FAF是个电台，中间航迹与最后进近航迹的交角大于10°，这时在绘制转弯保护区时应考虑飞行员过台反应时间为（）.A、±6″B、3″C、0-6″
题目
FAF是个电台，中间航迹与最后进近航迹的交角大于10°，这时在绘制转弯保护区时应考虑飞行员过台反应时间为（）.
- A、±6″
- B、3″
- C、0-6″
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第1题：
航迹优化是指航迹规划完成后，系统根据无人机飞行的（）对航迹进行优化处理，制定出适合无人机飞行的航迹。
- A、最大转弯半径和最小俯仰角
- B、最小转弯半径和最大俯仰角
- C、最大转弯半径和最大俯仰角
正确答案:B -
第2题：
FAF是个电台，中间航迹与最后进近航迹的交角大于10°，这时在绘制转弯保护区时应考虑飞行员过台反应时间为（）.
- A、±6″
- B、3″
- C、0-6″
正确答案:B -
第3题：
管制员发出的未公布的等待航线的等待指令包括（）。
- A、等待定位点，等待高度层，向台航迹，转弯方向，背台方位
- B、等待定位点，等待高度层，向台航迹，转弯方向，出航的时间或距离
- C、等待定位点，等待高度层，向台航迹，转弯方向，背台方位、时间或距离
- D、等待定位点，等待高度层，向台航迹，进入方式，背台方位
正确答案:B -
第4题：
在侧风条件下用仪表RMI作不修正偏流向台飞行时，说法正确的是（）.
- A、电台方位角就是飞机的航迹角
- B、归航航向保持不变
- C、始终保持航向等于电台磁方位飞行，飞机的航迹将是一条曲线
正确答案:C -
第5题：
向一条设有双排目视进近坡度指示器（VASI）的跑道进近着陆时，飞行员会看到什么样的指示（）.
- A、如在下滑航迹上，近排显示红色，远排显示红色
- B、高于下滑航迹时，远排将由红色变为白色
- C、如保持在下滑航迹上，两排均显示红色
正确答案:B -
第6题：
当风为逆风时，航迹与航向线的关系是（）.
- A、航迹偏左
- B、航迹偏右
- C、两者重合
正确答案:C -
第7题：
仪表进近程序，通常由下列几个部分组成（）
- A、起飞爬升、平飞、下降着陆
- B、进场航段、起始进近航段、中间进近航段、最后进近航段、复飞航段
- C、直线航线、修正角航线、直角航线
- D、出航转弯、出航航迹、入航转弯、入航航迹
正确答案:B -
第8题：
FAF是个电台，中间航迹与最后进近航迹的交角大于10°，这时在绘制转弯保护区时应考虑飞机建立坡度的时间为（）.
- A、±3″
- B、±6″
- C、3″
正确答案:C -
第9题：
设计复飞转弯区时，考虑飞行员的反应时间为：（）.
- A、10″
- B、6″
- C、5″
- D、3″
正确答案:D -
第10题：
确定最后进近航段保护区时，提供航迹引导的NDB电台处的宽度和扩张角为：（）.
- A、±1海里，7.8°
- B、±1.25海里，10.3°
- C、±2海里，5.2°
- D、±2.5海里，6.9°
正确答案:B -
第11题：
在计算复飞起始阶段长度时，考虑飞行员的过台反应时间为：（）.
- A、6″
- B、10″
- C、15″
- D、3″
正确答案:D -
第12题：
目视盘旋进近适用于（）.
- A、最后进近航迹与跑道中线延长线交角大于15°（A、B类飞机大于30°）的情况
- B、直线进近的下降梯度6.5%的情况
- C、A和B均可
正确答案:C -
第13题：
设计反向和直角航线程序保护区时，考虑飞行员的反应时间为（）。
- A、0至10″
- B、0至6″
- C、0至5″
正确答案:B -
第14题：
FAF是个电台，中间航迹与最后进近航迹的交角大于10°，这时在绘制转弯保护区时应考虑飞行员过台反应时间为：（）.
- A、±6″
- B、3″
- C、0-6″
- D、5″
正确答案:B -
第15题：
当两个FD都断开时，能否使用AP（）
- A、不能
- B、能，只能粗劣保持接通时的状态
- C、能，AP可根据飞行员在FCU上的选择，接通航向垂直速度方式或航迹飞行航迹角方式
正确答案:C -
第16题：
等待程序的计时，如不能正确确定电台位置，则（）开始计时。
- A、在航空器开始转弯时
- B、在航空器转到出航航迹时
- C、在航空器进入下一个无线电方位时
- D、立即
正确答案:B -
第17题：
飞机正向一条设有三排VASI的跑道进近，当到达MDH时，如果看到所有的VASI灯光均为红色，这时飞行员应（）.
- A、开始爬升到合适的下滑航迹上
- B、如果已能见跑道。就继续以同样的下降率下降
- C、迅速改平切入进近航迹
正确答案:C -
第18题：
飞机沿五边进近，利用远台控制航迹，着陆航迹为100°，飞机航向为106°，ADF指示相对方位为354°，计算出的偏离角为（）.
- A、0°
- B、+6°
- C、-4°
正确答案:A -
第19题：
飞机沿五边进近，利用远台控制航迹，着陆航迹为120°，飞机航向为120°，ADF指示相对方位是2°，飞机偏在着陆航迹的（）.
- A、不偏
- B、偏右
- C、偏左
正确答案:C -
第20题：
确定最后进近航段保护区时，提供航迹引导的NDB电台处的宽度和扩张角为（）.
- A、±1海里，7.8°
- B、±1.25海里，10.3°
- C、±2海里，5.2°
正确答案:B -
第21题：
当电台在航空器航迹右侧或左侧（）时，为航空器正切电台。
- A、30°
- B、45°
- C、60°
- D、90°
正确答案:D -
第22题：
计转弯离场保护区时，考虑的飞行反应时间和建立坡度时间的总和为：（）.
- A、18″
- B、15″
- C、10″
- D、6″
正确答案:D -
第23题：
设计反向和直角航线程序保护区时，考虑飞行员的反应时间为：（）.
- A、0至10″
- B、0至6″
- C、0至5″
- D、0至3″
正确答案:B -
第24题：
飞机沿五边进近，利用远台控制航迹，着陆航迹127°，RMI指示为：航向130°，电台磁方位125°，说明飞机偏离着陆航迹的角度为（）.
- A、偏右2°
- B、偏右3°
- C、偏左2°
正确答案:A