简述适航双边协议。
题目
简述适航双边协议。
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第1题：
简述适航证的两种类别。
正确答案:类别：标准适航证和限制适航证。
对按CCAR—21/23/25/27/29取得型号合格证和型号认可证的航空器颁发标准适航证；对A项规定范围以外的航空器，如初级类航空器，颁发限制适航证。 -
第2题：
简述 适航标准的豁免或等效安全措施的定义。
正确答案:当申请人设计的航空产品的某些设计特征无法完全满足适航标准的要求，但航空产品类似设计特征具有长期安全使用的经验，或采用等效安全措施能够达到相同安全水平时，申请人可以向适航部门申请适航标准的豁免，适航部门将根据航空产品的设计特征、安全性影响，以及采用等效安全措施的情况，批准豁免的申请。 -
第3题：
航空器维修适航管理是：（）。
- A、初始适航
- B、持续适航
- C、始终适航
正确答案:B -
第4题：
定期租船合同规定的船舶适航是指（）
- A、绝对适航
- B、相对适航
- C、海牙规则规定的适航
- D、谨慎处理保证适航
正确答案:B -
第5题：
简述船舶适航的责任期间。
正确答案:开航前或开航当时（对航次的不同理解，可导致判断管船过失或管货过失的不同）。 -
第6题：
简述驾驶和管船过失与不适航的区别
正确答案: ⑴如果货物损坏是由于承运人未做出适当的注意事船舶不适航所引起，则承运人应该负责，但如果是由于驾驶船舶和管理船舶的过失所引起，则承运人免责，货主应承担损失，所以货损的发生究属哪一种原因也是经常引起争论的问题
⑵区别驾驶和管船的过失与不适航的一个原则是，要查明在开航当时承运人是否已做适当的注意使船舶适航。例，航行过程中开错阀门，使污水流入船舱发生货损：这就要查明止回阀在船舶开航之前是否良好。如果止回阀在开航当时就有缺陷，则货损是由于船舶不适航引起，反之，属于管理船舶的过失。 -
第7题：
简述CCAR-121规定的航空营运人对飞机适航性应负的职责。
正确答案:CCAR-121中规定运行合格证持有人应当对飞机的适航性负责，包括机体、发动机、螺旋桨、设备及其部件的适航性，依据局方批准或者认可的手册、程序实施下述工作，以确保飞机的适航性和运行设备、应急设备的可用性
A.每次飞行前按照飞机维修方案完成所有维修任务，并进行必要的检查和放行
B.对于影响安全运行的有关缺陷和损伤进行处理并达到批准的标准
C.依据可靠性方案分析并保持飞机维修方案的有效性
D.完成适航指令和局方要求强制执行的任何其他持续适航要求
E.依据批准的标准完成改装，对于非强制性改装，制定具体政策 -
第8题：
简述民航法对适航证的规定，何种航空器颁标准适航证。
正确答案:《民航法》规定：具有中华人民共和国国籍的民用航空器，应当蚩尤国务院航空主管部门颁发的适航证，方可飞行。租用的外国民用航空器，应当经国务院民用航空主管部门对其原有国籍登记国发给的适航证进行审查认可或另发适航证，方可飞行。
对CCAR—21及CCAR—23/25/27/29取得型号合格证和型号认可证的航空器颁发标准适航证。 -
第9题：
简述适航检查。
正确答案: （1）适航检查应当包括对所申请的航空器其各种合格证件、技术资料、持续适航文件的评审及对航空器交付时的技术状态与批准的型号设计的符合性的检查。
（2）局方认为必要时，申请人应当对该航空器进行验证试飞，以证明其飞行性能、操纵性能和航空电子设备的功能符合适航要求；
（3）如果该航空器是使用过航空器，申请人应当提交曾在该航空器上所完成的所有改装、维修、检验、试飞和校正等工作记录以供检查，并提供适航指令、服务通告执行情况记录及局方认为必要的其他资料；必要时，申请人应在局方适航检查前，对该航空器实施必要的检查，并向局方提交检查报告。
（4）申请人应当认真解决局方在上述检查过程中提出的问题，并提交该航空器已符合批准的型号设计，所有设计更改均得到批准，航空器处于安全可用状态的证明材料。 -
第10题：
问答题简述驾驶和管船过失与不适航的区别正确答案： ⑴如果货物损坏是由于承运人未做出适当的注意事船舶不适航所引起，则承运人应该负责，但如果是由于驾驶船舶和管理船舶的过失所引起，则承运人免责，货主应承担损失，所以货损的发生究属哪一种原因也是经常引起争论的问题
⑵区别驾驶和管船的过失与不适航的一个原则是，要查明在开航当时承运人是否已做适当的注意使船舶适航。例，航行过程中开错阀门，使污水流入船舱发生货损：这就要查明止回阀在船舶开航之前是否良好。如果止回阀在开航当时就有缺陷，则货损是由于船舶不适航引起，反之，属于管理船舶的过失。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题简述航空器的适航管理的概念和内容。正确答案： 航空器的适航管理是指航空器的适航管理部门，以保证航空器的适航性为目标，以相关法律规定为依据，对航空器的设计、制造、进出口、使用和维修进行监督、审查和管理。
民用航空器适航管理主要包括以下几项内容：
一对航空器设计环节的适航管理，
二对航空器生产制造环节的适航管理，
三对航空器进出口环节的适航管理，
四对航空器使用环节的适航管理，
五对航空器维修环节的适航管理。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题简述最佳航线、最短航线、最舒适航线，以及最佳航线服务正确答案： 1、最佳航线：指在始发港和目的港之间寻找一条既保证船舶航行安全，又能使航行时间最短的航线。根据船舶的航行任务和船长的不同要求，推荐的航线也不同，通常可分为最短航时航线和最舒适航线。
2、最短航时航线又称为经济航线，为一般货船采用。
3、最舒适航线要求经量减少风浪影响，这种航线多为客船和旅游船所采用。
4、最佳航线服务就是根据船舶航行过程中的水文气象状况，和船舶航行过程中的水文气象状况和船舶本身的运动性能的关系，不断调整航向和航速，以求得安全有利的航迹，使各项运输经济指标达到最佳效果。解析： 暂无解析 -
第13题：
简述适航证类别和适航证的有效期。
正确答案: 适航证分类：标准适航证和特殊适航证
适航证有效期：一经颁发长期有效，但每年结合航空器年检工作进行有效签署。适航证允许转让，但只能随航空器一起转让。 -
第14题：
简述CAAC适航证。
正确答案: （一）标准适航证
对按照CCAR21部规定取得型号合格证或者型号认可证的航空器颁发标准适航证；
（二）特殊适航证
对本条第（一）项规定范围以外的其它取得型号设计批准书的航空器及民航总局同意的其他情况，颁发特殊适航证。
特殊适航证分为初级类和限用类两类。 -
第15题：
《海牙规则》的适航义务要求承运人（）
- A、保证船舶适航
- B、适当谨慎使船舶适航
- C、用适航证书证明船舶适航
- D、保养好船舶以便适航
正确答案:A -
第16题：
适航管理的两个阶段为（）.
- A、初次适航管理和持续适航管理
- B、适航标准管理和适航审定管理
- C、适航证件管理和航空器管理
- D、上述不对
正确答案:A -
第17题：
简述船舶适航的判断标准。
正确答案: 1.适船：船舶结构要适于航行（由验船机构出具证明）
2.适人：船员配备要齐全【合格的船长、数量充足的船舶、健康的身体状况、良好的工作状态】
3.适航：燃料和供应品要备足（不要求一次性全部带足）
4.适货：货舱要适合装载货物（包括一般的货舱和特殊货舱） -
第18题：
简述航空器的适航管理的概念和内容。
正确答案: 航空器的适航管理是指航空器的适航管理部门，以保证航空器的适航性为目标，以相关法律规定为依据，对航空器的设计、制造、进出口、使用和维修进行监督、审查和管理。
民用航空器适航管理主要包括以下几项内容：一对航空器设计环节的适航管理，二对航空器生产制造环节的适航管理，三对航空器进出口环节的适航管理，四对航空器使用环节的适航管理，五对航空器维修环节的适航管理。 -
第19题：
简述维修管理指令与适航指令的区别。
正确答案:维修管理指令和适航指令都适强制性的，其不同点在于维修管理指令主要适对运营人提出的加强维修管理、消除不安全隐患的要求，适航指令是对航空运营人的航空器的要求。 -
第20题：
简述适航管理的分类及主要内容。
正确答案:适航管理按照工作性质的不同可分为三种类型：立法定标；颁发证件；证后监督检查。 -
第21题：
单选题初始适航管理的内容包括（）A设计方面的适航管理；生产方面的适航管理；适航性审查
B设计方面的适航管理；适航性审查
C生产方面的适航管理；适航性审查
D设计方面的适航管理；生产方面的适航管理
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第22题：
单选题定期租船合同规定的船舶适航是指（）A绝对适航
B相对适航
C海牙规则规定的适航
D谨慎处理保证适航
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第23题：
单选题我国的适航管理三级机构及其相应的职责是（）A民航总局适航司执法监督；地区管理局适航处立法决策；适航委任代表打基础
B民航总局适航司立法决策；地区管理局适航处打基础；适航委任代表执法监督
C民航总局适航司执法监督；地区管理局适航处立法决策；适航委任代表打基础
D民航总局适航司立法决策；地区管理局适航处执法监督；适航委任代表打基础
正确答案： C解析： 暂无解析