起动机电磁开关内的吸合线圈两端分别为（）A、开关点火端至外壳B、开关点火端至B+主触点C、开关点火端至去电枢的主触点D、B+柱至去电枢的主触点

第1题：

通过点火锁启动时，起动机无动作，但直接用导线将电磁开关点火端与B+端连接，启动正常，可能的原因是（）

A起动机与蓄电池之间有断开处

B整车安装的起动继电器损坏

C起动机电磁开关失效

D点火锁回路有断开处

第2题：

电动燃油泵是由（）控制的。

• A、点火开关
• B、电磁继电器
• C、机械开关
• D、触点

第3题：

奇瑞A3轿车起动机运转无力故障的检测操作中不需要检测的项目是（）

• A、蓄电池电压
• B、蓄电池接柱是否松动
• C、电磁开关触点是否烧蚀
• D、点火开关ST2触点是否接触不良

第4题：

起动机开关内的主触点应比辅助触点早一点接通。

第5题：

启动发动机时，接通点火开关至起动档，如发出的“嗒、嗒”的响声，则可能是（）。

• A、点火开关损坏
• B、起动继电器触点烧蚀
• C、起动机离合器打滑
• D、电磁开关吸合不实

第6题：

在判断点火系低压电路的故障时，接通点火开关，摇转曲轴的同时，观察电流表指示情况，若电流表指示10A左右，指针不摆动，表明（）。

• A、点火线圈至起动机电磁开关的导线及其接线柱有搭铁故障
• B、从点火开关到附加电阻之间有搭铁故障
• C、活动触点及其引线有搭铁故障

第7题：

对于触点式点火系，当拆下点火线圈与点火开关间的接线，测量导线与车体之间的电阻值。若电阻为零，可能的故障是：（）。

• A、起动开关接线柱断路
• B、起动开关接线柱断路或点火线圈内部导线短路；
• C、点火线圈内部导线断路
• D、点火线圈内部导线短路

第8题：

下述CA1091型起动机的工作过程描述正确的是（）。

• A、点火开关起动触点→起动继电器→保护继电器常闭触点→搭铁
• B、起动继电器→点火开关起动触点→保护继电器常闭触点→搭铁
• C、点火开关起动触点→保护继电器常闭触点→起动继电器→搭铁
• D、起动继电器→保护继电器常闭触点→点火开关起动触点→搭铁

第9题：

ESC电磁阀的电源直接由（）提供。

• A、点火开关IG2端子
• B、主继电器触点
• C、ESC计算机B端子
• D、ESC计算机STP端子

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

起动机接通点火开关后，蓄电池向起动机的（）供电。

• A、电枢绕组
• B、磁场绕组
• C、吸拉线圈
• D、起动继电器
• E、保持线圈

第14题：

将点火开关打到起动档，起动机无反应，短接起动机两主电路接柱，起动机运转正常；短接主电路接柱（连接电瓶正极的接柱）与电磁开关接柱，起动机无反应，这说明（）

• A、起动机电动机部分故障
• B、起动机电磁开关故障
• C、起动继电器至起动电磁开关故障
• D、A与B

第15题：

现代汽车起动继电器的触点打开和闭合是由（）来控制的

• A、起动机电磁开关
• B、电源总开关
• C、点火开关启动挡

第16题：

蓄电池点火系的每一点火过程可以划分的三个阶段是（）。

• A、触点张开→触点闭合→火花放电
• B、触点闭合→火花放电→触点张开
• C、触点闭合→触点张开→火花放电
• D、点火开关合上→火花放电→点火开关打开

第17题：

如果起动机不工作，在蓄电池点火开关正常下情况下，首先应该检查（）。

• A、吸引线圈
• B、小齿轮
• C、主触点
• D、励磁线圈

第18题：

点火式发动机判断低压电路故障时，测量点火开关进线端至车体间电阻值，电阻值为零，则（）。

• A、电流表断路
• B、电流表短路
• C、点火开关断路
• D、点火开关短路

第19题：

接通点火开关，摇转曲轴，电流表指针指示3A～5A不动，说明（）。

• A、低压电路正常
• B、点火线圈至分电器断电触点之间短路
• C、电流表至点火线圈“开关一电源”接线柱之间短路

第20题：

CA1091型汽车的起动电路，当点火开关置于起动挡（II挡）时，起动继电器线圈通电，电流回路为蓄电池正极--熔继器--电流表—（）—搭铁—蓄电池负极.

• A、保护继电器常闭触点--起动继电器线圈--点火开关起动触点II
• B、点火开关起动触点II--保护继电器常闭触点--起动继电器线圈
• C、点火开关起动触点II--起动继电器线圈--保护继电器常闭触点
• D、保护继电器常闭触点--点火开关起动触点II--起动继电器线圈

第21题：

第22题：

第23题：