飞机转弯时，为保持高度需要增大迎角，原因是（）A、保持升力垂直分量不变B、用以使机头沿转弯方向转动C、保持升力水平分量不变

第1题：

第2题：

第3题：

盘旋中为保持高度应增大迎角，其原因是：（）

• A、补偿升力的垂直分量损失
• B、增大升力的水平分量
• C、补偿阻力的增量
• D、保持速度

正确答案:A

第4题：

在工作中或大坡度盘旋时，为保持高度为什么需要增加杆量（）

• A、补偿升力垂直分量的损失
• B、用以保持机头沿转弯方向运动
• C、为补偿升力水平分量的损失

正确答案:A

第5题：

是什么使飞机转弯（）.

• A、方向舵上产生的侧力
• B、升力垂直分量
• C、升力水平分量

正确答案:C

第6题：

在稳定的直线飞行中，下面关于飞机升力的说法，正确的是（）

• A、空速小时必须减小迎角，以产生足够的升力来保持高度
• B、空速大时必须减小迎角，以产生足够的升力来保持高度
• C、空速大时必须增大迎角，以产生足够的升力来保持高度

正确答案:B

第7题：

空速减小时，为保持高度，应实施的操纵是（）

• A、增大迎角，使升力的增加大于阻力的增加
• B、增大迎角，以保持升力不变
• C、减小迎角，以保持阻力不变

正确答案:B

第8题：

飞机坡度增大，升力的垂直分量（）

• A、增大
• B、减小
• C、保持不变

正确答案:B

第9题：

飞机做大坡度盘旋时，为保持高度，（）需增加带杆量。

• A、用以保持机头沿转弯方向运动
• B、为补偿升力垂直分量的损失
• C、为补偿升力水平分量的损失

正确答案:B

第10题：

空速适度减小时，为保持高度，应实施的操纵是（）

• A、增大迎角，使升力的增加大于阻力的增加
• B、增大迎角，以保持升力不变
• C、减小迎角，以保持阻力不变

正确答案:B

第11题：

作中或大坡度盘旋时，为保持高度，需增加带杆量的原因是（）.

• A、为补偿升力垂直分量的损失
• B、用以保持机头沿转弯方向运动
• C、为补偿升力水平分量的损失

正确答案:A

第12题：

转弯时，为保持高度，必须增大迎角以补偿（）。

• A、机翼载荷的减小
• B、升力垂直分量的减小
• C、升力水平分量的减小

正确答案:B

第13题：

第14题：

当飞机减小速度水平飞行时（）

• A、增大迎角以提高升力
• B、减小迎角以减小阻力
• C、保持迎角不变以防止失速

正确答案:A

第15题：

在飞机进行正常转弯时，（）.

• A、飞机的飞行速度不变
• B、首先要使飞机倾斜，以便使升力与飞机重量平衡
• C、首先要使飞机倾斜，使升力等于转弯时所需的向心力
• D、要增大迎角

正确答案:D

第16题：

飞机水平转弯，坡度增大，失速速度（）。

• A、减小
• B、保持不变，因为临界迎角不变
• C、增大

正确答案:C

第17题：

在协调转弯时，为保持高度不变，必须增大应角的主要原因是（）.

• A、推力作用方向不同，使得空速减小并使升力减小
• B、坡度引起升力垂直分量减少
• C、副翼的使用增大了阻力

正确答案:B

第18题：

内侧滑转弯时，飞机转弯的快慢和所倾斜的角度不对应，然后飞机会偏航到转弯航迹的内侧。下列说法正确的是（）

• A、飞机以一定的角速度转弯而倾斜过多时，水平升力分量小于离心力
• B、升力的水平分量和离心力的平衡只能通过降低倾斜度建立
• C、升力的水平分量和离心力的平衡可以通过降低倾斜度建立

正确答案:C

第19题：

为什么在转弯中为保持高度必须增加迎角？（）

• A、弥补升力的垂直分量的损失
• B、增加升力的水平分量，使其等于升力的垂直分量
• C、补偿阻力的增加

正确答案:A

第20题：

要保持相同的升力，当飞机速度减小时，飞机迎角应（）.

• A、增大
• B、减小
• C、不变
• D、不一定

正确答案:A

第21题：

飞机坡度增大，升力的水平分量（）

• A、增大
• B、减小
• C、保持不变

正确答案:A

第22题：

（）使飞机在飞行中转弯

• A、升力的垂直分量
• B、升力的水平分量
• C、方向舵偏转产生的力

正确答案:B

第23题：

空速增大时，为保持高度，飞机的纵向操纵是（）。

• A、增大迎角使升力的增加大于阻力的增加
• B、增大迎角以补偿升力的减小
• C、减小迎角以保持升力不变

正确答案:A