空中直升机主桨产生振动的可能原因是（）
题目
空中直升机主桨产生振动的可能原因是（）
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第1题：
某些直升机主桨毂上安装的频配器实现控制旋翼摆振速率是通过（）获得的。
正确答案:频配器的材料变形 -
第2题：
直升机主桨升力的不对称由（）克服。
正确答案:周期变距法 -
第3题：
反应槽搅拌桨产生剧烈振动的原因是什么？
正确答案: （1）地脚螺栓松动；
（2）桨叶不平衡、有粘附物；
（3）桨叶损坏或腐蚀；
（4）桨叶倾角不一致；
（5）轴承损坏；
（6）轴承压盖与轴承间隙过大；
（7）轴与轴承配合松动。 -
第4题：
直升机的螺旋桨工作是运用了（）原理。
- A、预先防范原理
- B、空间维数原理
- C、重量补偿原理
- D、机械振动原理
正确答案:C -
第5题：
造成直升机“过渡速度”抖动的原因是（）.
- A、自由振动
- B、自激振动
- C、桨涡干扰
正确答案:C -
第6题：
关于螺旋桨反桨的说法，下列正确的是：（）
- A、反桨是桨叶角变到最大，便于在地面产生负拉力
- B、反桨是桨叶角变到最小，便于发动机空中起动
- C、反桨是桨叶角变到最小，便于在地面产生负拉力
- D、反桨是桨叶角变到最大，便于在空中产生负拉力
正确答案:C -
第7题：
直升机侧移发生在装有尾桨的直升机上，由于尾桨产生的侧力是一个（）
- A、推力
- B、力偶
- C、侧力
- D、动力
正确答案:D -
第8题：
直升机主桨转速在各个飞行状态中在一个很小的范围内基本保持不变，其原因是（）。
正确答案:离心载荷、升力要求及桨叶惯性作用的综合因素影响 -
第9题：
直升机主桨和尾桨叶片一般采用的是电加温防/除冰系统，该系统通常是根据用户的要求选装。主桨和尾桨电加温的最大区别是：（）。
正确答案:加温时间 -
第10题：
直升机主桨的转动方向俯视是逆时针方向，装有反扭矩尾桨，飞机将无论尾桨装在哪侧，飞机（）
正确答案:保持平衡 -
第11题：
直升机桨毂力矩产生的原因是什么？
正确答案: 具有水平铰外移量的旋翼，由于桨叶的周期挥舞使桨尖平面相对于旋翼构造平面出现倾斜时，就会产生桨毂力矩。 -
第12题：
单选题直升机的螺旋桨工作是运用了（）原理。A预先防范原理
B空间维数原理
C重量补偿原理
D机械振动原理
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第13题：
直升机产生4r振动是指（）。
正确答案:旋翼每转一圈振动四次 -
第14题：
直升机主桨转速在各个飞行状态中在一个很小的范围内基本保持不变，其原因是什么？
正确答案: 原因：离心载荷、升力要求及桨叶惯性作用的综合因素影响。 -
第15题：
共轴螺旋桨直升机为什么有两幅螺旋桨：（）
- A、相互抵消螺旋桨旋转时产生的作用力
- B、好看
- C、纯属摆设
- D、增加武器装备容量
正确答案:A -
第16题：
重为6300N的直升飞机，在下列情况中螺旋桨产生的举力大于6300N的是（）时。
- A、停留在空中某一位置
- B、匀速向上飞行
- C、匀速向下飞行
- D、加速向上飞行
正确答案:D -
第17题：
直升机尾桨的主要作用是：（）
- A、克服旋翼的反作用力矩，保持飞行方向
- B、通过脚蹬操纵尾桨变距，改变飞行方向
- C、产生向上的升力，使直升机尾部保持水平
- D、A和B
正确答案:D -
第18题：
直升机主桨的转动方向俯视是逆时针方向，装有反扭矩尾桨，飞机将无论尾桨装在哪侧，飞机保持（）。
正确答案:平衡 -
第19题：
许多使用“涵道式”尾桨的直升机，其垂直尾翼为（），在飞行中产生部分侧向力平衡反扭矩，节省尾桨功率。
正确答案:非对称尾翼 -
第20题：
某些直升机主桨毂上的下垂限动器退出工作依靠的是（）。
正确答案:减摆器内的限流孔 -
第21题：
某些直升机主桨毂上的下垂限动器的作用是（）。
正确答案:防止主桨叶在低转速时过大的向下挥舞量 -
第22题：
直升机主桨毂的作用之一是：（）。
正确答案:承受桨叶的空气动力载荷并将此传递到机身 -
第23题：
下列说法哪个是正确的（）
- A、单旋翼直升机一定要有尾桨
- B、单旋翼直升机没有尾桨
- C、双旋翼直升机必须有尾桨
- D、单旋翼直升机有无尾桨均能飞行
正确答案:A