不足以带动调节阀；执行机构实际上就是调节阀，完成调节蒸汽量；反馈机构则是为了防止过调节。解析： 暂无解析