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第1题：
缸胀与差胀如何定义？
正确答案: 缸胀：汽机高、中、低压缸对应滑销死点（即汽机基础）的膨胀。
差胀：转子与汽缸之间的相对膨胀差值。 -
第2题：
汽机的差胀是怎样产生的？控制差胀有何意义？你是如何控制差胀变化的？
正确答案: 汽轮机启动或停机时，汽缸与转子均会受热膨胀，受冷收缩。由于汽缸与转子质量上的差异，受热条件的不同，转子的膨胀及收缩较汽缸快，转子与汽缸沿轴向膨胀的差值，称为差胀。差胀为正值时，说明转子的轴向膨胀量大于汽缸的膨胀量；差胀为负值时，说明转子的轴向膨胀量小于汽缸的膨胀量。
当汽轮机启动时，转子受热较快，一般都为正值，汽轮机停机时或甩负荷时，差胀较容易出现负值。
控制差胀的意义：控制了差胀等于控制了汽轮机内部的动静间隙。
差胀的控制方法：
1、启动机组时，机组进行暖机时，注意加热汽温要和汽缸的壁温相匹配；
2、暖机过程中，注意暖机时间要充分，升速率按照规程的曲线；
3、在开停机时保证汽温的稳定性；
4、控制机组加负荷的速率；
5、开机时尽量减少机组空负荷或低负荷运行的时间； -
第3题：
汽机冷态启动并列后，加负荷阶段容易出现负胀差
正确答案:错误 -
第4题：
减负荷阶段时胀差是怎样变化？
正确答案:汽轮机在稳定工况运行时，转子和汽缸的金属温度接近同级的蒸汽温度，当甩负荷或停机时，流过汽轮机的蒸汽温度低于金属温度，由于转子质量小，与蒸汽的接触面积大，所以转子此时要比汽缸冷却的快，因而出现负胀差。 -
第5题：
汽缸和法兰的相对胀差在（）情况下会出现负胀差。
- A、升速；
- B、增负荷；
- C、减负荷停机。
正确答案:C -
第6题：
何谓转子的相对胀差？运行中产生相对胀差的原因是什么？影响相对胀差的因素有哪些？相对胀差过大有何危害？在运行中如何控制相对胀差不超限？
正确答案: 由于转子以推力轴承为基点，相对汽缸进行膨胀，汽缸的膨胀量与相对应的转子膨胀量之差，称为转子的相对膨胀差，或简称的相对胀差。
汽轮机的汽缸和转子的结构不同，在运行中转子旋转而汽缸静止，因此两者对应段与蒸汽之间的换热系数和对外散热条件不同，转子表面与蒸汽之间的换热强度较强，体积与面积的比较小，故其平均温度的变化量较大，膨胀量或收缩量均较大，使转子出现相对胀差。
影响转子和汽缸加热或冷却过程的一切因素，均影响转子的相对胀差。（1）主蒸汽和再热蒸汽的温升速度，以及升负荷速度。主蒸汽和再热蒸汽的温升速度，以及升负荷速度加快时，各级蒸汽的温升速度加快，与金属表面之间的温差增大；由于转子表面与蒸汽之间的换热系数较大，换热量增加较多，金属的温升速度也较快，转子和汽缸的平均温度之间差值愈大，转子的相对胀差也愈大。反之亦然。（2） 轴封供汽温度。汽轮机在启动之前，开始向轴封供汽。在汽缸内压力大于大气压力之前，转子轴封段和轴封体的金属温度主要取决于轴封供汽温度。轴封供汽温度高于轴封段的金属温度，轴封段金属被加热，使转子的膨胀量增加。而轴封体嵌装在汽缸内，其膨胀对汽缸的膨胀及乎没有影响，因此转子的相对胀差增加。轴封供汽温度愈高，转子的相对胀差愈大。反之，轴封供汽温度低于轴封段金属温度，转子的相对胀差减小，甚至出现负胀差。（3） 汽缸法兰内、外壁温差。法兰的宽度比汽缸厚度大得多，在相同的加热条件下，法兰内、外壁温差大于汽缸内、外壁温差。在同一轴向截面内，法兰的平均温度低于汽缸的平均温度，法兰的膨胀量小，制约汽缸的轴向膨胀，使汽缸的轴向膨胀量小于其平均温度对应的膨胀量，造成转子的相对胀差增大。（4） 汽缸夹层的蒸汽温度。对于双层汽缸的汽轮机，在机组膨胀过程中，轴承座的移动取决于外层汽缸的膨胀，而转子的相对位臵由推力轴承确定，因此外缸的膨胀量，直接影响转子的相对胀差。若外缸温度偏低，则相对胀差增大。反之，相对胀差减小。外层汽缸的膨胀量，主要取决于内、外层汽缸间夹层的蒸汽温度。（5） 汽缸排汽温度。在汽缸排汽室端部的同一轴向截面内，转子裸露在汽缸外。别是低压缸，排汽室的轴向长度比较大，排汽温度的高低，主要影响汽缸排汽室的轴向膨胀量，对转子轴向膨胀几乎没有影响。随着汽缸排汽温度升高，使转子的相对胀差减小。（6） 低负荷下的摩擦鼓风损失。在低负荷下，蒸汽的膨胀主要是在调节级和若干个高压级内进行，中、低压级，特别是低压级内，蒸汽的流速很低，而是动叶栅带动蒸汽运动，出现很大的鼓风损失。鼓风损失产生的热量被蒸汽吸收，而此时蒸汽流量较小，蒸汽的温升量相应较大。蒸汽温度升高，对汽缸和转子进行加热，使中、低压转子相对胀差增大。
转子的相对胀差过大，会使动、静轴向间隙消失而产生摩擦，造成转子弯曲，引起机组振动，甚至出现重大事故。
在运行中可通过控制主蒸汽和再热蒸汽的温升速度，以及升负荷速度控制相对胀差。对于具有汽缸夹层加热和法兰加热装臵的机组，可通过调整此装臵加热蒸汽的温度和流量，调节汽缸的轴向膨胀量，控制相对胀差。 -
第7题：
汽轮机胀差保护应在（）投入。
- A、带部分负荷后；
- B、定速后；
- C、冲转前；
- D、冲转后。
正确答案:C -
第8题：
当负荷快速下降或甩负荷时，差胀出现负值。
正确答案:正确 -
第9题：
汽轮机带负荷打闸停机，来不及将轴封供汽切换为高温汽原时，将出现（）.
- A、正胀差增大
- B、不变
正确答案:A -
第10题：
在加负荷阶段胀差的变化规律是什么？
正确答案:当定速后在并网加负荷阶段，由于蒸汽参数的提高，通过汽轮机蒸汽流量的增加，蒸汽与汽缸、转子的热交换加剧，由转子与汽缸的质面比不同，转子的受热条件好，胀差仍向正方向增加，其增长的速度与加负荷的速度成正比。 -
第11题：
单选题汽轮机差胀保护应在（）投入。A带部分负荷后
B定速后
C冲转前
D冲转后
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第12题：
判断题汽机冷态启动并列后，加负荷阶段容易出现负胀差A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第13题：
请说明设置差胀的意义、差胀零位如何确定、差胀的正负方向。
正确答案:差胀的意义：汽轮机启动或停机时，汽缸与转子均会受热膨胀，受冷收缩。由于汽缸与转子质量上的差异，受热条件不相同，转子的膨胀及收缩较汽缸快，转子与汽缸沿轴向膨胀的差值，称为差胀。
差胀零位：冷态下将推力盘向高压缸侧（紧靠工作面瓦片）推足时的位置定为轴向位移基准零位。
差胀的正负方向：当转子轴向膨胀值大于汽缸的轴向膨胀值时，差胀为正；反之为负。即靠近探头为正，远离为负。 -
第14题：
负荷变化不影响胀差变化。
正确答案:错误 -
第15题：
甩负荷后，空负荷或低负荷运行时间过长可使差胀增大。（）
正确答案:正确 -
第16题：
汽轮机冷态启动定速并网后加负荷阶段容易出现负胀差。（）
正确答案:错误 -
第17题：
大功率机组在甩负荷时胀差如何变化，应采取哪些相应的措施？
正确答案: 甩负荷时机组的胀差向负值剧增，特备是大幅度甩负荷，对大机组是很危险的，因此尽可能避免这种工况的出现，若出现了甩负荷工况时，应尽量作到以下几点，可缓和胀差负值的增加：
①尽可能维持气温，对于大功率单元制机组当负荷低于30%额定负荷时，旁路应投入，旁边进汽温度最好高于汽缸金属温度50%以上；
②投入轴封高温汽源，以补偿转子收缩。
甩负荷时如采用上述措施后仍不能控制胀差负值，当胀差负值达限额时，应立即停机。 -
第18题：
汽轮机带负荷打闸停机，高压轴封来不及切换高温汽源时，高压缸胀差（）。
- A、出现正值增大
- B、出现负值增大
- C、不变
正确答案:B -
第19题：
机组打闸惰走阶段，因泊桑效应作用，离心力减少，转子轴向缩短，造成胀差正向增长。
正确答案:错误 -
第20题：
汽轮机带负荷打闸停机，高压轴封来不及切换高温汽源时，高压胀差出现（）。
- A、正值增大
- B、负值增大
- C、不变
正确答案:B -
第21题：
汽轮机启动带负荷达到准稳态区时，正胀差达到最大值。
正确答案:正确 -
第22题：
胀差出现向正值方向增大后如何处理（）
- A、敲打机头检查前箱是否卡涩
- B、联系运行人员提高机组负荷
- C、立即对胀差测点进行检查
- D、降低主汽温度
正确答案:D -
第23题：
问答题减负荷阶段时胀差是怎样变化？正确答案： 汽轮机在稳定工况运行时，转子和汽缸的金属温度接近同级的蒸汽温度，当甩负荷或停机时，流过汽轮机的蒸汽温度低于金属温度，由于转子质量小，与蒸汽的接触面积大，所以转子此时要比汽缸冷却的快，因而出现负胀差。解析： 暂无解析