影响胀差的因素有哪些？

第1题：

什么是凝汽器的传热端差？影响传热端差的主要因素有哪些？

正确答案: 凝结水与冷却水温度之差，即为凝汽器的传热端差。
影响传热端差的因素主要有传热面清洁、凝汽器漏气、水速、传热面蒸汽负荷及冷却水温度。

第2题：

什么是差胀？产生差胀的原因有哪些？

正确答案: 汽轮机启动或停机时，汽缸和转子同时受到的热或冷却，但是它们膨胀数值存在着一定差别，这个汽缸与转子膨胀差叫胀差，如果转子的膨胀快于汽缸膨胀产生正差胀，转子的收缩快于汽缸就产生负差胀。
产生差胀的原因有：
（1）由于汽缸重量大受热面积小，只有内壁受热而转子相对来讲重量轻受热面积大，汽缸和转子的热容易不同，汽缸受热和冷却的慢而转子受热或冷却的快，所以它们热膨胀不同。
（2）转子和汽缸用的材料不同线膨胀系数不同。
（3）转子比汽缸受热条件不同，因为转子是转动的受热均匀，温度升高较快，由于汽缸是单面受热，故热膨胀速度比较慢。

第3题：

影响反应器压差的因素有哪些？

正确答案: 1.原料过滤器破碎，杂质沉积在床层顶部；2.催化剂装填质量不好，疏密不均；3.氢分压低，催化剂结焦；4.炉管结焦后，焦带入反应器；5.反应温度高，催化剂结焦；6.升降压速度快，催化剂破碎，7.氢压机安全阀跳，氢气倒流.

第4题：

何谓转子的相对胀差？运行中产生相对胀差的原因是什么？影响相对胀差的因素有哪些？相对胀差过大有何危害？在运行中如何控制相对胀差不超限？

正确答案: 由于转子以推力轴承为基点，相对汽缸进行膨胀，汽缸的膨胀量与相对应的转子膨胀量之差，称为转子的相对膨胀差，或简称的相对胀差。
汽轮机的汽缸和转子的结构不同，在运行中转子旋转而汽缸静止，因此两者对应段与蒸汽之间的换热系数和对外散热条件不同，转子表面与蒸汽之间的换热强度较强，体积与面积的比较小，故其平均温度的变化量较大，膨胀量或收缩量均较大，使转子出现相对胀差。
影响转子和汽缸加热或冷却过程的一切因素，均影响转子的相对胀差。（1）主蒸汽和再热蒸汽的温升速度，以及升负荷速度。主蒸汽和再热蒸汽的温升速度，以及升负荷速度加快时，各级蒸汽的温升速度加快，与金属表面之间的温差增大；由于转子表面与蒸汽之间的换热系数较大，换热量增加较多，金属的温升速度也较快，转子和汽缸的平均温度之间差值愈大，转子的相对胀差也愈大。反之亦然。（2）轴封供汽温度。汽轮机在启动之前，开始向轴封供汽。在汽缸内压力大于大气压力之前，转子轴封段和轴封体的金属温度主要取决于轴封供汽温度。轴封供汽温度高于轴封段的金属温度，轴封段金属被加热，使转子的膨胀量增加。而轴封体嵌装在汽缸内，其膨胀对汽缸的膨胀及乎没有影响，因此转子的相对胀差增加。轴封供汽温度愈高，转子的相对胀差愈大。反之，轴封供汽温度低于轴封段金属温度，转子的相对胀差减小，甚至出现负胀差。（3）汽缸法兰内、外壁温差。法兰的宽度比汽缸厚度大得多，在相同的加热条件下，法兰内、外壁温差大于汽缸内、外壁温差。在同一轴向截面内，法兰的平均温度低于汽缸的平均温度，法兰的膨胀量小，制约汽缸的轴向膨胀，使汽缸的轴向膨胀量小于其平均温度对应的膨胀量，造成转子的相对胀差增大。（4）汽缸夹层的蒸汽温度。对于双层汽缸的汽轮机，在机组膨胀过程中，轴承座的移动取决于外层汽缸的膨胀，而转子的相对位臵由推力轴承确定，因此外缸的膨胀量，直接影响转子的相对胀差。若外缸温度偏低，则相对胀差增大。反之，相对胀差减小。外层汽缸的膨胀量，主要取决于内、外层汽缸间夹层的蒸汽温度。（5）汽缸排汽温度。在汽缸排汽室端部的同一轴向截面内，转子裸露在汽缸外。别是低压缸，排汽室的轴向长度比较大，排汽温度的高低，主要影响汽缸排汽室的轴向膨胀量，对转子轴向膨胀几乎没有影响。随着汽缸排汽温度升高，使转子的相对胀差减小。（6）低负荷下的摩擦鼓风损失。在低负荷下，蒸汽的膨胀主要是在调节级和若干个高压级内进行，中、低压级，特别是低压级内，蒸汽的流速很低，而是动叶栅带动蒸汽运动，出现很大的鼓风损失。鼓风损失产生的热量被蒸汽吸收，而此时蒸汽流量较小，蒸汽的温升量相应较大。蒸汽温度升高，对汽缸和转子进行加热，使中、低压转子相对胀差增大。
转子的相对胀差过大，会使动、静轴向间隙消失而产生摩擦，造成转子弯曲，引起机组振动，甚至出现重大事故。
在运行中可通过控制主蒸汽和再热蒸汽的温升速度，以及升负荷速度控制相对胀差。对于具有汽缸夹层加热和法兰加热装臵的机组，可通过调整此装臵加热蒸汽的温度和流量，调节汽缸的轴向膨胀量，控制相对胀差。

第5题：

影响转子相对胀差的因素有哪些？

正确答案:（1）通流部分各级蒸汽温度的变化速度。
（2）轴封供汽温度。
（3）汽缸法兰内、外壁温差。
（4）汽缸夹层的蒸汽温度。
（5）汽缸排汽温度。
（6）摩擦鼓风损失。
（7）转子的回转效应。

第6题：

启动时影响汽轮机胀差有哪些因素？

正确答案: 轴封供汽时间；新蒸汽温度；加负荷速度；滑销系统等。

第7题：

汽轮机的胀差过大与哪些因素有关？

正确答案: 胀差变化过大一般与下列因素有关：
（1）开机时法兰加热装置投入不当。
（2）暖机不当，如升速过快或暖机时转子与汽缸温度相差悬殊。
（3）增减负荷速度过快。
（4）空负荷或低负荷运行时间过长（尤其是机组由满负荷甩至空负荷时，胀差向负方向显著增大）。
（5）汽温、真空短时突变，如真空突然下降，可引起低压缸部分膨胀造成负胀差，水冲击造成气温突然下降，也可能造成负胀差。

第8题：

汽轮机胀差大小与哪些因素有关？

正确答案: （1）启机时轴封投汽不当导致汽机进冷气；
（2）启动时暖机不当。暖机过程中，升速率太快或暖机时间过短；
（3）启动时负荷控制不当。增负荷速度太快；
（4）蒸汽参数控制不当。正常运行过程中蒸汽参数变化速度过快。正常停机或滑参数停机时，汽温下降太快；
（5）甩负荷后，空负荷或低负荷运行时间过长；
（6）汽轮机发生水冲击。

第9题：

在机组启动过程中应考虑哪些因素对胀差的影响？

正确答案: 1）汽轮机滑销系统的工作状态。
2）控制蒸汽温升和蒸汽流量的变化速度。
3）轴封供汽温度的影响。
4）汽缸法兰、螺栓加热装置的影响。
5）排汽温度与凝汽器真空的影响。
6）汽缸保温和疏水的影响。

第10题：

问答题

影响转子相对胀差的因素有哪些？

正确答案：（1）通流部分各级蒸汽温度的变化速度。
（2）轴封供汽温度。
（3）汽缸法兰内、外壁温差。
（4）汽缸夹层的蒸汽温度。
（5）汽缸排汽温度。
（6）摩擦鼓风损失。
（7）转子的回转效应。

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第11题：

问答题

汽轮机在运行中胀差变化过大与哪些因素有关？

正确答案：胀差过大与下列因素有关：
（1）启动时法兰螺栓加热装置投入不当；
（2）暖机不当；
（3）增、减负荷速度过快；
（4）空负荷或低负荷运行时间过长；
（5）排汽温度过高时，引起低压缸负胀差增大；
（6）蒸汽参数变化.
（7）启动时轴封供汽汽源选择不当

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第12题：

问答题

何谓转子的相对胀差？运行中产生相对胀差的原因是什么？影响相对胀差的因素有哪些？相对胀差过大有何危害？在运行中如何控制相对胀差不超限？

正确答案：由于转子以推力轴承为基点，相对汽缸进行膨胀，汽缸的膨胀量与相对应的转子膨胀量之差，称为转子的相对膨胀差，或简称的相对胀差。
汽轮机的汽缸和转子的结构不同，在运行中转子旋转而汽缸静止，因此两者对应段与蒸汽之间的换热系数和对外散热条件不同，转子表面与蒸汽之间的换热强度较强，体积与面积的比较小，故其平均温度的变化量较大，膨胀量或收缩量均较大，使转子出现相对胀差。
影响转子和汽缸加热或冷却过程的一切因素，均影响转子的相对胀差。（1）主蒸汽和再热蒸汽的温升速度，以及升负荷速度。主蒸汽和再热蒸汽的温升速度，以及升负荷速度加快时，各级蒸汽的温升速度加快，与金属表面之间的温差增大；由于转子表面与蒸汽之间的换热系数较大，换热量增加较多，金属的温升速度也较快，转子和汽缸的平均温度之间差值愈大，转子的相对胀差也愈大。反之亦然。（2）轴封供汽温度。汽轮机在启动之前，开始向轴封供汽。在汽缸内压力大于大气压力之前，转子轴封段和轴封体的金属温度主要取决于轴封供汽温度。轴封供汽温度高于轴封段的金属温度，轴封段金属被加热，使转子的膨胀量增加。而轴封体嵌装在汽缸内，其膨胀对汽缸的膨胀及乎没有影响，因此转子的相对胀差增加。轴封供汽温度愈高，转子的相对胀差愈大。反之，轴封供汽温度低于轴封段金属温度，转子的相对胀差减小，甚至出现负胀差。（3）汽缸法兰内、外壁温差。法兰的宽度比汽缸厚度大得多，在相同的加热条件下，法兰内、外壁温差大于汽缸内、外壁温差。在同一轴向截面内，法兰的平均温度低于汽缸的平均温度，法兰的膨胀量小，制约汽缸的轴向膨胀，使汽缸的轴向膨胀量小于其平均温度对应的膨胀量，造成转子的相对胀差增大。（4）汽缸夹层的蒸汽温度。对于双层汽缸的汽轮机，在机组膨胀过程中，轴承座的移动取决于外层汽缸的膨胀，而转子的相对位臵由推力轴承确定，因此外缸的膨胀量，直接影响转子的相对胀差。若外缸温度偏低，则相对胀差增大。反之，相对胀差减小。外层汽缸的膨胀量，主要取决于内、外层汽缸间夹层的蒸汽温度。（5）汽缸排汽温度。在汽缸排汽室端部的同一轴向截面内，转子裸露在汽缸外。别是低压缸，排汽室的轴向长度比较大，排汽温度的高低，主要影响汽缸排汽室的轴向膨胀量，对转子轴向膨胀几乎没有影响。随着汽缸排汽温度升高，使转子的相对胀差减小。（6）低负荷下的摩擦鼓风损失。在低负荷下，蒸汽的膨胀主要是在调节级和若干个高压级内进行，中、低压级，特别是低压级内，蒸汽的流速很低，而是动叶栅带动蒸汽运动，出现很大的鼓风损失。鼓风损失产生的热量被蒸汽吸收，而此时蒸汽流量较小，蒸汽的温升量相应较大。蒸汽温度升高，对汽缸和转子进行加热，使中、低压转子相对胀差增大。
转子的相对胀差过大，会使动、静轴向间隙消失而产生摩擦，造成转子弯曲，引起机组振动，甚至出现重大事故。
在运行中可通过控制主蒸汽和再热蒸汽的温升速度，以及升负荷速度控制相对胀差。对于具有汽缸夹层加热和法兰加热装臵的机组，可通过调整此装臵加热蒸汽的温度和流量，调节汽缸的轴向膨胀量，控制相对胀差。

解析：暂无解析

第13题：

影响汽轮机胀差的主要因素有哪些？

正确答案:汽轮机在起动、停机及运行过程中，差胀的大小与下列因素有关：
1）起动机组时，汽缸与法兰加热装置投用不当，加热气量过大或过小。
2）暖机过程中，升速率太快或暖机时间过短。
3）正常停机或滑参数停机时，气温下降太快。
4）增负荷速度太快。
5）甩负荷后，空负荷或低负荷运行时间过长。
6）汽轮机发生水冲击。
7）正常运行过程中，蒸汽参数变化速度过快。

第14题：

何为跨膜压差？影响因素有哪些？

正确答案: 跨膜压差指水透过超滤膜时的压降，相当于进水与透过水之间的压力差，常用TMP表示。影响因素有：孔径、水温、水通量和膜污染的程度。孔径小、水温低、水通量大则跨膜压差大，并且随着膜污染的加重跨膜压差不断增加。