现假设某船公司有7种船型，开辟了9条航线，在利用线性规划模型进行航线配船时，模型中有多少个变量数。（）A、56B、16C、70D、72

题目

现假设某船公司有7种船型，开辟了9条航线，在利用线性规划模型进行航线配船时，模型中有多少个变量数。（）

  • A、56
  • B、16
  • C、70
  • D、72
相似考题

1.客运航线配船时，在长距离以及夜间航行超过（　　）小时的航线应配备有卧铺的船。A．3 B．4 C．5 D．6

2.将不同吨级、类型的船舶配置到合适的航线称为（　　）A.船舶配载 B.航线配船 C.航次配船 D.航次估算

3.航线是指船舶在两个或两个以上港口之间从事客、货运输的具体线路，航线设置主要包括（　　）的确定以及航线上船舶挂靠港的选择A.航线航班 B.航线配船 C.航线形式 D.航线密度

4. 航线配船中，应配置在专门航线上的船舶有（　　）。A.吨位较小的船 B.航速较低的船 C.油船 D.散货船 E.冷藏船

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  • 第1题：

    客运航线配船时，在长距离以及夜间航行超过（　　）小时的航线应配备有卧铺的船。

    A.3
    B.4
    C.5
    D.6

    答案：D
    解析：
    在长距离以及夜间航行超过6小时的航线应全部有卧铺。

  • 第2题：

    利用线性规划进行航线配船时，其线性模型最常用下列哪种方法来求解。（）

    • A、表上作业法
    • B、单纯形法
    • C、迭代法
    • D、试探法

    正确答案:D

  • 第3题：

    在进行班轮航线系统配船时，运筹学线性规划方法是常用的方法。其数学模型的目标函数为：（）。

    • A、运量最大
    • B、完成任务最大
    • C、机会成本最小
    • D、系统成本最小

    正确答案:D

  • 第4题：

    现假设某船公司有7种船型，开辟了9条航线，在利用线性规划模型进行航线配船时，模型中有多少个变量数。（）

    • A、56
    • B、16
    • C、70
    • D、72

    正确答案:C

  • 第5题：

    班轮运输具有“四固定”的特点，为（）

    • A、固定船公司，固定船期，固定航线，停靠固定港口
    • B、固定船期，固定航线，停靠固定港口，固定运费率
    • C、固定船公司，固定航线，停靠固定港口，规定运费率
    • D、规定船公司，规定船期，停靠规定港口，规定运费率

    正确答案:B

  • 第6题：

    某集装箱班轮航线航次集装箱装卸总量为3240TEU，港口装卸效率30TEU/h，往返航次总航行距离11520海里，平均航速20节，船舶在港其它停泊时间为1.5天。航线端点港A年集装箱发运量7.8×104TEU，另一端点港B年集装箱发运量7.0×104TEU，航线配置集装箱船箱位容量为2500TEU，假设箱位利用率为92%，年营运时间345天。试求船公司在该航线上需配备的集装箱船艘数和航班发船间隔？


    正确答案: （1）求船公司在该航线上需配备的集装箱船艘数和航班发船间隔
    ①求往返航次时间t往返
    T航=L往返/（24·V）=11520/（24·20）=24天
    T港装卸=Q/（24·M）=3240/（24·30）=4.5天
    T港其它=1.5天
    T往返=t航+t港装卸+t港其他=24+1.5+4.5=30天
    ②求集装箱航线配船数N
    N=t往返·Qmax/（f·D·T营）=30·78000/（2500·0.92·345）=2.95艘，取3艘
    ③求集装箱航线发船间隔t间
    T间=t往返/N=30/3=10天。

  • 第7题：

    班轮船期表的编制方法包括（）。

    • A、航线货运总量计算
    • B、航线配船数计算
    • C、航线发船间隔的计算与处理
    • D、航段时间计算与调整
    • E、班期计算

    正确答案:B,C,D,E

  • 第8题：

    某集装箱在A港至某港航线的某船上的具体箱位，由堆场独立设立的计算机进行控制和监管，船公司无须跟踪


    正确答案:正确

  • 第9题：

    从1956年开始，我国以（）开辟了班轮航线。

    • A、租用的期租船
    • B、商用船
    • C、民商船
    • D、定程船

    正确答案:A

  • 第10题：

    多选题
    影响班轮航线配船数的因素包括航线货载运输的要求(货主的需求量及要求到船的频繁程度)（　）等。
    A

    航线里程

    B

    船舶装载能力

    C

    装卸定额

    D

    港口装卸效率

    E

    往返航次时间


    正确答案： A,B,E
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    问答题
    某集装箱班轮航线航次集装箱装卸总量为3240TEU，港口装卸效率30TEU/h，往返航次总航行距离11520海里，平均航速20节，船舶在港其它停泊时间为1.5天。航线端点港A年集装箱发运量7.8×104TEU，另一端点港B年集装箱发运量7.0×104TEU，航线配置集装箱船箱位容量为2500TEU，假设箱位利用率为92%，年营运时间345天。试求船公司在该航线上需配备的集装箱船艘数和航班发船间隔？

    正确答案： （1）求船公司在该航线上需配备的集装箱船艘数和航班发船间隔
    ①求往返航次时间t往返
    T航=L往返/（24·V）=11520/（24·20）=24天
    T港装卸=Q/（24·M）=3240/（24·30）=4.5天
    T港其它=1.5天
    T往返=t航+t港装卸+t港其他=24+1.5+4.5=30天
    ②求集装箱航线配船数N
    N=t往返·Qmax/（f·D·T营）=30·78000/（2500·0.92·345）=2.95艘，取3艘
    ③求集装箱航线发船间隔t间
    T间=t往返/N=30/3=10天。
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    从1956年开始，我国以（）开辟了班轮航线。
    A

    租用的期租船

    B

    商用船

    C

    民商船

    D

    定程船


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    在航线配船时，近洋航线以及港口装卸效率较低、等泊时间较长的航线，应配置（　　）的船舶。
    A．技术性能较好
    B．吨位较大
    C．维持成本较低
    D．航速较快


    答案：C
    解析：
    根据船舶技术、营运特征和经济性能的分析，航线配船应遵循的原则有:①特种专用船舶，应配置在专门的航线上；②普通杂货船，吨位大、航速高的应配置在航程较长、装卸效率较高的航线上；吨位较小，航速较低的应配置在较短的航线上；③班轮航线通常挂港多，对船舶到发时间和运行速度的要求较高，货种复杂且多为半制成品及制成品、商业信誉比较显著，所以应配置技术性能较好的船舶；④近洋航线以及港口装卸效率较低，等泊时间较长的航线，应配置维持成本较低的船舶。

  • 第14题：

    线性规划模型的基本结构有变量未知数、（）和（）。


    正确答案:目标函数；约束条件

  • 第15题：

    班轮航线配船方案中包括三个小方案的内容，以下哪项非其中内容。（）

    • A、船舶运输工艺方案
    • B、船舶船型方案
    • C、船舶数量方案
    • D、船舶船期表方案

    正确答案:A

  • 第16题：

    列说法不正确的是（）。

    • A、航次各港装卸总效率值越大，班轮班期值越小
    • B、如果班轮公司经营实力雄厚，它可按占有市场份额（航线货载的占有比重）的最大限度决定配船数量
    • C、航线发船间隔与船舶定额载重量成正比
    • D、在具体计算航线配船数时应该注意到航线货载运输的要求在往返航向上可能的不平衡性，一般应将其往返航向中货运量的平均值作为计算依据

    正确答案:D

  • 第17题：

    开辟海上货运航线时，船公司必须重视了解货源的情况及其动态，了解航线所及范围的货物种类及其流向、流量，并尽力掌握货源的变化规律，以便获得较为确实的货源资料，为开辟航线提供可靠的依据。


    正确答案:正确

  • 第18题：

    影响班轮航线配船数的因素包括航线货载运输的要求(货主的需求量及要求到船的频繁程度)（　）等。

    • A、航线里程
    • B、船舶装载能力
    • C、装卸定额
    • D、港口装卸效率
    • E、往返航次时间

    正确答案:A,B,E

  • 第19题：

    关于班轮船期表的制作，下列说法不正确的是（）。

    • A、航次各港装卸总效率值越大，班轮班期值越小
    • B、如果班轮公司经营实力雄厚，它可按占有市场份额（航线货载的占有比重）的最大限度决定配船数量
    • C、航线发船间隔与船舶定额载重量成正比
    • D、在具体计算航线配船数时应注意到航线货载运输的要求在往返航向上可能的不平衡性，一般应将其往返航向中货运量的平均值作为计算依据

    正确答案:D

  • 第20题：

    航线参数、航速和单位成本有着密切关系（　）。

    • A、在保持单位成本不变，航线参数增大时，配备高速船有利
    • B、在保持单位成本不变，航线参数减小时，配备高速船有利
    • C、在单位成本增加，航线参数增大时，配备高速船有利
    • D、在单位成本降低，航线参数增大时，配备高速船有利

    正确答案:A

  • 第21题：

    现假设某船公司有24种船型，开辟了8条航线，在利用线性规划模型进行航线配船时，模型中有多少个约束条件。（）

    • A、12
    • B、192
    • C、216
    • D、32

    正确答案:D

  • 第22题：

    判断题
    开辟海上货运航线时，船公司必须重视了解货源的情况及其动态，了解航线所及范围的货物种类及其流向、流量，并尽力掌握货源的变化规律，以便获得较为确实的货源资料，为开辟航线提供可靠的依据。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    航线参数、航速和单位成本有着密切关系（　）。
    A

    在保持单位成本不变，航线参数增大时，配备高速船有利

    B

    在保持单位成本不变，航线参数减小时，配备高速船有利

    C

    在单位成本增加，航线参数增大时，配备高速船有利

    D

    在单位成本降低，航线参数增大时，配备高速船有利


    正确答案： B
    解析： 掌握航线参数、航速和单位成本关系的分析。

  • 第24题：

    多选题
    班轮船期表的编制方法包括（）。
    A

    航线货运总量计算

    B

    航线配船数计算

    C

    航线发船间隔的计算与处理

    D

    航段时间计算与调整

    E

    班期计算


    正确答案： C,A
    解析： 班轮船期表的编制方法包括：
    ①班期（往返航次时间）计算。对于在航线上运行的船舶，其运行班期按其生产周期计算；
    ②航线配船数计算。在具体计算上应注意到航线货载运输的要求在往返航向上可能的不平衡性，一般应按往返航向中较大的货运量作为计算依据；
    ③航线发船间隔的计算与处理。根据船舶往返航次时间及航线配船数计算出航线发船间隔时间，计算所得的发船间隔时间须按规则要求加以调整；
    ④航段时间计算与调整。

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