请简述低速（不超过一倍音速）飞行的航空器，按阻力的产生原因分别有哪几种，其产生的原因是什么？

题目

请简述低速（不超过一倍音速）飞行的航空器，按阻力的产生原因分别有哪几种，其产生的原因是什么？

相似考题

1.在目前条件下，大涵道比的涡轮风扇发动机适合（）。A、超音速飞行B、高超音速飞行C、亚音速巡航D、低空低速飞行

2.按目视飞行规则飞行的航空器未经有关空中交通管制单位批准，不得在飞行高度（）米以上飞行，也不得作跨声或超音速飞行。A、4000B、5000C、6000D、6600

3.按产生阻力的原因分析，低速飞机上的阻力有以下（）A、摩擦阻力B、压差阻力C、诱导阻力D、干扰阻力

4.歼七E型飞机的超音速进气道设置辅助进气门，以增大起飞及低速飞行时的（）流量。

更多“请简述低速（不超过一倍音速）飞行的航空器，按阻力的产生原因分别有”相关问题

  • 第1题：

    飞行中，气流流过旋翼桨叶，与什么发生摩擦而产生的阻力，即是桨叶的摩擦阻力？摩擦阻力产生的原因是什么？


    正确答案: 飞行中，气流流过旋翼桨叶，与桨叶表面发生摩擦而产生的阻力，即是桨叶的摩擦阻力。摩擦阻力产生的原因是因为空气具有粘性。

  • 第2题：

    航空器失速是指（）。

    • A、飞机超过临界迎角以后，升力降低，阻力急剧增大而不能保持正常飞行的状态
    • B、飞机操纵动作粗鲁，拉杆过猛过快造成飞行状态
    • C、高速航空器在飞行中，当航空器迎角达到临界迎角以前，航空器会发生严重的抖动现象损坏航空器
    • D、A、B和C

    正确答案:A

  • 第3题：

    简述飞机在低速飞行时，机翼产生升力的原理。


    正确答案: 飞机正常飞行时，流经机翼上表面的空气速度要大于下表面的速度，根据空气运动的连续性原理和伯努利方程，流速大的地方动压大，而静压小，流速小的地方动压小，而静压大。因此，机翼上表面的静压小于下表面的静压，这样，机翼的上下表面存在一个静压强差，由于下表面的静压大于上表面的静压，这个上下压强差产生的压力是向上的，这也就是升力的来源

  • 第4题：

    动能武器的弹头飞行速度一般超过5倍音速


    正确答案:正确

  • 第5题：

    飞机在低速飞行时，下列阻力中占主导地位的是（）

    • A、摩擦阻力
    • B、压差阻力
    • C、干扰阻力
    • D、诱导阻力

    正确答案:D

  • 第6题：

    飞机的飞行速度等于（）时称飞机的飞行为低速飞行。

    • A、亚音速
    • B、音速
    • C、超音速
    • D、选项A或选项B

    正确答案:A

  • 第7题：

    进场航空器因为机场原因不能立即着陆，需要等待时，每架航空器在等待空域内飞行和进入着陆的时间，通常不超过（）分钟。

    • A、20
    • B、30
    • C、40
    • D、50

    正确答案:B

  • 第8题：

    简述低速飞机阻力产生的原因及组成。


    正确答案: 飞机在空中飞行时，除了产生升力外，还会产生阻力。阻力是阻碍飞机前进的空气动力，它的方向与飞机运动方向相反（或与气流流动方向一致）。在低速飞行时，飞机的阻力有摩擦阻力、压差阻力、诱导阻力和干扰阻力四种。

  • 第9题：

    当危机飞行速度超过临界速度之后，在机翼表面首次出现了局部激波（）.

    • A、局部激波的前面形成了局部超音速区域，飞机进入超音速飞行。
    • B、局部激波是正激波。
    • C、随着飞行速度的继续提高，局部激波向后移。
    • D、在局部激波的后面仍为弧音速气流，飞机仍处于亚音速飞行。

    正确答案:B,C

  • 第10题：

    填空题
    按飞行的飞行速度分，有（）和（）之分，亚音速飞机又分低速飞机（飞行速度低于400公里/小时）和高亚音速飞机（飞行速度马赫数为0.8-8.9）。多数喷气式飞机为高亚音速飞机。

    正确答案： 亚音速飞机,超音速飞机
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    填空题
    当飞行Ma∞≤0.3时称为低速飞行，当0.3＜Ma∞≤0.85时称为（）飞行，当0.85＜Ma∞＜1.3称为跨音速飞行，当Ma∞≥1.3时称为（）飞行，当Ma∞≥5.0时称为（）飞行。

    正确答案： 亚音速,超音速,高超音速
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    多选题
    音速是飞行阻力的重要因素，音速受到的影响因素是（）。
    A

    空气中电波的传播速度

    B

    大气的温度

    C

    大气的密度

    D

    气压


    正确答案： B,D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    头部非常尖的物体，对气流的阻滞作用不强，超音速飞行时，在其前缘通常产生：（）.

    • A、附体激波
    • B、脱体激波
    • C、局部激波
    • D、不产生激波

    正确答案:A

  • 第14题：

    （）情况不构成飞行事故征候。

    • A、航空器飞行中进入禁区
    • B、航空器飞行中进入危险区
    • C、航空器飞行中进入正在射击的炮射区域或误出国境
    • D、因管制原因造成飞行取消、返航、备降

    正确答案:D

  • 第15题：

    用零升迎角飞行，不产生升力，也不产生阻力。


    正确答案:错误

  • 第16题：

    飞机低速飞行时的废阻力包括（）、（）、（）。


    正确答案:摩擦阻力；压差阻力；干扰阻力

  • 第17题：

    当飞行Ma∞≤0.3时称为低速飞行，当0.3＜Ma∞≤0.85时称为（）飞行，当0.85＜Ma∞＜1.3称为跨音速飞行，当Ma∞≥1.3时称为（）飞行，当Ma∞≥5.0时称为（）飞行。


    正确答案:亚音速；超音速；高超音速

  • 第18题：

    下列关于马赫数的叙述正确的是：（）

    • A、马赫数是飞行速度与该高度上音速之比
    • B、马赫数是音速与飞行速度之比
    • C、马赫数反映了空气庄缩性的大小
    • D、飞行马赫数超过1意味着进入超音速飞行

    正确答案:A

  • 第19题：

    当飞机的飞行速度超过临界速度，飞行阻力迅速增大的原因是（）.

    • A、局部激波对气流产生较大的波阻。
    • B、附面层由层流变为紊流，产生较大的摩擦阻力。
    • C、局部激波诱导附面层分离产生较大的压差阻力。
    • D、局部激波诱导附面层分离产生较大的摩擦阻力。

    正确答案:A,C

  • 第20题：

    低速运动中，桨叶的阻力主要有哪些？桨叶产生阻力的根本原因是什么？


    正确答案: 低速运动中，桨叶的阻力主要有摩擦阻力和压差阻力。桨叶产生阻力的根本原因是空气具有粘性。

  • 第21题：

    问答题
    低速飞机在飞行中会产生哪些阻力？其影响因素各是什么？

    正确答案： 低速飞机上的阻力按其产生的原因不同可分为：摩擦阻力、压差阻力、诱导阻力、干扰阻力等。
    当气流以一定速度流过飞机表面时，由于气流的粘性作用，空气微团与飞机表面发生摩擦，阻滞了气流的流动，因此产生了摩擦阻力。摩擦阻力的大小取决于空气的粘性、飞机表面的粗糙程度、附面层中气流的流动情况和飞机的表面积大小等因素。在翼型前后由于压强差所产生的阻力称为压差阻力。
    压差阻力与物体的迎风面积有很大关系，物体的迎风面积越大，压差阻力也越大。减小压差阻力的办法是应尽量减小飞机的最大迎风面积，并对飞机各部件进行整流，做成流线形。诱导阻力是伴随着升力而产生的，这个由升力诱导而产生的阻力叫诱导阻力。（气流经过翼型而产生向下的速度，称为下洗速度，该速度与升力方向相反，是产生诱导阻力的直接原因。）诱导阻力与机翼的平面形状、翼剖面形状、展弦比等有关。可以通过增大展弦比、选择适当的平面形状（如梯形机翼）、增加翼梢小翼等方法来减小诱导阻力。
    干扰阻力就是飞机各部件组合到一起后由于气流的相对干扰而产生的一种额外阻力。干扰阻力和气流不同部件之间的相对位置有关。在设计时要妥善考虑和安排各部件相对位置，必要时在这些部件之间加装整流罩，使连接处圆滑过渡，尽量减少部件之间的相互干扰。（自己总结）在高速飞机上，除了这几种阻力外，还会产生另外一种阻力-激波阻力（简称波阻）。由激波阻滞气流而产生的阻力叫做激波阻力，简称波阻。因为激波是一种强压缩波，因此当气流通过激波时产生的波阻也特别大。在任何情况下，气流通过正激波时产生的波阻都要比通过斜激波时产生的波阻大。不同形状的物体在超声速条件下由于产生的激波不同，产生的波阻也不一样。（钝头形状或前缘曲率半径较大的翼剖面，在其钝头前端，常产生脱体激波，脱体激波对气流的阻滞作用很强，因此会产生很大的波阻。尖头形状的物体或翼剖面，在其尖头前端，常产生附体斜激波，此激波对气流的阻滞作用比较弱。）
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    填空题
    低速飞行时飞机上的阻力可分为（）阻力，（）阻力，（）阻力和干扰阻力。

    正确答案： 摩擦,压差,诱导
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    填空题
    飞机低速飞行时的废阻力包括（）、（）、（）。

    正确答案： 摩擦阻力,压差阻力,干扰阻力
    解析： 暂无解析

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