在组合气压探头中，为什么静压口或静压孔开在探头的中部？

第1题：

通常在烟、风道壁面上直接开孔测量静压。尽可能在内表面平整的壁面上垂直开孔，孔径宜为（）mm，孔边缘不应有毛刺和倒角；静压测孔应开在烟（风）道直段上，附近不应存在挡板、弯头等阻力部件及涡流区。

• A、1；
• B、2～3；
• C、10。

第2题：

以下不具有加温的是（）

• A、总温探头
• B、静压口
• C、皮托管

第3题：

飞机上的全静压系统主要由（）部分组成。

• A、空速管、静压孔、空速管加温
• B、全压管、静压孔备用静压孔静压转换开关全静压系统加温控制
• C、空速管、静压源

第4题：

飞行前飞机的外部检查主要是检查静压口、全温探头、动静压探头和迎角传感器等。

第5题：

备用高度/空速表的气源来自（）。

• A、左全压管和左静压孔
• B、右全压管和右静压孔
• C、左全压管和备用静压孔
• D、备用全压管和备用静压孔

第6题：

对于每个静压系统来说，为什么需要两个静压口？

第7题：

飞机在地面拔出PHC（探头加热计算机）的跳开关，将会导致（）.

• A、静压孔和部分探头加温
• B、静压孔和探头
• C、静压孔和探头全功率加温
• D、探头和静压孔不加温

第8题：

客舱静压孔和辅助静压孔的空气压力参与下列哪个系统的工作？（）

• A、压力比通气控制（PRB.C.）系统。
• B、空调冷却系统。
• C、空调自动关断系统。
• D、空调夺力调节系统。

第9题：

对于每个静压系统来说，为什么要有两个静压口？（）。

• A、当一个静压口被冰堵塞时，另一个作为备用
• B、用于补偿因飞机侧滑引起的压差
• C、补偿静压源误差
• D、两个静压分别供给不同的大气数据计算机

第10题：

电加温用于保护（）

• A、皮托管和迎角探头
• B、皮托管和大气总温探头
• C、皮托管，静压口，大气总温探头，迎角探头

第11题：

ADIRU中的气压校正信号来自于（）

• A、动压探头
• B、FMC
• C、静压孔
• D、CDS

第12题：

第13题：

如果在测压口、孔边缘有毛刺或安装不垂直，对静压的测量有何影响？

第14题：

备用高度表接受的压力信号来自于（）.

• A、备用静压孔和备用空速管
• B、1号备用静压孔
• C、2号备用静压孔
• D、1号和2号备用静压孔

第15题：

与RVSM有关的动静压设备传感器是（）

• A、主皮托管
• B、备用皮托管
• C、主静压孔
• D、备用静压孔

第16题：

探头加温系统不能加温的部件包括（）。

• A、AOA
• B、TAT
• C、皮托管
• D、静压孔

第17题：

全静压系统组成（）.

• A、4个空速管、4个静压孔
• B、3个空速管、6个静压孔
• C、4个全压管、6个静压孔
• D、3个全压管、6个静压孔

第18题：

当EIU（发动机接口组件）供电跳开关拔出后，将会（）

• A、不会发生任何事情
• B、仅风挡和侧窗加热
• C、风挡、侧窗探头和静压孔同时加热
• D、仅探头和静压孔加热

第19题：

ADIRU的全静压数据采集是怎样完成的（）.

• A、全压数据通过ADM转换，静压由静压孔直接送到ADIRU
• B、全静压系统都通过ADM转换后送到ADIRU
• C、静压数据通过ADM转换，全压由静压孔直接送到ADIRU
• D、以上说法都正确

第20题：

左边的静压口与右边的静压口相通吗？

• A、相通
• B、不通

第21题：

电加温被提供用于保护：（）.

• A、皮托管和迎角探头
• B、皮托管和大气总温探头
• C、皮托管，静压口，大气总温探头，迎角探头

第22题：

大气数据模块(ADM)从哪里将压力信息提供给ADIRU:

• A、所有皮托探头和静压口
• B、仅从皮托探头
• C、仅从静压口
• D、仅从机长和副驾驶的皮托探头和静压口

第23题：