用安全有效的方法在地面滑行时，直升机应（）A、使用周期桨距操纵直升机的起动、滑行及停机B、使用总桨距操纵直升机的起动、滑行和停机C、在侧风条件下使用反扭转脚蹬修正飞机的偏移

第1题：

直升机的飞行操纵有（）

• A、机头转向操纵
• B、总距操纵
• C、周期性桨距操纵
• D、襟翼操纵

第2题：

在地面滑行时，直升机用驾驶杆来操纵（）.

• A、方向
• B、地面航迹
• C、向前运动

第3题：

用安全有效的方式在地面滑行时，应该使用周期桨距，其目的是（）.

• A、使直升机起动和停止
• B、在侧风条件下保持航向
• C、在侧风条件下修正直升机的偏移

第4题：

共轴式直升机操纵（）。

• A、主桨差动总距实现横向操纵
• B、主桨差动总距实现方向操纵
• C、主桨差动总距实现纵向操纵

第5题：

直升机操纵系统自动倾斜器的功用（）。

• A、飞行中直升机姿态振荡时，斜盘自动倾斜变距修正
• B、飞行中直升机受垂直上升或下洗气流作用而上升、下沉颠簸时，斜盘自动修正总桨距
• C、按操纵改变旋翼总距和周期变距

第6题：

直升机的跃升需要注意事项不包括（）

• A、直升机可以以高桨距作跃升，也可以以低桨距作跃升，这同固定翼飞机不一样，飞机一般是在加满油门进入跃升的，这主要是由于不同的跃升目的决定的，飞机跃升完全是为了增加高度，而直升机跃升在很多情况下，仅仅是一个过渡动作。
• B、直升机在跃升中，杆力变化明显，这主要是直升机的操纵品质决定的，直升机的单位载荷杆力比较大。。
• C、直升机在跃升过程中，严禁提放总距杆，主要是因为，跃升中拉杆量很小，如果下放总距可能造成旋翼桨叶同尾梁的危险接近或碰撞。

第7题：

直升机尾桨的主要作用是：（）

• A、克服旋翼的反作用力矩，保持飞行方向
• B、通过脚蹬操纵尾桨变距，改变飞行方向
• C、产生向上的升力，使直升机尾部保持水平
• D、A和B

第8题：

直升机的操纵不包括（）

• A、总距操纵
• B、周期变距
• C、副翼操纵

第9题：

直升机旋翼的总桨距以及周期变距操纵均通过（）实现。

第10题：

操纵直升机总桨距杆将使所有桨叶的桨叶角改变量（）。

第11题：

单旋翼直升机的尾桨是通过什么操纵机构操纵的（）.

• A、总距杆
• B、倾斜盘
• C、螺旋制动器
• D、星形件

第12题：

单旋翼直升机悬停时方向保持的操纵（）。

• A、改变尾桨桨距
• B、使旋翼变距
• C、改变尾桨转速

第13题：

关于操纵系统中脚蹬机构的功用下列哪个说法是错误的（）

• A、通过脚蹬机构可改变尾桨变矩角，从而实现直升机的偏航
• B、通过脚蹬机构可对直升机棘轮刹车，从而实现直升机地面滑行时的转弯
• C、通过脚蹬机构可改变尾桨变矩角，从而实现直升机的横滚
• D、正副驾驶脚蹬机构的功用是完全相同的

第14题：

单旋翼直升机的操纵（）。

• A、主桨周期变距实现纵向、横向与航向操纵
• B、主桨周期变距实现纵向、横向与高度操纵，尾桨变距实现航向操纵
• C、主桨周期变距实现纵向、横向操纵，尾桨变总距实现航向操纵

第15题：

用安全有效的方法在地面滑行时，直升机应（）。

• A、使用周期桨距操纵直升机的起动、滑行及停机
• B、使用总桨距操纵直升机的起动、滑行和停机
• C、在侧风条件下使用反扭转脚蹬修正飞机的偏移

第16题：

在巡航高度上完全失去动力时，就（）.

• A、稍微向下操纵总桨距，关闭油门，然后完全放下总桨距
• B、稍微向下操纵总桨距使直升机能保持旋翼的恰当转速，并蹬右舵修正偏移
• C、关闭油门，稍微向下操纵总桨距到完全放下位，蹬舵保持方向，然后进行标准的自转下滑

第17题：

操纵直升机的脚蹬，可使尾桨桨叶的安装角（）.

• A、周期变化
• B、同步变化
• C、不变化

第18题：

驾驶员欲操纵直升机垂直升降，其操纵机构是：（）

• A、脚蹬
• B、总桨距杆
• C、驾驶杆
• D、脚蹬和驾驶杆

第19题：

驾驶员欲操纵直升机向前飞行，其操纵机构是：（）

• A、脚蹬
• B、总桨距杆
• C、驾驶杆
• D、脚蹬和驾驶杆

第20题：

直升机通常将发动机的油门操纵与总桨距操纵交联，其目的是（）

第21题：

直升机通常将发动机的油门操纵与总桨距操纵交联，其目的是减轻（）的负担。

第22题：

要使直升机垂直飞行，应当：（）.

• A、增加或减少总距，并操纵油门杆。
• B、倾斜桨盘。
• C、改变周期变距。
• D、增加或减少旋翼的转速。

第23题：

以下内容是关于直升机滑行程序的描述，正确的是（）.

• A、要避免突然急剧的操纵行为
• B、周期桨距始终在中立位
• C、周期桨距始终在中立稍后的位置

第24题：