进气惯性增压系统是通过改变（）达到进气增压效果。A、进气通道截面积；B、压力波传播路线长度；C、废气流动路线；D、进气管长度

题目

进气惯性增压系统是通过改变（）达到进气增压效果。

  • A、进气通道截面积；
  • B、压力波传播路线长度；
  • C、废气流动路线；
  • D、进气管长度
相似考题

1.发动机按进气系统的工作方式可分为惯性进气增压、涡轮增压、机械增压和双增压四个类型。()此题为判断题(对，错)。

2.增压系统由废气涡轮增压器、（）、进气和排气管系等组成。

3.进气惯性增压控制系统是利用进气流产生的压力波提高进气效率。

4.进气惯性增压系统是通过改变（）达到进气增压效果。A进气通道截面积；B压力波传播路线长度；C废气流动路线；D进气管长度

更多“进气惯性增压系统是通过改变（）达到进气增压效果。A、进气通道截面积；B、压力波传播路线长度；C、废气流动路线；D、进气管长度”相关问题

  • 第1题：

    谐波进气增压系统的功能就是根据（）的变化，改变（）压力波的传播距离，以提高充气效率，改善发动机性能。


    正确答案:发动机转速；进气管

  • 第2题：

    进气控制系统类型主要有进气涡流控制，配气定时控制，增压控制，（）

    • A、二次空气喷射控制
    • B、EGR
    • C、活性碳罐清洗控制
    • D、进气谐振增压控制

    正确答案:D

  • 第3题：

    简述进气惯性增压控制系统如何工作？


    正确答案:1） 压力波的产生  利用进气流惯性
    2） 压力波的利用方法  进气压力脉动波与进气门开闭配合好，使反向的压力波集中到要打开的进气门旁，在进气门打开时就会形成增压进气的效果。
    3） 长度可变的进气惯性增压系统  控制阀由真空马达驱动，真空马达由ECU通过电磁阀控制。
    当进气压力高于0.098MPa时，ECU将释压电磁阀搭铁回路接通，释压电磁阀打开，通往驱动气室的压力空气被切断，在气室弹簧力作用下，驱动切换阀，关闭进入涡轮室的通道。

  • 第4题：

    利用气体质点和压力波的反射特性，使排气和进气之间进行直接的能量交换，以增大进气密度。这种增压方法称为（）

    • A、废弃涡轮增压
    • B、气波增压
    • C、谐波增压
    • D、机械增压

    正确答案:B

  • 第5题：

    进气控制系统类型主要有进气谐振增压控制，配气定时控制，增压控制，（）

    • A、二次空气喷射控制
    • B、进气涡流控制
    • C、活性碳罐清洗控制
    • D、EGR

    正确答案:B

  • 第6题：

    进气管内的压力被反射回到进气门所需时间取决于（）。

    • A、进气通道截面积
    • B、压力波传播路线长度
    • C、废气流动路线
    • D、进气管长度

    正确答案:D

  • 第7题：

    进气控制系统类型通常有进气涡流控制，配气定时控制，增压控制，进气谐振增压控制。


    正确答案:正确

  • 第8题：

    能够改变进气歧管波动效应的参数有（）。

    • A、进气管长度
    • B、发动机转速
    • C、音速
    • D、怠速控制阀
    • E、涡轮增压器

    正确答案:A,B,C

  • 第9题：

    单选题
    利用气体质点和压力波的反射特性，使排气和进气之间进行直接的能量交换，以增大进气密度。这种增压方法称为（）
    A

    废弃涡轮增压

    B

    气波增压

    C

    谐波增压

    D

    机械增压


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    填空题
    谐波进气增压系统的功能就是根据（）的变化，改变（）压力波的传播距离，以提高充气效率，改善发动机性能。

    正确答案： 发动机转速,进气管
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    进气惯性增压系统通过改变（）达到进气增压效果。
    A

    进气通道截面积

    B

    压力波传播路线长度

    C

    废气流动路线

    D

    进气管长度


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    通过发动机曲轴直接驱动压气机，提高进气压力的增压方式是（）。
    A

    机械增压

    B

    涡轮增压

    C

    气波增压

    D

    普通增压


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    试述进气惯性增压控制系统（ACIS）的检修方法。


    正确答案: 检查真空电磁阀的电阻，应符合标准值，通电时应有嗒嗒声音，通电后，真空管通，断电则不通。

  • 第14题：

    当代汽车发动机电控系统的进气系统除了控制、调节、测量进气量的装置以外，为了提高充气系数和提高进气控制精度，目前发动机进气系统中大量采用了（）等技术。

    • A、废气涡轮增压
    • B、可变进气管长度
    • C、电子节气门
    • D、废气再循环

    正确答案:A,B,C

  • 第15题：

    谐波进气增压控制系统利用（）产生的压力波来提高充气效率。


    正确答案:进气气流惯性

  • 第16题：

    通过发动机曲轴直接驱动压气机，提高进气压力的增压方式是（）。

    • A、机械增压
    • B、涡轮增压
    • C、气波增压
    • D、普通增压

    正确答案:A

  • 第17题：

    进气通道阻塞，会导致柴油发动机功率不足，属于（）故障的原因之一。

    • A、进气系统
    • B、压缩压力不足
    • C、燃料系
    • D、增压器

    正确答案:D

  • 第18题：

    进气惯性增压系统通过改变（）达到进气增压效果。

    • A、进气通道截面积
    • B、压力波传播路线长度
    • C、废气流动路线
    • D、进气管长度

    正确答案:D

  • 第19题：

    进气谐振增压控制系统有电控可变进气管长度惯性增压系统和电控可变波长惯性增压系统（ACIS）


    正确答案:正确

  • 第20题：

    电控发动机，可以方便地改变进气管长度或改变压力波的波长以实现进气谐振增压。


    正确答案:正确

  • 第21题：

    问答题
    简述进气惯性增压控制系统如何工作？

    正确答案： 1） 压力波的产生  利用进气流惯性
    2） 压力波的利用方法  进气压力脉动波与进气门开闭配合好，使反向的压力波集中到要打开的进气门旁，在进气门打开时就会形成增压进气的效果。
    3） 长度可变的进气惯性增压系统  控制阀由真空马达驱动，真空马达由ECU通过电磁阀控制。
    当进气压力高于0.098MPa时，ECU将释压电磁阀搭铁回路接通，释压电磁阀打开，通往驱动气室的压力空气被切断，在气室弹簧力作用下，驱动切换阀，关闭进入涡轮室的通道。
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    非增压四冲程柴油机的进气阀在下止点后关闭，其目的是（）。
    A

    利用进气空气的流动惯性，向气缸多进气

    B

    利用进气空气的热能，向气缸多进气

    C

    利用进气空气的流动惯性，驱扫废气

    D

    减少新废气的掺混


    正确答案： A
    解析： 进气阀延迟在下止点后关闭，一方面使活塞在下止点附近时进气阀仍有足够开度。另一方面还可充分利用进气流的惯性而吸入更多空气。

  • 第23题：

    判断题
    惯性增压进气系统通过改变压力波传播路线长度达到进气增压效果。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    判断题
    进气惯性增压控制系统是利用进气流产生的压力波提高进气效率。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

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