简述大功率汽轮机为什么会要采用功频电液调节？
题目
简述大功率汽轮机为什么会要采用功频电液调节？
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第1题：
功频电液调节系统的功能有哪些？
正确答案: （1）启动时，可实现大范围的自动调速，调速范围50—3400r/min，调速精度≤±1—2r/min。
（2）并网时，操作方便，并网平稳。
（3）大范围自动调节负荷。
（4）切换运行方式简便。
（5）功率自发扰动时能迅速消除。
（6）甩负荷时能有效地抑制汽机超速。
（7）电力系统故障时，能提高其动态稳定性。
（8）便于进一步提高自动化水平。 -
第2题：
为什么大功率汽轮机采用转子蒸汽冷却结构？
正确答案: 大功率汽轮机普遍采用整锻转子或焊接转子。随着转子整体直径的增大，离心应力和同一变工况速度下热应力增大了。在高温条件下受离心力作用而产生的金属蠕变速度以及脆变危险也增大了。因此，更有必要从结构上来提高转子的热强度（特别是起动下的热强度）。
从结构上减小金属蠕变变形和降低起动工况下热应力的有效方法之一，就是在高温区段对转子进行蒸汽冷却。国外在300～350MW以上的机组几乎都采用了转子蒸汽冷却结构。国产亚临界参数300MW再热机组的中压转子也采用了蒸汽冷却结构。 -
第3题：
老机组均用离心式调速器，灵敏度差；新机组均采用功频电液调速装置，精度高。
正确答案:正确 -
第4题：
汽轮机数字电液调节系统有哪些优点？
正确答案:具有改动控制特性的灵活性；能在带负荷时从喷嘴调节转换为节流调节； 能够自动启动、自动监视、自动加负荷；计算机间可以方便地进行数据传输以及具有图像显示等功能； 机组的自动化水平得到大大提高，改善了机组的负荷适应性。 -
第5题：
中间再热机组为什么要采用功频电液调节？
正确答案: 由于液压调节系统仅有转速冲量，即使装置了动态校正器，仍不能消除汽压波动对机组功率特性的影响；所以，目前大功率机组多采用功率－频率电液调节系统，当汽轮机在最小负荷时，部分蒸汽经由旁路系统排入凝汽器，从而确保了锅炉必须的最低流量。 -
第6题：
何谓功频电液调节系统的反调现象，是怎样产生的？可采用什么措施消除？
正确答案: 在动态过程中，当发电机功率因电力系统的变化而突然改变，如发电机输出功率突然变大，而转子的转速变化较小，转速信号也变化较小时，功频电液调节系统不但不会开大调节汽门来增加负荷，相反却因当时发电机的功率大于给定值而欲关小调节汽门，这就是反调现象。
反调现象的产生是因为功率信号的变化快于转速信号的变化。
消除措施：加一个延迟器，使功率信号延迟；可加入一个叫速度信号回路，加快转速信号；在功率信号中加上负的功率微分信号；增加逻辑判断回路，切除功率信号。 -
第7题：
什么是功频电液调节中的反调现象？克服反调现象可采取哪些措施？
正确答案: 在动态过程中，当发电机的功率因电力系统的变化而突然改变，如发电机的输出功率突然变大，而转子的转速因转子惯性的影响瞬间变化很小，转速信号也变化较小时，功频电液调节系统不但不会开大调门来增大负荷，相反却会因发电机功率大于给定值关小阀门，这就是所谓“反调现象”。
“反调现象”的产生从根本上讲是因为功率信号变化快于转速信号的变化，为了消除“反调”，可采取下列措施：
（1）除转速信号外，增加采用转速的微分信号。
（2）在功率测量中加惯性延迟。
（3）在功率信号中加负的功率微分信号。
（4）在调节系统中增加一些电网故障的逻辑判断，以区别是甩负荷从电网解列，还是电网瞬时故障暂时失去负荷，在确定电负荷突然变化的原因后，决定调节系统动作方式。 -
第8题：
再热汽轮机的功率—频率电液调节系统由哪几部分组成？
正确答案: 由三种基本回路组成：
（1）转速调节回路
转速调节回路应用于单机运行情况，在机组启动时升速、并网和在停机（包括甩负荷）过程中控制转速。
转速反馈信号由装于汽轮机轴端的磁阻发信器测取并转换成电压，然后与转速给定电压进行比较；再经频差放大器放大后，送往综合放大器、PID（比例、积分和微分）调节器、功率放大器、电液转换器、再经继电器、错油门和油动机后去控制调节汽阀。电液转换器以前的电气部分用模拟电子硬件实现，以后的液压部分与液压调节系统的相应部分基本相同。
频差放大器的输出，一路经运行方式选择后直接进入综合放大器，供用户选择调频方式、基本负荷方式或单向调频方式运行；另一路经频率微分器后进入综合放大器，用以改善系统的动态特性和克服功率反调。系统中PID调节器的传递函数为
W（s）=Kp[1+1/Tis+TDs/（TDs+1）]
PID调节器是三种调节作用之和。当偏差刚出现时，微分环节D立即发出超调信号，比例环节也同时起放大（Kp）作用，使偏差幅度减小，接着积分I的作用慢慢地把余差克服。若PID的参数Kp、Ti和TD选择得当时，能充分发挥三种调节规律的优势，克服中间再热环节功率的滞后，使调节时间缩短，超调量减小，并使整个调节回路变成一个无差的定值调节系统。
（2）功率调节回路
机组在电网中不承担调频任务时，频差放大器无输出信号，机组由功率调节回路进行控
制。由于汽轮机功率的测取比较困难，在功频电调中一般都采用测量发电机功率的方法。该功率是由通过测量发电机电压产生的控制电流和测量电流产生的磁通量，经霍尔测功器输出的霍尔电势来量度的。由于该电势与发电机的功率成正比。因此它能准确地代表发电机的功率。通过霍尔测功器测出与发电功率对应的电压后，再与给定电压比较，经功差放大器放大并经综合放大器放大后，输至PID调节器，最后控制调节汽阀。该回路也是定值调节系统。
（3）功率—频率调节回路
当汽轮机参与一次调频时，调节系统构成了功率—频率调节回路，此时功率调节回路和转速调节回路均参与工作，是一种功率跟随频率的综合调节系统。此时，两调节回路既有自身的动作规律，又有协调动作的过程，频差信号U△n和功差信号U△p在综合放大器内进行比较。由于积分环节的存在，稳态时频差信号U△n和功差信号U△p应大小相等、极性相反，所以综合放大器的输出为零。因此，当与频率对应的转速变化为△n时，机组功率的变化为
△P=—1/δ×△n/n0×PR
式中n0机组的额定转速n0=3000r/min
△n——机组转速的变化，r/min
PR——机组的额定功率，MW
△P——机组的额定功率，MW
δ——速度变动率，一般δ=4%～6%
在功频调节回路中，频差放大器的输出电压U△n反映了调频功率△P的大小，因此，频差输出U△n也就是调频功率△P的指令。回路中无论是功率通道不平衡、还是频率通道不平衡、整个功率—频率调节回路都要动作，直到综合放大器的输出为零，系统趋于稳定为止。 -
第9题：
什么是汽轮机的电液调节系统？
正确答案: 电液调节系统是将汽轮机的一些非电量的被调参数利用变送器转换成电量，经综合放大后去推动液压执行机构而起调节作用的系统。它既发挥了电子装置灵敏度高、非电量—电量的转换实现容易及综合方便的的优点，又发挥了液压执行元件的工作能力大、体积小、动作迅速而且平稳等优点，因得到了广泛应用。 -
第10题：
简述汽轮机DEH（数字电液调节系统）系统的自动保护功能有哪些？
正确答案:DEH具有OPC超速和危机遮断（ETS）保护功能，以及阀门快关功能。 -
第11题：
功频电液调节系统中功率信号选用汽轮机功率和发电机功率两种方式，两者对系统的特性来说所起的作用相同。
正确答案:错误 -
第12题：
问答题现代大功率高参数汽轮机为什么第一级大都采用双列速度级？正确答案： 多级汽轮机的第一级往往采用双列速度级，这样可使蒸汽在速度级后，压力和温度都降低较多，不仅可以减少全机的级数，使汽轮机体积紧凑，而且可使速度级后面部分的汽缸及叶片等零部件对金属材料的要求降低，从而降低汽轮机的成本。解析： 暂无解析 -
第13题：
现代大功率高参数汽轮机为什么第一级大都采用双列速度级？
正确答案: 多级汽轮机的第一级往往采用双列速度级，这样可使蒸汽在速度级后，压力和温度都降低较多，不仅可以减少全机的级数，使汽轮机体积紧凑，而且可使速度级后面部分的汽缸及叶片等零部件对金属材料的要求降低，从而降低汽轮机的成本。 -
第14题：
大功率汽轮机的转子为什么要采用蒸汽冷却？
正确答案: 大功率汽轮机采用整锻转子或焊接转子。随着转子整体直径的增大，离心应力和同一变工况速度下热应力增大。在高温条件下，受离心力作用而产生的金属微观缺陷发展及脆变危险也增大。所以，为防止转子在高温、高转速状况下无蒸汽流过带走摩擦产生的热量，而使转子和汽缸温度过高、热应力过大，所以设置了转子蒸汽冷却装置。在转子的高温区段对转子进行蒸汽冷却，可减小转子的金属蠕变变形和降低启动工况下的热应力。 -
第15题：
电液型汽轮机调节控制系统的火电机组和燃机死区控制在±0.10Hz。
正确答案:错误 -
第16题：
为什么高参数大功率汽轮机采用单列速度级效率要比双列速度级要高呢？
正确答案: 双列速度级虽然在减少级的余速损失和做功能力上要比单列速度级优越，但它却增加了动叶损失、漏气损失、鼓风损失，在同样达到最佳速度比的条件下，其总效率要比单列速度级低得多。 -
第17题：
简述电液调节系统的基础工作原理。
正确答案:电液调节系统是一个以转速讯号作为反馈的调节系统。转速讯号类来自安装在汽轮机轴端的磁阻发送器，将汽轮机的转速转换成频率电信号，线性地转换成电压输出，通过运算放大器与转速给定值综合比较，并将其差值放大，这个转速偏差的电量又在下级运算器中与同步器给出的电压偏差量综合，最后作为电调的总输出，经过电液转换器将这一输出电量线性的转换成油压量，最终通过高、中压油动机来改变高、中压调节汽伐的开度，对汽轮机转速进行自动调节。 -
第18题：
功频电液调节可实现无差调节。
正确答案:正确 -
第19题：
为什么大功率高参数汽轮机的调节汽门与汽缸分离单独布置？
正确答案: 新汽压力在9.0MPa、新汽温度在535℃以下的中、小功率汽轮机，调节汽门均直接装在汽缸上。更高参数的大功率汽轮机，为减小热应力，使汽缸受热均匀及形状对称，这就要求喷嘴室沿圆周均匀分布，而且汽缸上下都要有进汽管和调节汽门。由于调节汽门布置在汽缸下部，会给机组布置、安装、检修带来困难，因此需要调节汽门与汽缸分离单独布置。
另外，大功率汽轮机新汽和再热汽进汽管道都为双路布置，需要两个主汽门。这样就可以把两个主汽门分置于汽缸两侧，并且分别和调节汽门合用一个壳体，每个主汽门控制两个或多个调节汽门。 -
第20题：
什么叫功频电液调节系统？
正确答案: 是指调节系统有两个冲量，即转速和功率。电液调节是指调节系统由电气元件和液压元件组成，利用电气和液压元件组成的功频调节系统，称功频电液调节系统。 -
第21题：
为什么说功频电液调节具有抗内扰的能力？
正确答案: 首先，功频电液调节采用功率与频率作用输入信号，当回压力变化导致功率改变时，必然被功率回路感知进而对其进行调节；
其次，功频电液调节中设置了压力控制回路，当压力波动超过一定范围时对其进行调节。 -
第22题：
试述中间再热机组为什么要采用功-频电液调节系统？
正确答案: 中间再热机组由于采用单元制，锅炉的热惯性使新汽压力不能再保持恒定以及由于中间再热的庞大中间容积，机组产生功率迟滞现象，使机组功率与流量之间的正比关系发生了变化，破坏了机构液压调节系统正常工作的前提条件。此外，随着机组容量的增大，由于汽轮发电机组的转动惯量与机组功率之间的比值减小，机组甩负荷时转速的升高容易达到不允许的数值，因此对调速系统动作的快速性提出了更高的要求。功-频电液调节正是这样一种新的调节系统，它将单冲量的频率调节改为双冲量的功频调节，将电气调节元件与液压执行机构结合起来。
功频电液调节的优点在于：大范围测速，灵敏度高，过渡过程品质好，综合信号能力强，便于集中控制，能够实现不同的运行方式。 -
第23题：
问答题汽轮机数字电液调节系统有哪些优点？正确答案： 具有改动控制特性的灵活性；能在带负荷时从喷嘴调节转换为节流调节； 能够自动启动、自动监视、自动加负荷；计算机间可以方便地进行数据传输以及具有图像显示等功能； 机组的自动化水平得到大大提高，改善了机组的负荷适应性。解析： 暂无解析