在进行班轮航线系统配船时，运筹学线性规划方法是常用的方法。其数学模型的目标函数为：（）。A、运量最大B、完成任务最大C、机会成本最小D、系统成本最小

题目

在进行班轮航线系统配船时，运筹学线性规划方法是常用的方法。其数学模型的目标函数为：（）。

  • A、运量最大
  • B、完成任务最大
  • C、机会成本最小
  • D、系统成本最小
相似考题

1.最小费用法是()的方法。A、以费用最小、成本最低的方案为最优规模方案B、以费用最大、成本最低的方案为最优规模方案C、以费用最小、成本最高的方案为最优规模方案D、以费用最小、成本最大的方案为最优规模方案

2.在计划工作中应用运筹学包括哪些步骤()A、把问题化为数学模型B、确定模型中各参量有具体数值C求解模型，找出使目标函数达到最大值或最小值的最优解D、规定一个目标函数，作为对各种可能的运动方案进行比较的尺度E、建立坐标系

3.线性规划标准型的目标函数是()。A、求最大值B、求最小值C、求最大值和最小值D、求最大值或最小值

4.如果采用等概率原则进行决策，下列说法正确的是( )。A．在利润最大化的目标下，选择平均利润最大的方案B．在利润最大化的目标下，选择平均利润最小的方案C．在成本最小化的目标下，选择平均成本最小的方案D．在成本最小化的目标下，选择平均成本最大的方案

更多“在进行班轮航线系统配船时，运筹学线性规划方法是常用的方法。其数学模型的目标函数为：（）。A、运量最大B、完成任务最大C、机会成本最小D、系统成本最小”相关问题

  • 第1题：

    风险管理的基本目标是( )。

    A、以最小的成本获得最小的安全保障

    B、以最大的成本获得最大的安全保障

    C、以最小的成本获得最大的安全保障

    D、以最大的成本获得最小的安全保障


    参考答案：C

  • 第2题：

    水库灌区优化决策数学模型目标函数可以用（）来表达。

    • A、粮食产量最高
    • B、净效益现值最大
    • C、费用现值最小
    • D、灌溉面积最大

    正确答案:A,B,C,D

  • 第3题：

    常用的分配席位的方法有（）。

    • A、最大均值法
    • B、最小均值法
    • C、最大余额法
    • D、最小余额法

    正确答案:A,C

  • 第4题：

    线性规划的目标函数一般取（）

    • A、最大值
    • B、最小值
    • C、最大值或最小值
    • D、固定值

    正确答案:C

  • 第5题：

    卡诺图是逻辑函数计算的一种方法，将函数化为（）为基本可有4个步骤1。

    • A、最大项之差
    • B、最大项之和
    • C、最小项之差
    • D、最小项之和

    正确答案:D

  • 第6题：

    采用最大收益值中最小的那个方案进行决策时，其立足点是（）。

    • A、损失最小
    • B、收益最大
    • C、后悔值最小
    • D、成本最低

    正确答案:C

  • 第7题：

    线性规划是在一些线性等式或不等式的约束条件下，求解线性目标函数的最大值或最小值的方法。


    正确答案:正确

  • 第8题：

    班轮营运组织主要解决（）问题。

    • A、班轮航线论证
    • B、航线系统配船优化
    • C、班轮船期表的编制
    • D、班轮日常货运管理

    正确答案:A,B,C,D

  • 第9题：

    单选题
    线性规划模型只有唯一的一个解答：（）
    A

    忽视资源制约条件；

    B

    使生产成本最小；

    C

    使变动成本和人工成本最小；

    D

    在资源制约条件下使目标函数最大。


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    多选题
    班轮营运组织主要解决（）问题。
    A

    班轮航线论证

    B

    航线系统配船优化

    C

    班轮船期表的编制

    D

    班轮日常货运管理


    正确答案： A,D
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    多选题
    水库灌区优化决策数学模型目标函数可以用（）来表达。
    A

    粮食产量最高；

    B

    净效益现值最大；

    C

    费用现值最小；

    D

    灌溉面积最大。


    正确答案： C,D
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    下列线性规划与目标规划之间错误的关系是（）
    A

    线性规划的目标函数由决策变量构成，目标规划的目标函数由偏差变量构成

    B

    线性规划模型不包含目标约束，目标规划模型不包含系统约束

    C

    线性规划求最优解，目标规划求满意解

    D

    线性规划模型只有系统约束，目标规划模型可以有系统约束和目标约束

    E

    线性规划求最大值或最小值，目标规划只求最小值


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    水库灌区优化决策数学模型目标函数可以用（）来表达。

    • A、粮食产量最高；
    • B、净效益现值最大；
    • C、费用现值最小；

    正确答案:A,B,C,D

  • 第14题：

    进行风险决策原则的方法有（）

    • A、最大最小化原则
    • B、最小最小化原则
    • C、最大最大化原则
    • D、最可能发生的损失最小者为最优
    • E、损失期望值最小者为最优

    正确答案:A,C

  • 第15题：

    下列线性规划与目标规划之间错误的关系是（）

    • A、线性规划的目标函数由决策变量构成，目标规划的目标函数由偏差变量构成
    • B、线性规划模型不包含目标约束，目标规划模型不包含系统约束
    • C、线性规划求最优解，目标规划求满意解
    • D、线性规划模型只有系统约束，目标规划模型可以有系统约束和目标约束
    • E、线性规划求最大值或最小值，目标规划只求最小值

    正确答案:B

  • 第16题：

    为建立运输问题的改进方案，在调整路线中调整量应为（）。

    • A、奇数格的最小运量
    • B、奇数格的最大运量
    • C、偶数格的最小运量
    • D、偶数格的最大运量

    正确答案:A

  • 第17题：

    线性规划模型只有唯一的一个解答：（）

    • A、忽视资源制约条件；
    • B、使生产成本最小；
    • C、使变动成本和人工成本最小；
    • D、在资源制约条件下使目标函数最大。

    正确答案:D

  • 第18题：

    简述班轮航线系统配船的基本要求。


    正确答案: 1.技术上可行第一，船舶的尺度性能要适应航道水深、泊位水深、码头和船闸的尺度要求。第二，船舶的结构性能、装卸性能和船舶设备等应满足航线货物、港口装卸条件的要求。第三，船舶的航行性能要能适应航线营运条件。如船舶的续航能力、抗风浪性能应满足航线所经过航区的要求，以保证船舶的安全航行。第四，船舶航速应满足航线班期和船期表的要求
    2.经济上合理这是班轮航线系统配船优化的主要研究内容。随着运筹学理论方法在航运中的应用，各种航线配船的数学模型相继建立。纵观各种模型，大同小异，基本上都是以运力限制和货源（运量）限制为约束条件、以成本最低或运量最大为目标函数，建立分配问题线性规划模型。这些模型基本上反映了班轮航线配船的实质，为航线配船的优化提供了一种科学的方法

  • 第19题：

    在生产函数分析的假设中，企业的目标一般有（）

    • A、最小成本
    • B、最大产量
    • C、最大利润
    • D、最大收益
    • E、最大效率

    正确答案:A,B,C

  • 第20题：

    在物流管理系统中，各物流子系统皆以追求最大利润、最小成本为目标。


    正确答案:错误

  • 第21题：

    单选题
    线性规划的目标函数一般取（）
    A

    最大值

    B

    最小值

    C

    最大值或最小值

    D

    固定值


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    最小费用法是（）的方法
    A

    以费用最小、成本最低的方案为最优规模方案

    B

    以费用最大、成本最低的方案为最优规模方案

    C

    以费用最小、成本最高的方案为最优规模方案

    D

    以费用最小、成本最大的方案为最优规模方案


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    问答题
    简述班轮航线系统配船的基本要求。

    正确答案： 1.技术上可行第一，船舶的尺度性能要适应航道水深、泊位水深、码头和船闸的尺度要求。第二，船舶的结构性能、装卸性能和船舶设备等应满足航线货物、港口装卸条件的要求。第三，船舶的航行性能要能适应航线营运条件。如船舶的续航能力、抗风浪性能应满足航线所经过航区的要求，以保证船舶的安全航行。第四，船舶航速应满足航线班期和船期表的要求
    2.经济上合理这是班轮航线系统配船优化的主要研究内容。随着运筹学理论方法在航运中的应用，各种航线配船的数学模型相继建立。纵观各种模型，大同小异，基本上都是以运力限制和货源（运量）限制为约束条件、以成本最低或运量最大为目标函数，建立分配问题线性规划模型。这些模型基本上反映了班轮航线配船的实质，为航线配船的优化提供了一种科学的方法
    解析： 暂无解析

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