关于禁飞区的叙述错误的是（）A、机场限制飞行区域包括：“禁飞区”和“限高区”B、靠近限制飞行区域之间设有 100米的“警示区”当飞行器飞入“警示区”时， 飞行器状态指示灯以及DJI GO app将会发出警示C、GPS有效时，禁飞区内无人机无法启动D、飞出“限高区”后无人机可以无限制升高
题目
关于禁飞区的叙述错误的是（）
- A、机场限制飞行区域包括：“禁飞区”和“限高区”
- B、靠近限制飞行区域之间设有 100米的“警示区”当飞行器飞入“警示区”时， 飞行器状态指示灯以及DJI GO app将会发出警示
- C、GPS有效时，禁飞区内无人机无法启动
- D、飞出“限高区”后无人机可以无限制升高
相似考题
参考答案和解析
正确答案:D
更多“关于禁飞区的叙述错误的是（）A、机场限制飞行区域包括：“禁飞区”和“限高区”B、靠近限制飞行区域之间设有 100米的“警示区”当飞行器飞入“警示区”时， 飞行器状态指示灯以及DJI GO app将会发出警示C、GPS有效时，禁飞区内无人机无法启动D、飞出“限高区”后无人机可以无限制升高”相关问题
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第1题：
关于大疆创新为什么要在北京及各地机场周边设立禁飞区说法错误的是（）
- A、北京是政治中心，属于敏感区域
- B、机场是民航客机起降区域，不可在周边进行无人机飞行
- C、在这些区域飞行，有可能造成不良后果
- D、因为这些地区无法正常飞行
正确答案:D -
第2题：
关于北京及各地机场周边属于禁飞区认识错误的是（）
- A、北京是政治中心，属于敏感区域
- B、机场是民航客机起降区域，不可在周边进行无人机飞行
- C、在这些区域飞行，有可能造成不良后果
- D、无需在意，随意飞行
正确答案:D -
第3题：
当飞行器视觉系统正常工作，飞行器状态指示灯绿灯双闪时，飞行器能在最大多少米的高度下稳定飞行？（）
- A、5m
- B、10m
- C、30m
- D、50m
正确答案:B -
第4题：
飞行器在DIJGO4APP地图上有红色区域上，说法正确的是（）
- A、飞行器无法起飞
- B、飞行器能在120米高度以下飞行
- C、飞行器可以起飞
- D、飞行器起飞后强制降落
正确答案:A -
第5题：
成都、重庆、昆明等地机场连续出现多起无人机“黑飞”，影响了民航客机正常起降，引发广泛关注。随着无人机产业的迅速发展，频频曝光出无人机“黑飞”“闯入禁飞区域”无人机飞行中撞到建筑物或者伤到行人等种种乱象，对此，你怎么看？
正确答案: 无人机产业的新起是我过科技进步的而体现，无人机被广泛的应用于军事、科技研发、救灾等多个领域，但是无人机所带来的比如题目中“黑飞”“闯入禁飞区域”无人机飞行中撞到建筑物或者伤到行人等安全问题也不容小觑。
无人机消费市场的迅速发展，给传统空域管理体系带来了极大挑战。一些无人机使用者对“机场净空区”等航空法律规则意识淡薄，导致了“黑飞”和“扰航”事件频频发生。甚至在人口密集区，无人机飞行中撞到建筑物或者伤到行人的风险也不容忽视。由于无人机通常由非金属材料制作，目标小，低空、慢速飞行，导致传统雷达无法有效探测，且监管涉及多个环节与部门，存在管控难、防范难、取证难、处置难等问题。这些问题暴露出我国在无人机管理方面存在漏洞，以及无人机飞行申报流程繁琐、处罚标准落候，无人机驾驶人员缺乏相关技能，无人机购买极为方便等原因造成无人机乱象严重。
然而对无人机产业发展来说，不能简单地一禁了之。作为一种航空器，无人机最早产生于军事领域，如今广泛应用于民用和科研领域，具有广阔的应用前景，世界各国都给予了充分的关注和重视。无人机属于高科技产业，其产业链上游涉及新型材料、电子元器件、软件设计等，下游除了军用这个重要市场外，还涉及科学研究、农业、电力、运输、气象等诸多行业。我国从事无人机生产的企业超过400家，占全球民用小型无人机市场份额超过70%。无人机产业发展，对国防建设和经济建设都具有重要意义。因此，对无人机发展与监管之间的矛盾，应当兼顾公共安全和产业发展友好的原则。
在法律框架下推动无人机产业良性发展，需要在不降低现有民航安全水平的前提下，积极探索有关无人机使用的法律和技术监管机制。首先，应明确无人机监管范围。根据《民用无人驾驶航空器实名制登记管理规定》，250克及以上的无人机需要实名登记纳入监管范围。鉴于航模也可以飞得很高，并可能具有较大动能，从而存在空中碰撞的潜在危险，因此也应探讨将航模纳入无人机监管范围的可行性。更重要的是，无人机治理应注重源头监管，积极完善无人机技术研发、制造、销售、培训和驾驶员的准入监管，要求相关人员必须熟知监管框架和飞行规则。同时，对于无人机的驾驶人员，也需要通过不断学习，倡导无人机行业自律，将高速公路、机场、火车站军事等区域不飞，作为众多企业和广大消费者的飞行准则。
无人机产业的技术性很强，因此，技术手段与法律的融合创新，应是未来无人机监管的努力方向。未来，监管部门应积极建设和完善无人机云平台，通过云平台实现无人机与军民航空管系统、公安等部门的实时信息交换。一方面便捷无人机的飞行申请，并为其提供飞行相关服务；另一方面，监管部门可以通过无人机云平台实时监控无人机的飞行动态，并实时采取地理围栏设置、警示、禁区告警等监管策略。
作为一项新兴产业，无人机行业的发展需要技术和法律的双重护航。不断提升信息技术的监管手段，同时明确不同部门之间的监管职责、形成监管合力，才能一方面保障安全，另一方面有利于无人机产业和应用市场的发展。 -
第6题：
在MG-1P的MGAPP里选择指南针校准后，飞行器状态指示灯（）代表指南针校准程序启动；机身平置，水平旋转飞行器360°，飞行器状态指示灯（）；使飞行器机头朝上，垂直旋转360°，飞行器状态指示灯显示为当前飞行器模式灯，表示校准成功。（）
- A、蓝灯常亮；绿灯常亮
- B、绿灯常亮；蓝灯常亮
- C、黄灯常亮；绿灯常亮
- D、绿灯常亮；黄灯常亮
正确答案:C -
第7题：
为避免飞行器之间的通讯受到干扰，请勿在同一区域（约足球场大小，例如10亩）内同时使用超过（）架飞行器。
- A、2架
- B、3架
- C、4架
- D、5架
正确答案:B -
第8题：
飞行器红灯快闪3秒，在5秒后紫灯单闪，掰杆无法起飞，原因是（）。
- A、IMU异常
- B、指南针异常
- C、处在禁飞区
- D、电池未识别
正确答案:C -
第9题：
无人机地面站显示系统应能显示（）信息
- A、无人机飞行员状态
- B、飞行器状态及链路、荷载状态
- C、飞行空域信息
正确答案:B -
第10题：
无人机驾驶员关于无人机飞行速度范围不需要了解的是（）
- A、海平面不同重量下的速度范围
- B、极限高度内的速度范围
- C、极限高度外的速度范围
正确答案:C -
第11题：
飞行训练时，应尽量让飞行器处于上风区。
正确答案:正确 -
第12题：
问答题近年来，我国无人机呈爆发式增长，从旅游景区、影视基地到重大新闻现场，频频可见无人机“忙碌的身影”。然而，“黑飞”“闯入禁飞区域”等种种乱象却为无人机的发展蒙上阴影。你怎么看？正确答案： 当前，无人机在我国被广泛应用于救灾、新闻直播、执法航拍等多个领域，促进了社会的发展，但是无人机所带来的安全问题同样引发公众的担忧。因此，作为执法人员，我认为应该针对民用无人机实施监管，确保无人机在法治轨道上健康有序发展。
近几年无人机产业，特别是消费级的微型无人机飞速发展，带来了一系列“黑飞”乱象。仅今年年初，就有多起无人机闯入机场净空区给飞机飞行带来严重隐患的事件发生，除了机场净空区，也不乏因为无人机在军事重地、边境地区等“敏感区域”进行航拍而被投诉、甚至被调查的案例。另外，在人口密集区，无人机飞行中撞到建筑物或者伤到行人的风险也不容忽视。这种种乱象、隐患都暴露出我国在无人机管理方面存在的漏洞。从客观方面来说，国家监管规范模糊、飞行申报流程繁琐、宣传不到位、处罚标准落后、无人机隐蔽性强，调查取证难等都为无人机“黑飞”提供了条件；从主观方面来说，无人机普及度越来越广，门槛也越来越低，购买无人机极为方便，而从事无人机操控的人当中，很多都是没有经过专业培训的，仅靠胆量操作的无人机不仅属于黑飞，威胁空域安全，也存在设备损毁的风险。因此，必须对无人机进行有效规范和监管，实现保障新技术使用需求与保护公众安全之间的合理平衡。
第一，进一步完善《民用航空法》《通用航空飞行管制条例》《关于民用无人机管理有关问题的暂行规定》等法规，明确规定无人机适航认证、可用空域、空管规则、监管机构职责等。
第二，尽快设立专事无人机监管机构，对无人机销售进行实名登记，对无人机驾驶资质进行考核，考核通过才能使用无人机。同时，无人机上安装身份识别系统，建立追查制度，对无人机的航迹、速度、位置、航向实施跟踪监控，一旦发现进入禁飞区域，及时预警。
第三，倡导无人机行业的自律，将高速公路、机场、火车站、军事、边境、国家机关等区域不飞，作为众多企业和广大消费者的飞行准则。解析： 暂无解析 -
第13题：
以下关于植保无人机操作人员要求，描述错误的是（）。
- A、不可将植保无人机操作到人员正上方，不可接近飞行中的无人机
- B、植保无人机进入自动作业状态时，可接打电话
- C、飞行前8小时禁止饮酒
- D、绝对禁止在空中直接关闭飞行器动力
正确答案:B -
第14题：
关于包围曝光，描述不正确的是（）
- A、适用于拍摄复杂光源场景
- B、适用于相机不易正确测光的场合
- C、DJI GO APP可选择四张等差曝光
- D、飞行器使用该功能时不可移动飞行器或云台位置
正确答案:C -
第15题：
下列关于遥控信号描述错误的是？（）
- A、当遥控器与飞行器之间有障碍物遮挡时，信号将会受阻并减弱
- B、人、建筑物和树木等都有可能遮挡信号，对飞行指令和图传造成干扰
- C、飞行时可以将飞行器飞到建筑物、树木后方
- D、保持飞行器和天线之间无障碍以保证较佳的飞行体验，飞行更加安全
正确答案:C -
第16题：
近年来，我国无人机呈爆发式增长，从旅游景区、影视基地到重大新闻现场，频频可见无人机“忙碌的身影”。然而，“黑飞”“闯入禁飞区域”等种种乱象却为无人机的发展蒙上阴影。你怎么看？
正确答案: 当前，无人机在我国被广泛应用于救灾、新闻直播、执法航拍等多个领域，促进了社会的发展，但是无人机所带来的安全问题同样引发公众的担忧。因此，作为执法人员，我认为应该针对民用无人机实施监管，确保无人机在法治轨道上健康有序发展。
近几年无人机产业，特别是消费级的微型无人机飞速发展，带来了一系列“黑飞”乱象。仅今年年初，就有多起无人机闯入机场净空区给飞机飞行带来严重隐患的事件发生，除了机场净空区，也不乏因为无人机在军事重地、边境地区等“敏感区域”进行航拍而被投诉、甚至被调查的案例。另外，在人口密集区，无人机飞行中撞到建筑物或者伤到行人的风险也不容忽视。这种种乱象、隐患都暴露出我国在无人机管理方面存在的漏洞。从客观方面来说，国家监管规范模糊、飞行申报流程繁琐、宣传不到位、处罚标准落后、无人机隐蔽性强，调查取证难等都为无人机“黑飞”提供了条件；从主观方面来说，无人机普及度越来越广，门槛也越来越低，购买无人机极为方便，而从事无人机操控的人当中，很多都是没有经过专业培训的，仅靠胆量操作的无人机不仅属于黑飞，威胁空域安全，也存在设备损毁的风险。因此，必须对无人机进行有效规范和监管，实现保障新技术使用需求与保护公众安全之间的合理平衡。
第一，进一步完善《民用航空法》《通用航空飞行管制条例》《关于民用无人机管理有关问题的暂行规定》等法规，明确规定无人机适航认证、可用空域、空管规则、监管机构职责等。
第二，尽快设立专事无人机监管机构，对无人机销售进行实名登记，对无人机驾驶资质进行考核，考核通过才能使用无人机。同时，无人机上安装身份识别系统，建立追查制度，对无人机的航迹、速度、位置、航向实施跟踪监控，一旦发现进入禁飞区域，及时预警。
第三，倡导无人机行业的自律，将高速公路、机场、火车站、军事、边境、国家机关等区域不飞，作为众多企业和广大消费者的飞行准则。 -
第17题：
限制性空域分为（）。
- A、管制区域、非管制区域
- B、危险区、限制区、禁区
- C、终端、进近、区域
- D、飞行情报区、非飞行情报区
正确答案:B -
第18题：
关于大疆创新为什么要在北京及各地机场周边设立禁飞区说法错误的是（）。
- A、北京是政治中心，属于敏感区域
- B、机场是民航客机起降区域，不可在周边进行无人机飞行
- C、在这些区域飞行，有可能造成不良后果
- D、因为这些区域地磁信号异常，无法进行正常飞行
正确答案:D -
第19题：
以下关于MG-1操作，描述错误的是（）。
- A、务必在24.5KG以内的起飞重量内飞行，以免发生危险
- B、在视距范围飞飞行
- C、降落先关闭遥控器，在断开飞行器电池
- D、低电量警示时请尽快返航
正确答案:C -
第20题：
（）主要用于飞行区域内重点目标的标注，如建筑物、禁飞区、人口密集区等易影响飞行安全的区域
- A、场地标注
- B、任务区域标注
- C、警示标注
正确答案:C -
第21题：
无人机飞行员操纵方向舵时，飞行器将绕（）
- A、横轴运动
- B、纵轴运动
- C、立轴运动
正确答案:C -
第22题：
无人机地面站显示系统应能显示（）信息
- A、飞行器状态及链路、载荷状态
- B、飞行空域及气象信息
- C、无人机飞行员状态
正确答案:A -
第23题：
问答题成都、重庆、昆明等地机场连续出现多起无人机“黑飞”，影响了民航客机正常起降，引发广泛关注。随着无人机产业的迅速发展，频频曝光出无人机“黑飞”“闯入禁飞区域”无人机飞行中撞到建筑物或者伤到行人等种种乱象，对此，你怎么看？正确答案： 无人机产业的新起是我过科技进步的而体现，无人机被广泛的应用于军事、科技研发、救灾等多个领域，但是无人机所带来的比如题目中“黑飞”“闯入禁飞区域”无人机飞行中撞到建筑物或者伤到行人等安全问题也不容小觑。
无人机消费市场的迅速发展，给传统空域管理体系带来了极大挑战。一些无人机使用者对“机场净空区”等航空法律规则意识淡薄，导致了“黑飞”和“扰航”事件频频发生。甚至在人口密集区，无人机飞行中撞到建筑物或者伤到行人的风险也不容忽视。由于无人机通常由非金属材料制作，目标小，低空、慢速飞行，导致传统雷达无法有效探测，且监管涉及多个环节与部门，存在管控难、防范难、取证难、处置难等问题。这些问题暴露出我国在无人机管理方面存在漏洞，以及无人机飞行申报流程繁琐、处罚标准落候，无人机驾驶人员缺乏相关技能，无人机购买极为方便等原因造成无人机乱象严重。
然而对无人机产业发展来说，不能简单地一禁了之。作为一种航空器，无人机最早产生于军事领域，如今广泛应用于民用和科研领域，具有广阔的应用前景，世界各国都给予了充分的关注和重视。无人机属于高科技产业，其产业链上游涉及新型材料、电子元器件、软件设计等，下游除了军用这个重要市场外，还涉及科学研究、农业、电力、运输、气象等诸多行业。我国从事无人机生产的企业超过400家，占全球民用小型无人机市场份额超过70%。无人机产业发展，对国防建设和经济建设都具有重要意义。因此，对无人机发展与监管之间的矛盾，应当兼顾公共安全和产业发展友好的原则。
在法律框架下推动无人机产业良性发展，需要在不降低现有民航安全水平的前提下，积极探索有关无人机使用的法律和技术监管机制。首先，应明确无人机监管范围。根据《民用无人驾驶航空器实名制登记管理规定》，250克及以上的无人机需要实名登记纳入监管范围。鉴于航模也可以飞得很高，并可能具有较大动能，从而存在空中碰撞的潜在危险，因此也应探讨将航模纳入无人机监管范围的可行性。更重要的是，无人机治理应注重源头监管，积极完善无人机技术研发、制造、销售、培训和驾驶员的准入监管，要求相关人员必须熟知监管框架和飞行规则。同时，对于无人机的驾驶人员，也需要通过不断学习，倡导无人机行业自律，将高速公路、机场、火车站军事等区域不飞，作为众多企业和广大消费者的飞行准则。
无人机产业的技术性很强，因此，技术手段与法律的融合创新，应是未来无人机监管的努力方向。未来，监管部门应积极建设和完善无人机云平台，通过云平台实现无人机与军民航空管系统、公安等部门的实时信息交换。一方面便捷无人机的飞行申请，并为其提供飞行相关服务；另一方面，监管部门可以通过无人机云平台实时监控无人机的飞行动态，并实时采取地理围栏设置、警示、禁区告警等监管策略。
作为一项新兴产业，无人机行业的发展需要技术和法律的双重护航。不断提升信息技术的监管手段，同时明确不同部门之间的监管职责、形成监管合力，才能一方面保障安全，另一方面有利于无人机产业和应用市场的发展。解析： 暂无解析