以下哪个时间属于非生产性停泊时间？（）A、装卸作业时间B、处理货损、货差时间C、补给时间D、熏舱、洗舱时间
题目
以下哪个时间属于非生产性停泊时间？（）
- A、装卸作业时间
- B、处理货损、货差时间
- C、补给时间
- D、熏舱、洗舱时间
相似考题
参考答案和解析
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第1题：
某港区二号泊位将装卸一艘四个舱的船舶。各舱船吊生产率为0吨/台时，同时配备一台台时效率为35吨/台时的门机，以平衡各舱装卸作业时间。门机与船吊在同一舱工作时互不干扰，各舱货量分别为一舱1000吨、二舱1800吨、三舱1500吨、四舱1600吨。
请回答下列问题：
用门机平衡各舱作业时间时,门机在各舱的作业时间为( )小时
答案：B解析： -
第2题：
以下哪个时间不属于非生产性停泊？（）
- A、等候码头泊位
- B、等候天气转好
- C、等工人和货
- D、等候调度命令
正确答案:B -
第3题：
预洗作业时间的长短，取决于：（）
- A、舱容的大小
- B、洗舱的方式
- C、被清洗货物的种类和特性
正确答案:C -
第4题：
船舶在港停泊时间由（）、（）和（）三部分组成。生产性停泊时间分为：装卸作业时间、技术作业时间、移泊时间、其他生产性停泊时间。非生产性停泊时间分为：港方原因造成的非生产性停泊、船方原因造成的非生产性停泊、货主造成的非生产性停泊、其他原因造成的非生产性停泊。
正确答案:生产性停泊时间；非生产性停泊时间；自然因素引起的停泊时间 -
第5题：
在装卸时间以外进行（ ）的时间，不计算为在港停泊时间。
- A、航次检修
- B、清洗锅炉
- C、装卸作业
- D、技术作业
正确答案:A,B -
第6题：
船舶在港停泊时间中，装卸作业计划规定的或因港口条件限制，必须从这一泊位移至另一泊位的移泊时间属于（）。
- A、生产性停泊时间
- B、港方原因造成的非生产性停泊时间
- C、船方原因造成的非生产性停泊时间
- D、自然因素引起的停泊时间
正确答案:A -
第7题：
非生产性停泊时间产生的原因（ ）。
- A、装卸组织不善
- B、运输工作不善
- C、货物不能按时集中
- D、技术作业时间的拖延
正确答案:A,B,C -
第8题：
以下属于非生产性停泊时间的是：（）。
- A、处理货差损失的时间
- B、装卸作业时间
- C、补给时间
- D、上下旅客
正确答案:A -
第9题：
问答题缩短重点舱装卸作业时间的措施有哪些？正确答案： （1）对装船作业重点舱与非重点舱的货类、货种进行必要的调整，将生产率高的、批量大的货种调整到重点舱，为重点舱缩短装卸作业时间创造必要条件；
（2）调整库位、舱位，尽可能缩短重点舱货物搬运距离，有利于提高重点舱装卸效率；
（3）重点舱在机械、人力配备上选择技术熟练的司机和班组，有利于主机效率的充分发挥，以提高重点舱的装卸效率；
（4）重点舱的接运工具（车辆、驳船等）要优先供应，合理配备数量、类型，以保持重点舱作业的连续性，减少技术中断时间；
（5）重点舱的机械司机。班组工人采用换班吃饭的办法以保持重点舱的不间断作业；
（6）利用船舶条件，如通舱、对面吊杆等，组织非重点舱进行帮舱作业；
（7）组织多路作业。
当以上措施都不能达到规定的装卸时间的要求时，只有采取重点舱开两条以上作业线，即配备两台主机，相应地增加人力和辅助机械设备的方法，以加速重点舱的装卸，达到缩短重点舱装卸时间的目的。解析： 暂无解析 -
第10题：
填空题船舶在港停泊时间由（）、（）和（）三部分组成。生产性停泊时间分为：装卸作业时间、技术作业时间、移泊时间、其他生产性停泊时间。非生产性停泊时间分为：港方原因造成的非生产性停泊、船方原因造成的非生产性停泊、货主造成的非生产性停泊、其他原因造成的非生产性停泊。正确答案： 生产性停泊时间,非生产性停泊时间,自然因素引起的停泊时间解析： 暂无解析 -
第11题：
单选题船舶停泊装卸时，除下列哪项外，其他都是航海日志应记载的主要内容（）。A停泊时气象、水文等情况
B升降国旗和显示号灯或号型的时间
C货损货差情况
D装卸货的开工和停工时间，舱号和原因，各舱装卸情况，打入或排出压载的情况等
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第12题：
多选题生产性停泊时间包括（ ）。A移泊时间
B风雨引起的停泊时间
C货物未及时到港引起的停泊时间
D技术作业时间
E装卸作业时间
正确答案： D,B解析： 暂无解析 -
第13题：
简述缩短重点舱装卸作业时间的措施。
正确答案: 缩短重点舱装卸作业时间的措施有：
（1）对装船作业重点舱与非重点舱的货类、货种进行必要的调整，将生产率高的、批量大的货种调整到重点舱，为重点舱装卸作业时间创造必要条件；
（2）调整库位、舱位，尽可能缩短重点舱货物搬运距离，有利于提高重点舱装卸效率；
（3）重点舱在机械、人力配备上选择技术熟练的司机和班组，有利于主机效率的充分发挥，以提高重点舱的装卸效率；
（4）重点舱的接运工具（车辆、驳船等）要优先供应，合理配备数量、类型，以保持重点舱作业的连续性，减少技术中断时间；
（5）重点舱的机械司机、班组工人采用换班吃饭的办法以保持重点舱的不间断作业；
（6）利用船舶条件，如通舱、对面吊杆等，组织非重点舱进行帮舱作业；
（7）组织多路作业。 -
第14题：
单喷嘴洗舱机用于原油洗舱（）。
- A、洗舱效果好
- B、缩短作业时间
- C、能控制喷嘴仰俯角度
- D、A+B+C
正确答案:D -
第15题：
缩短重点舱装卸作业时间的措施有哪些？
正确答案: （1）对装船作业重点舱与非重点舱的货类、货种进行必要的调整，将生产率高的、批量大的货种调整到重点舱，为重点舱缩短装卸作业时间创造必要条件；
（2）调整库位、舱位，尽可能缩短重点舱货物搬运距离，有利于提高重点舱装卸效率；
（3）重点舱在机械、人力配备上选择技术熟练的司机和班组，有利于主机效率的充分发挥，以提高重点舱的装卸效率；
（4）重点舱的接运工具（车辆、驳船等）要优先供应，合理配备数量、类型，以保持重点舱作业的连续性，减少技术中断时间；
（5）重点舱的机械司机。班组工人采用换班吃饭的办法以保持重点舱的不间断作业；
（6）利用船舶条件，如通舱、对面吊杆等，组织非重点舱进行帮舱作业；
（7）组织多路作业。
当以上措施都不能达到规定的装卸时间的要求时，只有采取重点舱开两条以上作业线，即配备两台主机，相应地增加人力和辅助机械设备的方法，以加速重点舱的装卸，达到缩短重点舱装卸时间的目的。 -
第16题：
生产性停泊时间包括（ ）。
- A、移泊时间
- B、风雨引起的停泊时间
- C、货物未及时到港引起的停泊时间
- D、技术作业时间
- E、装卸作业时间
正确答案:A,D,E -
第17题：
编制昼夜分班作业计划的原则之一是要保证作业的连续性。重点舱的作业不应有中断，并且做到（）。
- A、装卸机械不停歇
- B、快速装卸
- C、整船装卸时间与重点舱卸时间相等
- D、集中装卸
正确答案:C -
第18题：
某单货种专业化泊位，船时效率为400吨，船舶载货量16000吨，时装卸时为20小时，船舶靠离码头时间为1小时，准备与结束作业时间1小时，辅助作业时间5小时.技术中断时间两小时.非生产性停泊0.5小时.气象与让档时间2.5小时，工作天数320天，港口不平衡系数为1.2。试回答题： 船舶装卸作业停泊时间为（ ）。
- A、2天
- B、2.42天
- C、3天
- D、320天
正确答案:A -
第19题：
某码头有三个泊位，一个月(30天)内停靠4艘船舶，其中3艘各占用一个泊位，均停泊90小时，装卸65小时，另一艘占用两个泊位，停泊210小时，装卸150小时。 根据上面资料，回答下列问题： 泊位作业时间是指泊位占用时间中进行装卸作业的时间。包括（ ）。
- A、装卸前后的准备、结束时间
- B、纯装卸时间
- C、补给供应时间
- D、例行装卸时间
正确答案:A,B,C -
第20题：
单选题编制昼夜分班作业计划的原则之一是要保证作业的连续性。重点舱的作业不应有中断，并且做到（）。A装卸机械不停歇
B快速装卸
C整船装卸时间与重点舱卸时间相等
D集中装卸
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第21题：
多选题在装卸时间以外进行（ ）的时间，不计算为在港停泊时间。A航次检修
B清洗锅炉
C装卸作业
D技术作业
正确答案： C,D解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题简述缩短重点舱装卸作业时间的措施。正确答案： 缩短重点舱装卸作业时间的措施有：
（1）对装船作业重点舱与非重点舱的货类、货种进行必要的调整，将生产率高的、批量大的货种调整到重点舱，为重点舱装卸作业时间创造必要条件；
（2）调整库位、舱位，尽可能缩短重点舱货物搬运距离，有利于提高重点舱装卸效率；
（3）重点舱在机械、人力配备上选择技术熟练的司机和班组，有利于主机效率的充分发挥，以提高重点舱的装卸效率；
（4）重点舱的接运工具（车辆、驳船等）要优先供应，合理配备数量、类型，以保持重点舱作业的连续性，减少技术中断时间；
（5）重点舱的机械司机、班组工人采用换班吃饭的办法以保持重点舱的不间断作业；
（6）利用船舶条件，如通舱、对面吊杆等，组织非重点舱进行帮舱作业；
（7）组织多路作业。解析： 暂无解析 -
第23题：
多选题非生产性停泊时间产生的原因（ ）。A装卸组织不善
B运输工作不善
C货物不能按时集中
D技术作业时间的拖延
正确答案： B,D解析： 暂无解析