机翼后掠设计的最大优点在于：（）A、显著提高临界马赫数B、改进飞机在高速飞行时的稳定性C、降低空气压缩性的影响D、改进飞机在高速飞行时的操纵性
题目
机翼后掠设计的最大优点在于：（）
- A、显著提高临界马赫数
- B、改进飞机在高速飞行时的稳定性
- C、降低空气压缩性的影响
- D、改进飞机在高速飞行时的操纵性
相似考题
更多“机翼后掠设计的最大优点在于：（）”相关问题
-
第1题：
超音速飞机的机翼平面形状有（）。
- A、后掠机翼
- B、平直机翼
- C、三角形机翼
- D、边条机翼
正确答案:A,C,D -
第2题：
机翼后掠，可以（）。
- A、提高临界马赫数
- B、减小激波阻力
- C、减小结构重量
正确答案:A,B -
第3题：
现代民用客机普遍采用的机翼配置型式为（）
- A、双凸翼型
- B、下单翼
- C、后掠翼
- D、中单翼
正确答案:B -
第4题：
F—16、F—18、米格29和苏—27战斗机都采用（）
- A、变后掠翼
- B、前掠翼
- C、鸭翼
- D、边条机翼
正确答案:D -
第5题：
相对平直机翼而言，后掠翼的主要优点是（）.
- A、关键马赫数显著提高
- B、将由于压缩性增加力的系数大小的变化
- C、将加速压缩效应的开始
正确答案:A -
第6题：
后掠翼为什么翼尖先失速？改善后掠翼飞机翼尖失速特性的措施有哪些？
正确答案: 后掠翼翼尖先失速的主要原因在于：
①翼根效应和翼尖效应，使机翼上表面翼根部位压力大于翼尖部位压力，压力差促使气流展向流动，使附面层在翼尖部位变厚，容易产生气流分离。
②翼尖效应使翼尖部位上表面吸力峰增强，逆压梯度增加，容易气流分离。改善措施主要是为了阻止气流在机翼上表面的展向流动，有：
①翼上表面翼刀
②前缘翼刀
③前缘翼下翼刀
④前缘锯齿
⑤涡流发生器 -
第7题：
根据机翼在机身上的相对位置，以下哪项属于机翼的总体构型（）
- A、上单翼、中单翼、下单翼
- B、上反翼、中反翼、下反翼
- C、单翼机、双翼机、三翼机
- D、后掠翼、平直翼、前掠翼
正确答案:A -
第8题：
飞机的机翼设计成为后掠机翼为了（）.
- A、提高临界马赫数
- B、减小波阻
- C、增加飞机升力
- D、改善飞机的低速飞行性能
正确答案:A,B -
第9题：
相对平直机翼而言，后掠翼的主要优点是什么？
正确答案: 关键马赫数显著提高。 -
第10题：
问答题大后掠机翼有何优缺点？如何改进？正确答案： 优点：后掠机翼与平直机翼相比可以推迟激波的产生，这主要是由于后掠翼降低了机翼上的有效速度。
缺点：前缘后掠角过大，后掠机翼根部结构受力情况恶化，将增加结构重量；另外低速时的空气动力特性也将恶化，升力下降，阻力增加。
改进措施：采用三角形机翼可以解决后掠机翼根部结构受力情况恶化和低速时的空气动力特性恶化等问题；大后掠机翼上加装翼刀后，可有效的阻挡机翼气流横向流动；另外采用变后掠翼机翼也能使高速飞机适应低速飞行。解析： 暂无解析 -
第11题：
单选题下面关于后掠角不正确的是（）A产生升力的有效速度可以降低
B后掠机翼可延缓失速
C后掠机翼可减小波阻
D后掠角越大，提高临界马赫数的效果越明显
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第12题：
多选题超音速飞机的机翼平面形状有（）。A后掠机翼
B平直机翼
C三角形机翼
D边条机翼
正确答案： D,C解析： 暂无解析 -
第13题：
大后掠机翼有何优缺点？如何改进？
正确答案: 优点：后掠机翼与平直机翼相比可以推迟激波的产生，这主要是由于后掠翼降低了机翼上的有效速度。
缺点：前缘后掠角过大，后掠机翼根部结构受力情况恶化，将增加结构重量；另外低速时的空气动力特性也将恶化，升力下降，阻力增加。
改进措施：采用三角形机翼可以解决后掠机翼根部结构受力情况恶化和低速时的空气动力特性恶化等问题；大后掠机翼上加装翼刀后，可有效的阻挡机翼气流横向流动；另外采用变后掠翼机翼也能使高速飞机适应低速飞行。 -
第14题：
关于后掠机翼失速特性，下列说法哪些是正确的？（）.
- A、一旦翼梢先于翼根失速，会造成机头自动上仰，导致飞机大迎角失速。
- B、产生升力的有效速度增加，使后掠机翼的失速特性变坏。
- C、翼根部位附面层先分离会使副翼的操纵效率下降。
- D、机翼表面安装的翼刀可以改善后掠机翼失速特性。
正确答案:A,D -
第15题：
当气流流过带有后掠角的机翼时平行机翼前缘的速度（）.
- A、沿机翼展向流动，使机翼梢部位附面层的厚度减小。
- B、被用来加速产生升力。
- C、小于来流的速度，所以临界马赫数提高了。
- D、使后掠机翼的失速特性不好。
正确答案:D -
第16题：
下面关于后掠角不正确的是（）
- A、产生升力的有效速度可以降低
- B、后掠机翼可延缓失速
- C、后掠机翼可减小波阻
- D、后掠角越大，提高临界马赫数的效果越明显
正确答案:B -
第17题：
对于正常布局的飞机，对其具有方向静稳定性贡献最大的是（）
- A、垂直尾翼
- B、机翼的的后掠
- C、机翼的上反
正确答案:A -
第18题：
（）飞机对低速失速反映比较敏感。
- A、边条翼
- B、直机翼
- C、后掠翼
- D、三角翼
正确答案:B -
第19题：
机翼的后掠（）飞机的稳定性。
- A、不能改善
- B、可以改善
- C、无关
正确答案:B -
第20题：
飞机的方向阻尼力矩主要由（）产生的。
- A、水平尾翼
- B、垂直尾翼
- C、机身
- D、后掠机翼
正确答案:B -
第21题：
下列哪种形状的机翼可以提高临界马赫数？（）.
- A、小展弦比机翼。
- B、大展弦比机翼。
- C、平直机翼。
- D、后掠机翼。
正确答案:A,D -
第22题：
问答题后掠翼、三角翼、小展弦比机翼、变后掠翼、边条机翼、鸭式布局、无尾式布局的飞机各有什么特点？正确答案： 现代飞机常采用的机翼平面形状有：后掠机翼、三角形机翼、小展弦比机翼、变后掠机翼、边条机翼；
常采用的布局型式包括：正常式布局、“鸭”式布局、无平尾式布局。
后掠机翼在跨声速飞行时能提高临界Ma，超过临界Ma以后也能进一步减小波阻。后掠机翼与平直机翼相比可以推迟激波的产生，这主要是由于后掠翼降低了机翼上的有效速度。在相同的飞行速度下，后掠翼的阻力比平直翼的阻力小。
三角机翼的减阻效果和大后掠机翼大体相似。它具有前缘后掠角大、展弦比小和相对厚度较小的特点；三角形机翼的空气动力性能很好，更有助于保证飞机的纵向飞行稳定性。三角机翼的飞机也有一定的缺点：在亚声速飞行时的升阻比较低，巡航特性也不太好；在大迎角飞行时才有足够的升力系数；着陆性能较差。
小展弦比机翼在翼弦方向较长，在翼展方向较短，且机翼相对厚度一般都比较小，有利于减小激波阻力。小展弦比机翼的缺点是襟翼面积小，起落性能差，诱导阻力大；
变后掠翼飞机通过机翼后掠角的变化可以解决高低速性能要求的矛盾。变后掠翼飞机的主要缺点是机翼变后掠转动机构复杂，结构重量大，气动中心变化大，平衡较困难；边条机翼是一种混合平面形状的机翼，由边条和后翼组成。
由于有大后掠的边条，使整个机翼的有效后掠角增大，相对厚度减小，因此有效地减小了激波阻力；同时由于基本翼的存在，又使整个机翼的有效展弦比增大，因此可以减小低亚声速以及跨声速飞行时的诱导阻力；鸭式飞机，将水平尾翼移到机翼之前，并将其改称前翼或鸭翼。
这种布局起到了增加升力的作用；无尾布局通常采用于超音速飞机。这类飞机的机身和机翼都比较细长，机翼面积较大，飞机重心也比较靠后，即使采用水平尾翼，由于其距离飞机重心较近，平尾的稳定和操纵作用也比较小，因此，宜采用无平尾式布局，这样还可以减少平尾部件所产生的阻力。
近年来出现的隐身飞机，为了增加隐身能力，通常采用V形尾翼，即常采用无立尾式气动布局。解析： 暂无解析 -
第23题：
多选题机翼后掠，可以（）。A提高临界马赫数
B减小激波阻力
C减小结构重量
正确答案： C,A解析： 暂无解析