离心偏转力矩对尾桨叶片的影响是桨距（）。

第1题：

平飞时，尾桨桨距随平飞速度是怎样变化的？

第2题：

吊变桨距机组叶轮时，叶片桨距角必须处于（）位置，并可靠锁定。

第3题：

起吊变桨距机组叶轮时，叶片桨距角必须处于变桨位置，并可靠锁定。

第4题：

单旋翼直升机的操纵（）。

• A、主桨周期变距实现纵向、横向与航向操纵
• B、主桨周期变距实现纵向、横向与高度操纵，尾桨变距实现航向操纵
• C、主桨周期变距实现纵向、横向操纵，尾桨变总距实现航向操纵

第5题：

单旋翼直升机的反作用力矩（扭转力矩）是怎样补偿的（）？

• A、通过装有变距机构的尾桨补偿
• B、通过旋翼本身来补偿
• C、通过改变桨距来补偿
• D、通过安定面来补偿

第6题：

直升机左右回转的特点是（）

• A、右回转时，蹬右舵，尾桨桨距增大，尾桨拉力增大，尾桨所需功率也增大，在发动机功率不变的条件下，旋翼功率
• B、左回转时，蹬左舵，尾桨桨距减小，尾桨所需功率减小，功率重新分配的结果，使旋翼功率增大，直升机有上升高
• C、左回转时，蹬左舵，尾桨桨距减大，尾桨所需功率减大，功率重新分配的结果，使旋翼功率减小，直升机有下降高

第7题：

静平衡分哪几种（）

• A、部件平衡、尾桨平衡
• B、部件平衡、主将叶片静平衡
• C、主将叶片静平衡、尾桨平衡
• D、部件平衡、主将叶片平衡、尾桨平衡

第8题：

直升机主桨和尾桨叶片一般采用的是电加温防/除冰系统，该系统通常是根据用户的要求选装。主桨和尾桨电加温的最大区别是：（）。

第9题：

当尾桨桨距增大时（）

• A、主桨功率增大，尾桨功率减小
• B、主桨功率减小，尾桨功率增大
• C、飞行员需放总距，保持高度
• D、飞行员需要踩脚蹬，保持飞机平衡

第10题：

涵道风扇式尾桨的构造特点（）.

• A、尾桨安装于尾梁中部而不是一侧
• B、尾桨类似风扇装于尾斜梁的涵道中
• C、尾桨是可控桨距的风扇设置于尾端

第11题：

直升机平飞遇水平阵风时尾桨受力的变化（）.

• A、水平阵风不影响尾桨的受力
• B、水平阵风只增大尾桨的阻力
• C、水平阵风使尾桨拉力变化

第12题：

第13题：

定桨距叶片的叶尖部分可绕主叶片轴线旋（）。

第14题：

直升机左.右回转的特点（）

• A、右回转时，蹬右舵，尾桨桨距增大，尾桨拉力增大，尾桨所需功率也增大，在发动机功率不变的条件下，旋翼功率要减小，直升机有下降高度的趋势，应适当地下放总距杆。
• B、左回转时，蹬左舵，尾桨桨距减小，尾桨所需功率减小，功率重新分配的结果，使旋翼功率增大，直升机有上升高度的趋势，应适当下放总距杆。
• C、左回转时，蹬左舵，尾桨桨距减大，尾桨所需功率减大，功率重新分配的结果，使旋翼功率减小，直升机有下降高度的趋势，应适当上提总距杆。

第15题：

定桨距叶片的优缺点有哪些？

第16题：

驱动尾桨转动的动力传动路线是（）.

• A、发动机、主减速器、尾桨传动轴、尾桨齿轮箱和尾桨。
• B、发动机、尾桨传动轴、主减速器、尾桨齿轮箱和尾桨。
• C、发动机、尾桨齿轮箱、主减速器、尾桨传动轴和尾桨。

第17题：

装有尾桨的直升机在悬停中是由什么来保持方向的（）？

• A、改变尾桨转速
• B、倾斜旋翼桨盘在所需要的方向
• C、一个常规的方向舵和方向舵操纵系统
• D、改变尾桨桨叶的桨距

第18题：

当总距杆提起时（）

• A、主桨旋转平面向右倾斜
• B、反扭矩越大
• C、尾桨侧推力越小
• D、尾桨力减小

第19题：

一般尾桨毂上将尾桨操纵轴的线性运动传递到转动的变距机构上的部件是（）。

第20题：

尾桨叶片离心偏转力矩使尾桨叶片，产生（）的趋势。

第21题：

依靠滑油压力变大距，依靠螺旋桨桨叶的离心力变小距的螺旋桨是（）。

• A、双向变距螺旋桨
• B、正向变距螺旋桨
• C、反向变距螺旋桨
• D、定向变距螺旋桨

第22题：

单旋翼直升机悬停时方向保持的操纵（）。

• A、改变尾桨桨距
• B、使旋翼变距
• C、改变尾桨转速

第23题：