ECU收不到点火控制器返回的点火确认信号时，失效保护系统会停止燃油喷射。

第1题：

在发动机控制系统中，ECU不仅用于控制燃油喷射系统，同时还可进行点火提前角的控制，进气控制，增压控制，自诊断，失效保护和备用控制系统等多项控制功能。

第2题：

点火器通过“IGF”端口向ECU反馈点火信号，当ECU接受不到该信号时，便切断燃油喷射。

第3题：

ECU根据3～5次收不到（）判定点火系统有故障，强制发动机停油、熄火。

• A、曲轴位置信号（Ne）
• B、凸轮轴位置信号（G）
• C、点火确认信号（IGf）
• D、点火控制信号（IGt）

第4题：

曲轴位置与上止点传感器是电控燃油喷射系统中控制点火时刻、点火提前角，确认曲轴位置必不可少的信号。

第5题：

在现代发动机控制系统中，ECU不仅用于控制燃油喷射系统，同时还可进行点火提前角的控制，进气控制，增压控制，自诊断，失效保护和备用控制系统等多项控制功能。

第6题：

若电控发动机点火系统不能点火，则此时ECU将（）。

• A、停止燃油喷射
• B、继续喷油
• C、不能确定
• D、断续喷油

第7题：

电子控制点火系统由（）直接驱动点火线圈进行点火。

• A、ECU；
• B、点火控制器；
• C、分电器；
• D、转速信号。

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

电控汽油喷射发动机，是由电子控制器ECU控制点火系统，其点火提前角包括（）、基本点火提前角和（）三部分。

第14题：

当点火系统发生故障造成不能点火时，失效保护系统使ECU立即切断燃油喷射。

第15题：

发动机控制系统发生下列哪些故障时，失效保护功能不起作用（）

• A、发动机ECU内的微处理器停止输出点火正时（1GT）信号
• B、曲轴位置传感器停止输出G和Ne信号
• C、怠速控制（1SC）阀的内部电路断开
• D、点火器的IGF信号不能反馈到发动机ECU

第16题：

当点火系统出现故障不能点燃混合气，ECU要接收一个（）信号，安全保护功能会停止燃油的喷射。

• A、IGdA
• B、IGdB
• C、TAC
• D、Igf

第17题：

点火器通过“IGF”端口向ECU反馈点火信号，当ECU接受不到该便信号时，便切断燃油喷射。

第18题：

电控发动机凸轮轴位置传感器向ECU输入凸轮轴转速信号，是点火和燃油喷射的主控信号。

第19题：

凸轮轴位置传感器向ECU输入凸轮轴转速信号，是点火和燃油喷射的主控信号。（）

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：