在航空发动机的燃烧室中，采用（）的方法，可以既保证稳定燃烧，又保证涡轮安全。A、火焰筒分区，气流分股B、耐热材料C、加大冷却空气量D、减少供油量
题目
在航空发动机的燃烧室中，采用（）的方法，可以既保证稳定燃烧，又保证涡轮安全。
- A、火焰筒分区，气流分股
- B、耐热材料
- C、加大冷却空气量
- D、减少供油量
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第1题：
在气流中保证温度燃烧的条件是气流速度等于火焰传播速度。
正确答案:正确 -
第2题：
下列哪些措施可以降低燃烧室内的气流速度（）。
- A、采用扩压器
- B、锥型火焰稳定器
- C、气流分股
- D、叶片旋流器
正确答案:A,B,D -
第3题：
在燃气涡轮发动机上，燃烧室火焰筒壁面是用从发动机进气道引出的空气来冷却的。
正确答案:错误 -
第4题：
在火焰筒内壁上引入空气形成高速流动的空气膜目的是（）
- A、和燃油混合燃烧
- B、冷却燃烧室
- C、增加空气流量
- D、增加喷嘴雾化能力
正确答案:B -
第5题：
气流进入发动机，依次流过的部件是：
- A、风扇、高压压气机、燃烧室、高压涡轮、低压涡轮
- B、风扇、高压压气机、低压压气机、燃烧室、高压涡轮、低压涡轮
- C、风扇、低压压气机、高压压气机、燃烧室、高压涡轮、低压涡轮
- D、风扇、高压压气机、低压压气机、燃烧室、低压涡轮、高压涡轮
正确答案:C -
第6题：
V型槽火焰稳定器是航空发动机（）的附件。
- A、加力燃烧室
- B、涡轮
- C、主燃烧室
- D、喷管
正确答案:A -
第7题：
为了提高火焰的传播速度，在燃烧室采取了（）等措施降低燃烧区的空气流速.
- A、扩张形的头部流动通道
- B、分股进气
- C、安装旋流器
- D、安装整流锥
正确答案:A,B,C -
第8题：
空气流过位于压气机和燃烧室之间的扩压器后，其流速降低，主要目的是（）.
- A、降低空气的压力
- B、提高空气的温度
- C、保证燃烧室中的稳定燃烧
- D、提高喷气速度
正确答案:C -
第9题：
在管环燃烧室中，在（）个火焰筒上装有点火装置.
正确答案:2 -
第10题：
在燃烧室中采取了（）措施，降低燃烧区的空气流速.
- A、扩张形的头部流动通道
- B、分股进气
- C、安装旋流器
- D、安装整流锥
正确答案:A,B,C -
第11题：
填空题燃机在分管和环管燃烧室中装有（），用来传递火焰筒燃烧区之间的火焰，并均衡各火焰筒间的压力。正确答案： 联焰管解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题进入燃烧室的气流分成两股的主要原因是（）A使气流流动更加通畅
B与燃料混合更充分
C使推力增加
D冷却火焰筒
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第13题：
航空发动机工作时，其燃料是在（）燃烧的。
- A、燃烧室内
- B、燃烧室火焰筒内
- C、燃烧室火焰筒内的燃烧区内
- D、喷管内
正确答案:C -
第14题：
在燃气轮机中，回流式燃烧室是指气流由一端进入燃烧室外壳及火焰管之间的环状空间，先沿火焰管外围流动，折转（）后，才进入火焰管燃烧。
正确答案:180° -
第15题：
进入燃烧室的气流分成两股的主要原因是（）
- A、使气流流动更加通畅
- B、与燃料混合更充分
- C、使推力增加
- D、冷却火焰筒
正确答案:D -
第16题：
气流中保证稳定燃烧的条件是气流速度等于火焰传播速度。
正确答案:正确 -
第17题：
降低燃烧室气流速度的方法是（）
- A、仅采用扩压器
- B、仅采用旋流器
- C、既采用扩压器，又采用旋流器
- D、降低发动机转速
正确答案:C -
第18题：
在燃烧室中，降低气流速度的方法是采用扩散形通道和安装旋流器。
正确答案:正确 -
第19题：
航空燃气涡轮发动机中燃烧室的二股气流的功用是（）.
- A、控制出口温度分布
- B、降低出口温度
- C、参加燃烧
- D、冷却保护火焰筒
正确答案:A,B,D -
第20题：
航空燃气涡轮发动机中燃烧室的第一股进气的功用是（）.
- A、冷却涡轮
- B、降低温度
- C、参加燃烧
- D、冷却火焰筒
正确答案:C -
第21题：
航空燃气涡轮发动机中燃烧室的第二股进气的功用是（）.
- A、控制出口温度分布
- B、降低出口温度
- C、参加燃烧
- D、冷却保护火焰筒
正确答案:A,B,D -
第22题：
填空题燃机火焰筒筒体的结构应保证合理进气与燃料混合，形成（），便于点火和稳定燃烧。正确答案： 回流区解析： 暂无解析 -
第23题：
判断题气流中保证稳定燃烧的条件是气流速度等于火焰传播速度。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析