座舱失压，气源选择旋钮放在什么位？

第1题：

气源选择应放在什么位置？

第2题：

若氧气选择旋钮在自动位且座舱压力高度在（）英尺以上，系统就会自动启动。

• A、14000
• B、12000
• C、15000

第3题：

客舱门上的白色指示灯和红闪灯指示分别为（）。

• A、预位和座舱内仍有余压。
• B、座舱内仍有余压和预位。
• C、预位和非预位。
• D、座舱内仍有余压和非预位。

第4题：

座舱温度控制器自测时操作步骤不正确的是（）。

• A、拔出空调组件过热跳开关
• B、温度选择旋钮在自动位
• C、空调组件电门在关断位
• D、必须切断引气

第5题：

万用表在不使用时，应将选择旋钮放在（）位。

• A、直流V最高档
• B、Ω位
• C、直流A
• D、交流V最高档

第6题：

座舱超压增压选择活门选择什么位？

第7题：

座舱失压，应答机调多少？

第8题：

座舱失压可能导致缺氧，因为座舱高度增加（）

第9题：

（EMB145）非正常的APU关车操作是怎样的？（）

• A、按压APU SHUT OFF VLV按钮，主旋钮选择在OFF位
• B、主旋钮选择在OFF位，按压APU SHUT OFF VLV按钮
• C、按压STOP按钮
• D、主旋钮选择在OFF位

第10题：

座舱增压控制系统的主要控制参数包括（）

• A、座舱高度、座舱温度、座舱高度变化率
• B、座舱高度、座舱高度变化率、座舱余压
• C、座舱高度、座舱温度、座舱余压
• D、座舱温度、座舱高度变化率、座舱余压

第11题：

对于采用气密座舱的飞机，其座舱压力调节的基本原理可简单描述为（）.

• A、调节气源系统引气活门开度，从而控制供给座舱的空气流量
• B、调节座舱排气活门开度，从而调节座舱向外界的排气量
• C、调节气源系统引气活门开度，从而控制供给座舱的空气压力

第12题：

第13题：

座舱失压可以导致缺氧，因为座舱高度增加（）.

• A、空气中氮气含量增加
• B、空气中氧气含量减少
• C、氧气的局部压力降低

第14题：

（EMB145）在地面起动过程中（）

• A、如果点火旋钮选择在ON位，两个点火器都工作
• B、如果选择旋钮选择在AUTO位，两个点火器都工作
• C、不管点火旋钮选择在什么位，两个点火器都工作

第15题：

座舱压力调节系统中安全活门的功用是（）

• A、当供气管路气滤堵塞时起旁通作用，防止供气中断
• B、防止外界大气压力大于座舱压力
• C、防止座舱余压超过规定值
• D、防止座舱失压

第16题：

使用外部气源车启动期间，如果管道压力低于20PSI且APU在工作，应该（）

• A、将APU关车
• B、将APU引气电门关断
• C、选择较高的座舱温度
• D、利用APU给左组件供气，外部气源只给右组件供气

第17题：

将机组氧气面板上的”紧急/测试”旋钮旋转到“紧急”位（）

• A、在10000英尺以上以正压力提供100%氧气，在10000英尺以下以负压力提供氧气/空气混合气
• B、在任何座舱高度都以正压力提供100%氧气
• C、在任何座舱高度都以正压力提供100%氧气或氧气/空气混合气（起决于正常/100%电门的选择）
• D、在任何座舱高度都以正压力提供氧气/空气混合气

第18题：

当爬升和巡航时，选择COCKPITAIR DIST旋钮至什么位？

第19题：

当座舱高度达到14000英尺（4200米）时，客舱失压，氧气面罩自动脱落。

第20题：

客船失压将直接导致什么情况发生（）

• A、客舱温度不能控制
• B、座舱高度无法控制，客船氧气迅速减少
• C、飞机结构严重损坏

第21题：

当交输活门放在自动位或关闭位，地面气源（）供气

• A、左发引气；
• B、右发引气；
• C、A+B。

第22题：

座舱失压时，PACK流量控制活门处于什么状态（）

• A、保持打开；
• B、保持关闭

第23题：