配平系统改变了直升机操纵系统的中立基准位置，从而改变（）的大小。

第1题：

关于操纵系统中脚蹬机构的功用下列哪个说法是错误的（）

• A、通过脚蹬机构可改变尾桨变矩角，从而实现直升机的偏航
• B、通过脚蹬机构可对直升机棘轮刹车，从而实现直升机地面滑行时的转弯
• C、通过脚蹬机构可改变尾桨变矩角，从而实现直升机的横滚
• D、正副驾驶脚蹬机构的功用是完全相同的

第2题：

下面关于升降舵中立位的说法不正确的是（）

• A、随安定面配平位置改变
• B、FCC通过马赫速配平作动筒改变中立位置
• C、安定面中立时升降舵的中立位置在安定面弦线下调4度
• D、安定面中立时升降舵的中立位置与安定面弦线平齐

第3题：

直升机助力操纵系统的载荷感觉器主要功用（）。

• A、保证适当的操纵感力，也可配平消除感力
• B、实现直升机的姿态配平操纵
• C、感觉出操纵系统载荷大小

第4题：

旋转方向舵配平的电门，将导致（）

• A、电操纵方向舵的感觉与定中机构，使方向舵的感觉与定中机构到一个新的中立位
• B、电操纵方向舵的配平调整片和定中机构，使调整片和定中机构都到一个新的中立位置
• C、液压作动方向舵的感觉与定中机构，使感觉与定中机构到一个新的中立位
• D、电操纵方向舵的配平调整片，使调整片一个新的中立位置

第5题：

调整片效应机构的工作原理是：（）

• A、驱动配平调整片，消除舵面铰链力矩，从而消除驾驶杆力
• B、驱动配平调整片，平衡舵面铰链力矩，从而消除驾驶杆力
• C、通过电机运动使驾驶杆返回中立位置，从而消除驾驶杆力
• D、通过电机运动，在不改变驾驶杆位置的情况下松开载荷感觉器弹簧，从而消除驾驶杆力

第6题：

在开始直升机操纵系统的校装前，必须将自动驾驶仪或增稳系统置于中立位，这是因为：（）。

第7题：

直升机动力操纵系统常用（）。

第8题：

组成飞行操纵系统的两大部分是（）

• A、机翼操纵系统和尾翼操纵系统
• B、舵面操纵系统和襟翼操纵系统
• C、主操纵系统和辅助操纵系统
• D、襟翼操纵系统和配平操纵系统

第9题：

方向舵配平操纵（）改变方向舵系统的基本控制，配平完全作动，机组对脚蹬（）完全控制。

• A、会，没有
• B、不会，仍有
• C、不会，没有

第10题：

在升降舵中立变换操纵时，FCC在什么条件下给马赫配平作动筒提供输入（）。

• A、后缘襟翼没有收上
• B、安定面配平电门工作
• C、后缘襟翼设置改变
• D、A、B和C都正确

第11题：

机长的副翼控制钢索卡阻，如何横向操纵（）

• A、副翼配平系统
• B、只能用机长操纵盘
• C、只能用副驾驶操纵盘
• D、副翼自动驾驶系统

第12题：

第13题：

采用电动方式操纵调整片时，下面哪点描述是正确的：（）.

• A、电门的移动反向与主操纵反向相反
• B、到达配平位置时，电门自动断开
• C、可用来进行飞行操纵
• D、配平电门松开后，舵面自动恢复中立位

第14题：

配平系统为电操纵电子指示位置，而其它的系统为电控液压操纵。

• A、对
• B、错

第15题：

安定面系统LSTM的功用是：（）

• A、对安定面的配平进行行程限制
• B、为起飞构型警告系统提供安定面配平的位置信号（绿区）
• C、为YSM和FCC提供安定面配平的位置反馈信号，为安定面的指示器提供操纵信号
• D、以上全部

第16题：

以下关于副翼感觉和定中机构功能的说法正确的是（）。

• A、提供液压给PCU，然后将运动传递给操纵钢索
• B、在副翼出现故障时，将其自动回复到中立位
• C、在配平操纵时定中弹簧将滚轮固定在凸轮的不同位置，从而改变副翼的中立位
• D、A和C都是正确的

第17题：

差动操纵与下列哪个系统有关？（）.

• A、配平系统。
• B、副翼系统。
• C、方向舵系统。
• D、升降舵系统。

第18题：

现代直升机增稳系统一般是通过（）获得飞行姿态的改变，将信号传递到操纵系统，使直升机恢复到原来的飞行姿态。

第19题：

当按压住直升机配平解除按钮时电磁制动机将解除对整个操纵系统的（）。

第20题：

影响给定的人工操纵的飞机飞行主操纵力的因素有（）

• A、飞行速度
• B、舵面尺寸
• C、舵偏角大小
• D、配平调整片位置

第21题：

FCC通过以下哪个系统/部件来控制升降舵中立位置变换（）.

• A、自动驾驶仪
• B、马赫配平系统
• C、水平安定面
• D、DFDAU

第22题：

以下内容是关于直升机滑行程序的描述，正确的是（）.

• A、要避免突然急剧的操纵行为
• B、周期桨距始终在中立位
• C、周期桨距始终在中立稍后的位置

第23题：