如何保证真空箱的真空度及油温在规定的范围内？
题目
如何保证真空箱的真空度及油温在规定的范围内？
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第1题：
氢冷发电机氢系统的真空箱内真空度降低有何危害？
正确答案: 当真空度降低时，很可能使密封油中带有空气并进入发电机内，使发电机氢气纯度降低，增加发电机排污量。 -
第2题：
做润滑粘度测试时，化验油与标准油温度应一致，保证在（）℃范围内。
- A、8~15
- B、15~18
- C、18~30
- D、30~38
正确答案:C -
第3题：
变压器最高上层油温及温升如何规定？
正确答案: 冷却方式为自然循环自冷、风冷的B：最高上层油温允许温度95℃，最高上层油温允许温升：55℃；方式为循环油循环风冷的B：最高上层油温允许温度85℃，最高上层油温允许温升45℃。 -
第4题：
如何保证血液从血站到医院保持在一定的温度范围内？
正确答案: 将血液装在周围包有冰袋的冰盒里。 -
第5题：
从控制卸油速度，保证洗舱、扫舱效果角度出发，货油温度应保持（）。
- A、高温
- B、低温
- C、在规定范围内尽量高一点
- D、在规定范围内尽量低一点
正确答案:C -
第6题：
变压器运行中油温是如何规定的？
正确答案: 油浸自冷方式的变压器，其上层油温的允许值最高不得超过95℃，一般不宜超过85℃。
强迫油循环风冷的变压器上层油温一般不超过75℃，最高不超过85℃。干式变压器其各部分的温升不得超过100℃（测量方法：电阻法）。
运行中温度按一般不超过110℃，最高温度不超过130℃。 -
第7题：
在真空预压法中，密封系统该如何设计保证稳定的真空度。
正确答案: 真空预压的面积不得小于基础外缘所包围的面积，真空预压区边缘比建筑基础外缘每边增加量不得小于3m，另外每块预压的面积应尽可能大，根据加固要求彼此间可搭接或有一定间距，加固面积越大，加固面积与周边长度之比越大，气密性就越好，真空度就越高。 -
第8题：
灭弧室真空度测量所用测试仪器用作定量检测的仪器真空度在10-3～10-1Pa范围内。
正确答案:错误 -
第9题：
航空活塞发动机的散热系统是要保证（）.
- A、发动机的汽缸头温度在一定的范围内；
- B、发动机的滑油温度在一定的范围内；
- C、发动机的排气温度在一定的范围内.
正确答案:A -
第10题：
EH油温是如何规定的？高低又是如何调节的？
正确答案:EH油的正常工作油温为20—60度最低温度为20度，如低于20度加热器自动投入同时切断主油泵电源，当油温高于20度时加热器停，同时接通主油泵电源，当油温高于55度时冷却水电磁阀打开温度降到38度时冷却水电磁阀关闭 -
第11题：
单选题从控制卸油速度，保证洗舱、扫舱效果角度出发，货油温度应保持（）。A高温
B低温
C在规定范围内尽量高一点
D在规定范围内尽量低一点
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题变压器运行中油温是如何规定的？正确答案： 油浸自冷方式的变压器，其上层油温的允许值最高不得超过95℃，一般不宜超过85℃。
强迫油循环风冷的变压器上层油温一般不超过75℃，最高不超过85℃。干式变压器其各部分的温升不得超过100℃（测量方法：电阻法）。
运行中温度按一般不超过110℃，最高温度不超过130℃。解析： 暂无解析 -
第13题：
变压器油温是如何规定的？
正确答案:油浸自冷，风冷式变压器的上层油温不应经常超过85℃，最高不得超过95℃，上层油温升不得超过55℃。强迫油循环变压器的上层油温不应经常超过75℃，最高不得超过80℃，上层油温升不得超过40℃，风扇应在65℃启动，55℃返回。（若厂家有具体规定，以厂家规定为准） -
第14题：
烧结机的真空箱如何布置？
正确答案: 真空箱装在烧结机工作部分的台车下面，用钢板焊成，上缘弹性滑道与台车底面滑板紧密接触，下端通过导气管（支管）同水平大烟道连接，其间设有调节废气流的蝶阀。真空箱宽度与台车宽度对应，长度方向则用横隔板分开。 -
第15题：
机床液压系统的油温应控制在正常范围内。
正确答案:正确 -
第16题：
用测温盒测油温进，温度计在油中的停留时间如何规定？
正确答案: 轻质油品不小于5分钟，润滑油不小于7分钟，原油、重油不小于10分钟。 -
第17题：
产生空箱调运的原因有哪些？集装箱班轮公司如何减少空箱调运？
正确答案: 产生空箱调运的原因有：
1）客观原因
（1）航线货流不平衡和进出口地货源不平衡
（2）进出口运输货物种类和性质上差异
2）主观原因
（1）进出口货流形态不同
（2）由于国内没有统一管箱机构，造成国内各航运公司无法相互调剂使用集装箱。
（3）集装箱运输单证交接不全、流转不畅——不得不调运空箱补充
（4）集装箱疏运能力偏低，加上货主不能及时提箱取货，造成港口积压重箱。严重影响箱子在内陆的周转。船公司为了保证船期，有时不得不从相邻港口调运空箱装运出口箱载。
减少空箱调运措施：
（1）组建联营体，实现船公司之间集装箱共享。
（2）强化集装箱集疏运系统，缩短集装箱内陆周转时间。
（3）强化集装箱跟踪管理系统，实现箱务管理现代化。 -
第18题：
对主变油温异常升高的原因如何查找及处理？
正确答案: 查找：
1、检查变压器的负荷和冷却介质温度；
2、核对温度表；
3、检查变压器通风情况；
4、检查变压器冷却装置运行是否正常；
5、若变压器负荷不变，但油温不断上升，经检查变压器冷却装置运行正常、变压器通风良好、温度表正确，则认为变压器内部可能故障。
处理：
1、应立即降低变压器负荷，限制变压器油温继续升高；
2、检查变压器冷却装置运行是否正常，如有异常，立即解决；
3、检查各散热片温度是否一致，判断散热器是否有堵塞现象；
4、检查变压器油位有无异常，核对温度表是否准确；
5、若变压器负荷不变，但油温不断上升，且变压器油质恶化，则认为变压器内部可能故障。立即汇报值长变压器需听运处理。 -
第19题：
简述集装箱空箱调运的原因及减少空箱调运的措施？
正确答案: 集装箱空箱调运的原因：
1.由于管理方面的原因产生空箱调运。如由于单证交接不全，流转不畅，影响空箱的调配和周转；又如货主超期提箱，造成港口重箱积压，影响到集装箱在内陆的周转，为保证船期，需要从附近港口调运空箱。
2.进、出口货源不平衡，因而造成进、出口集装箱比例失调，产生空箱调运的问题。
3.由于贸易逆差，导致集装箱航线货流不平衡，因而产生空箱调运。
4.由于进出口货物种类和性质不同，因而使用不同规格的集装箱，产生航线不同规格集装箱短缺现象，需要调运同一规格的空箱，以满足不同货物的需要。
5.其它原因。如出于对修箱费用和修箱要求考虑，船公司将空箱调运至修费低、修箱质量高的地区去修理。
减少空箱调运的措施：
1.组建联营体，实现船公司之间集装箱的共享。
2.强化集装箱集疏运系统，缩短集装箱周转时间。
3.强化集装箱跟踪管理系统，实现箱务管理现代化。
4.进行科学论证与选择，以租箱代替空箱调运。 -
第20题：
在空箱调运时，需要考虑的费用有（）
- A、拟调回空箱的装卸费及托运费
- B、拟调回空箱中自有箱的成本
- C、拟调回空箱中租箱的成本
- D、拟租箱的成本
正确答案:A,B,C -
第21题：
汽轮机润滑油温过高，可能造成油膜破坏，严重时可能造成烧瓦事故，所以一定要保持润滑油温在规定范围内。
正确答案:正确 -
第22题：
问答题简述集装箱空箱调运的原因及减少空箱调运的措施？正确答案： 集装箱空箱调运的原因：
1.由于管理方面的原因产生空箱调运。如由于单证交接不全，流转不畅，影响空箱的调配和周转；又如货主超期提箱，造成港口重箱积压，影响到集装箱在内陆的周转，为保证船期，需要从附近港口调运空箱。
2.进、出口货源不平衡，因而造成进、出口集装箱比例失调，产生空箱调运的问题。
3.由于贸易逆差，导致集装箱航线货流不平衡，因而产生空箱调运。
4.由于进出口货物种类和性质不同，因而使用不同规格的集装箱，产生航线不同规格集装箱短缺现象，需要调运同一规格的空箱，以满足不同货物的需要。
5.其它原因。如出于对修箱费用和修箱要求考虑，船公司将空箱调运至修费低、修箱质量高的地区去修理。
减少空箱调运的措施：
1.组建联营体，实现船公司之间集装箱的共享。
2.强化集装箱集疏运系统，缩短集装箱周转时间。
3.强化集装箱跟踪管理系统，实现箱务管理现代化。
4.进行科学论证与选择，以租箱代替空箱调运。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题产生空箱调运的原因有哪些？集装箱班轮公司如何减少空箱调运？正确答案： 产生空箱调运的原因有：
1）客观原因
（1）航线货流不平衡和进出口地货源不平衡
（2）进出口运输货物种类和性质上差异
2）主观原因
（1）进出口货流形态不同
（2）由于国内没有统一管箱机构，造成国内各航运公司无法相互调剂使用集装箱。
（3）集装箱运输单证交接不全、流转不畅——不得不调运空箱补充
（4）集装箱疏运能力偏低，加上货主不能及时提箱取货，造成港口积压重箱。严重影响箱子在内陆的周转。船公司为了保证船期，有时不得不从相邻港口调运空箱装运出口箱载。
减少空箱调运措施：
（1）组建联营体，实现船公司之间集装箱共享。
（2）强化集装箱集疏运系统，缩短集装箱内陆周转时间。
（3）强化集装箱跟踪管理系统，实现箱务管理现代化。解析： 暂无解析