桨尖涡流产生是由于哪种阻力（）A、诱导阻力B、翼型阻力C、废阻D、型阻

第1题：

在翼型后部产生涡流，会造成（）

• A、摩擦阻力增加
• B、压差阻力增加
• C、升力增加

第2题：

下列关于自转时桨叶各点受力分析的说法正确的是（）

• A、桨跟升力较小
• B、桨尖阻力较大
• C、理想点升阻比最大

第3题：

几种阻力中，（）是随着直升机前飞速度增大而减小的。

• A、形阻
• B、废阻
• C、诱导阻力
• D、总阻力

第4题：

翼型的 零升阻力包括（）

• A、粘性摩擦阻力
• B、粘性压差阻力
• C、干扰阻力
• D、诱导阻力

第5题：

飞机的总阻力最小时（）.

• A、废阻力小于诱导阻力
• B、废阻力等于诱导阻力
• C、废阻力大于诱导阻力
• D、不能确定

第6题：

巡航飞行时，飞机的阻力主要是（）.

• A、废阻力
• B、干扰阻力
• C、诱导阻力
• D、激波阻力

第7题：

下列关于阻力的哪种说法是正确的？（）.

• A、干扰阻力是由于气流的下洗而引起的。
• B、在飞机各部件之间加装整流包皮可以减小诱导阻力。
• C、诱导阻力是由空气的粘性引起的。
• D、干扰阻力是飞机各部件之间由于气流相互干扰而产生的一种额外阻力。

第8题：

随着飞行速度的提高，下列关于阻力的哪种说法是正确的（）

• A、诱导阻力增大，废阻力增大
• B、诱导阻力减小，废阻力减小
• C、诱导阻力减小，废阻力增大

第9题：

当直升机前飞速度不断增加时，哪个阻力不断减小（）

• A、诱导阻力
• B、型阻
• C、废阻
• D、翼型阻力

第10题：

在翼型后部产生涡流，会造成（）.

• A、摩擦阻力增加
• B、压差阻力增加
• C、升力增加
• D、升力减小

第11题：

当废阻力（），飞机零拉力下滑产生最大升阻比（）

• A、等于诱导阻力
• B、小于诱导阻力
• C、大于诱导阻力

第12题：

第13题：

下列关于阻力的哪种说法是正确的（）

• A、干扰阻力是由于气流的下洗而引起的
• B、在飞机各部件之间加装整流包皮可以减小诱导阻力
• C、干扰阻力是飞机各部件之间由于气流相互干扰而产生的一种额外阻力

第14题：

直升机悬停时（）最大。

• A、型阻
• B、废阻
• C、翼型阻力
• D、诱导阻力

第15题：

由于大气的黏性而产生的阻力是（）。

• A、摩擦阻力
• B、干扰阻力
• C、压差阻力
• D、诱导阻力

第16题：

在飞机总阻力中，由于升力的产生而产生的阻力叫做（）

• A、诱导阻力，它不受空速改变的影响
• B、诱导阻力，它受空速变化的影响很大
• C、废阻力，空速变化对其有很大影响

第17题：

飞机在平飞过程中，当速度减小至比最大升阻比对应的速度小的速度范围时，总阻力将如何变化？（）

• A、由于诱导阻力增加而引起总阻力增加
• B、由于寄生阻力增加而引起总阻力增加
• C、由于诱导阻力减小而引起总阻力减小

第18题：

当飞机的飞行速度超过临界速度，飞行阻力迅速增大的原因是（）.

• A、局部激波对气流产生较大的波阻。
• B、附面层由层流变为紊流，产生较大的摩擦阻力。
• C、局部激波诱导附面层分离产生较大的压差阻力。
• D、局部激波诱导附面层分离产生较大的摩擦阻力。

第19题：

翼型阻力（又称型面阻力）是指（）

• A、摩擦阻力和形状阻力
• B、干扰阻力和诱导阻力
• C、压差阻力和诱导阻力

第20题：

下列哪种（）不属于直升机阻力。

• A、型阻
• B、废阻
• C、阻尼
• D、诱导阻力

第21题：

飞机的机翼和尾翼结冰以后会使：（）

• A、翼型阻力减小，升阻比增大
• B、摩擦阻力增加，压差阻力减小
• C、摩擦阻力减小，压差阻力增大
• D、翼型阻力增加，升阻比减小

第22题：

随着飞行速度的提高．下列关于阻力的哪种说法是正确的？（）.

• A、诱导阻力增大，废阻力增大
• B、诱导阻力减小，废阻力减小
• C、诱导阻力增大，废阻力减小
• D、诱导阻力减小，废阻力增大

第23题：