设计复飞转弯区时，考虑飞行员的反应时间为（）.A、10″B、6″C、5″D、3″

题目

设计复飞转弯区时，考虑飞行员的反应时间为（）.

  • A、10″
  • B、6″
  • C、5″
  • D、3″
相似考题

1.非精密进近飞机下降至MDH时不能建立目视参考，飞行员将飞机改平飞至复飞点，当飞机还未到复飞点，这时飞行员已能够建立目视参考，那么还能不能转入卜滑目视着陆（）.A、不可以B、可以C、继续平飞至跑道头目视着陆

2.计转弯离场保护区时，考虑的飞行反应时间和建立坡度时间的总和为（）.A、18″B、15″C、10″D、6″

3.利用雷达引导航空器转弯时应当指明（）、（），必要时指明（）。A、转弯方向、转弯角度、应飞磁航向B、转弯角度、转弯坡度、应飞航向C、应飞航向、转弯方向、应飞磁航向D、转弯率、转弯角度、应飞磁航向

4.设计复飞转弯区时，考虑飞机建立坡度时间为（）.A、10″B、6″C、5″D、3″

更多“设计复飞转弯区时，考虑飞行员的反应时间为（）.”相关问题

  • 第1题：

    A型图必须绘制的内容包括（）和重要障碍物。

    • A、滑行道，停止道，复飞区，起飞转弯区
    • B、滑行道，净空道，复飞区，起飞航径区
    • C、跑道，加速道，净空道，起飞转弯区
    • D、跑道，停止道，净空道，起飞航径区

    正确答案:D

  • 第2题：

    设计反向和直角航线程序保护区时，考虑飞行员的反应时间为（）。

    • A、0至10″
    • B、0至6″
    • C、0至5″

    正确答案:B

  • 第3题：

    在计算复飞起始阶段长度时，考虑飞行员的过台反应时间为（）。

    • A、6″
    • B、10″
    • C、15″
    • D、3″

    正确答案:D

  • 第4题：

    确定ILS精密进近程序的OCA/OCH时，考虑复飞标准上升梯度为（）.

    • A、2%
    • B、2.5%
    • C、3%

    正确答案:B

  • 第5题：

    在连续24小时内，除去飞前讲评和飞后讲评外，一位航空公司飞行员指导其他飞行员的最长时间是：（）.


    正确答案:8小时

  • 第6题：

    设计复飞转弯区时，考虑全向风的风速为（）.

    • A、19千米/小时
    • B、46千米/小时
    • C、56千米/小时

    正确答案:C

  • 第7题：

    设计复飞程序时，复飞面的标称上升梯度（）.

    • A、2.5%
    • B、5%
    • C、6.5%

    正确答案:A

  • 第8题：

    机场塔台管制员发布的复飞指令应当符合规定的复飞程序，并应当（），使航空器不致飞出复飞区。

    • A、包括爬升时应当到达的高度
    • B、提供机场能见度
    • C、提供空中交通情况
    • D、提醒机组及时转弯

    正确答案:A

  • 第9题：

    设计复飞程序时，复飞面的标称上升梯度为：（）.

    • A、2.5%
    • B、5%
    • C、6.5%
    • D、8%

    正确答案:A

  • 第10题：

    飞行员如何能同时增加转弯率和降低转弯半径？


    正确答案: 增加坡度和减小速度。

  • 第11题：

    设计复飞转弯区时，考虑平均达到的转弯坡度角为：（）.

    • A、15°
    • B、20°
    • C、25°
    • D、30°

    正确答案:A

  • 第12题：

    设计复飞转弯区时，考虑全向风的风速为：（）.

    • A、19千米/小时
    • B、46千米/小时
    • C、56千米/小时
    • D、（12H+87）千米/小时

    正确答案:C

  • 第13题：

    复飞前，如果飞行员使用轨迹指引（FPV/FPD），复飞时的指引杆是（）

    • A、转换为FD指引杆
    • B、保持轨迹指引杆
    • C、指引杆消失

    正确答案:A

  • 第14题：

    FAF是个电台，中间航迹与最后进近航迹的交角大于10°，这时在绘制转弯保护区时应考虑飞行员过台反应时间为（）.

    • A、±6″
    • B、3″
    • C、0-6″

    正确答案:B

  • 第15题：

    FAF是个电台，中间航迹与最后进近航迹的交角大于10°，这时在绘制转弯保护区时应考虑飞行员过台反应时间为：（）.

    • A、±6″
    • B、3″
    • C、0-6″
    • D、5″

    正确答案:B

  • 第16题：

    一架飞机具有两种批准的襟翼位置，25°和35°。如果飞行员选择25°而不选择35°，飞机将会有（）

    • A、减小的着陆距离和更好的复飞性能
    • B、增加的着陆距离和降低的复飞性能
    • C、减小的着陆距离和降低的复飞性能
    • D、增加的着陆距离和更好的复飞性能

    正确答案:D

  • 第17题：

    设计反向和直角航线程序保护区时，考虑的转弯坡度为（）.

    • A、平均30°或3°/S转弯率的坡度，取较大值
    • B、平均25°或3°/S转弯率的坡度，取较小值
    • C、平均20°或3°/S转弯率的坡度，取较大值

    正确答案:B

  • 第18题：

    设计复飞转弯区时，考虑平均达到的转弯坡度角为（）。

    • A、15°
    • B、20°
    • C、25°

    正确答案:A

  • 第19题：

    计算转弯离场保护区参数时，转弯坡度要求为（）.

    • A、使用平均15°坡度
    • B、采用平均20°坡度，但转弯率不大于3°/s
    • C、只考虑转弯率等于3°/s

    正确答案:A

  • 第20题：

    雷达引导航空器应当指明（）、（），必要时指明（）。

    • A、转弯方向，转弯角度，应飞磁航向
    • B、转弯方向，转弯坡度，应飞航向
    • C、转弯角度，转弯坡度，应飞磁航向
    • D、转弯方向，转弯率，应飞磁航向

    正确答案:A

  • 第21题：

    设计反向和直角航线程序保护区时，考虑飞行员的反应时间为：（）.

    • A、0至10″
    • B、0至6″
    • C、0至5″
    • D、0至3″

    正确答案:B

  • 第22题：

    设计反向和直角航线程序保护区时，考虑的转弯坡度为：（）.

    • A、平均30°或3°/S转弯率的坡度，取较大值
    • B、平均25°或3°/S转弯率的坡度，取较小值
    • C、平均20°或3°/S转弯率的坡度，取较大值
    • D、平均15°或3°/S转弯率的坡度，取较小值

    正确答案:B

  • 第23题：

    当飞机脱离α底限保护条件时，以下说法哪种正确（）

    • A、FMA上显示由闪亮的琥珀色方框框住的绿色“TOGA LK”信息，起飞复飞推力锁定
    • B、要取消起飞复飞锁定推力，飞行员应断开自动推力
    • C、以上都对

    正确答案:C

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