直升机通常将发动机的油门操纵与总桨距操纵交联，其目的是减轻（）的负担。
题目
直升机通常将发动机的油门操纵与总桨距操纵交联，其目的是减轻（）的负担。
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第1题：
对装备有恒速螺旋桨的航空活塞发动机，飞行中当增加功率较多时，正确的操纵次序是：（）
- A、先推油门， 再推变距
- B、直接推油门
- C、先推变距，再推油门
正确答案:C -
第2题：
直升机的飞行操纵有（）
- A、机头转向操纵
- B、总距操纵
- C、周期性桨距操纵
- D、襟翼操纵
正确答案:B,C -
第3题：
用安全有效的方法在地面滑行时，直升机应（）。
- A、使用周期桨距操纵直升机的起动、滑行及停机
- B、使用总桨距操纵直升机的起动、滑行和停机
- C、在侧风条件下使用反扭转脚蹬修正飞机的偏移
正确答案:A -
第4题：
在巡航高度上完全失去动力时，就（）.
- A、稍微向下操纵总桨距，关闭油门，然后完全放下总桨距
- B、稍微向下操纵总桨距使直升机能保持旋翼的恰当转速，并蹬右舵修正偏移
- C、关闭油门，稍微向下操纵总桨距到完全放下位，蹬舵保持方向，然后进行标准的自转下滑
正确答案:C -
第5题：
涡轮轴式直升机总距杆头部的旋转手柄主要功用（）。
- A、操纵发动机的油门
- B、操纵发动机的起动与停车
- C、操纵发动机压气机的转速
正确答案:A -
第6题：
驾驶员欲操纵直升机向前飞行，其操纵机构是：（）
- A、脚蹬
- B、总桨距杆
- C、驾驶杆
- D、脚蹬和驾驶杆
正确答案:C -
第7题：
涡轮风扇发动机的操纵可分为：（）.
- A、燃气发生器操纵和自由涡轮操纵
- B、启动操纵、前向推力和反推力操纵
- C、油门杆和总距杆
- D、启动操纵和功率操纵
正确答案:B -
第8题：
直升机通常将发动机的油门操纵与总桨距操纵交联，其目的是（）
正确答案:减轻驾驶员的负担 -
第9题：
操纵直升机总桨距杆将使所有桨叶的桨叶角改变量（）。
正确答案:相等 -
第10题：
单旋翼直升机的尾桨是通过什么操纵机构操纵的（）.
- A、总距杆
- B、倾斜盘
- C、螺旋制动器
- D、星形件
正确答案:D -
第11题：
单旋翼直升机悬停时方向保持的操纵（）。
- A、改变尾桨桨距
- B、使旋翼变距
- C、改变尾桨转速
正确答案:A -
第12题：
判断题直升机的操纵中，改变尾桨的推力（或拉力）的大小实现航向操纵采用的是变距操纵。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第13题：
恒速螺旋桨的工作转速可以通过：（）.
- A、在空中操纵油门杆改变
- B、操纵变距杆使其增大
- C、操纵什么都不能改变
- D、操纵变距杆改变
正确答案:D -
第14题：
单旋翼直升机的操纵（）。
- A、主桨周期变距实现纵向、横向与航向操纵
- B、主桨周期变距实现纵向、横向与高度操纵，尾桨变距实现航向操纵
- C、主桨周期变距实现纵向、横向操纵，尾桨变总距实现航向操纵
正确答案:C -
第15题：
共轴式直升机操纵（）。
- A、主桨差动总距实现横向操纵
- B、主桨差动总距实现方向操纵
- C、主桨差动总距实现纵向操纵
正确答案:B -
第16题：
直升机操纵系统自动倾斜器的功用（）。
- A、飞行中直升机姿态振荡时，斜盘自动倾斜变距修正
- B、飞行中直升机受垂直上升或下洗气流作用而上升、下沉颠簸时，斜盘自动修正总桨距
- C、按操纵改变旋翼总距和周期变距
正确答案:C -
第17题：
驾驶员欲操纵直升机垂直升降，其操纵机构是：（）
- A、脚蹬
- B、总桨距杆
- C、驾驶杆
- D、脚蹬和驾驶杆
正确答案:B -
第18题：
直升机是靠（）。
- A、旋翼和尾桨操纵
- B、升降舵、副翼和方向舵操纵
- C、升降舵、副翼和尾桨操纵
- D、旋翼和方向舵操纵
正确答案:A -
第19题：
直升机的操纵不包括（）
- A、总距操纵
- B、周期变距
- C、副翼操纵
正确答案:C -
第20题：
直升机旋翼的总桨距以及周期变距操纵均通过（）实现。
正确答案:自动倾斜器 -
第21题：
要使直升机垂直飞行，应当：（）.
- A、增加或减少总距，并操纵油门杆。
- B、倾斜桨盘。
- C、改变周期变距。
- D、增加或减少旋翼的转速。
正确答案:A -
第22题：
对装备有恒速螺旋桨的航空活塞发动机的飞机，飞行中当增加功率较多时，正确的操纵次序是（）.
- A、直接推油门
- B、先推混合比杆，接着推变距杆，再推油门杆
- C、先推油门杆，接着推变距杆，再推混合比杆
正确答案:B -
第23题：
多选题直升机的飞行操纵有（）A机头转向操纵
B总距操纵
C周期性桨距操纵
D襟翼操纵
正确答案： A,D解析： 暂无解析