控制座舱压力的正常模式是什么？
题目
控制座舱压力的正常模式是什么？
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第1题：
座舱高度与座舱实际压力的关系：（）
- A、座舱高度越高，座舱压力越高
- B、座舱高度越高，座舱压力越低
- C、座舱高度越高，座舱压力不变
- D、座舱高度与座舱压力成反比
正确答案:B -
第2题：
B737-600货舱均压活门的主要作用是什么（）。
- A、流过气流以保持货舱压力与座舱压力一致
- B、隔断气流以保持货舱压力与座舱压力一致
- C、流过气流以保持货舱压力比座舱压力略小
- D、隔断气流以保持货舱压力比座舱压力略大
正确答案:A -
第3题：
由于人体对压力升高和降低的适应性不同，因此：（）
- A、规定座舱压力增加速率大于座舱压力下降速率
- B、规定座舱压力下降速率大于座舱压力增加速率
- C、规定座舱压力下降速率等于座舱压力增加速率
- D、没有规律
正确答案:B -
第4题：
座舱余压表示（）
- A、座舱压力变化的快慢
- B、客舱与货舱空气压力差
- C、座舱外部空气压力减座舱内部空气压力
- D、座舱内部空气压力减座舱外部空气压力
正确答案:D -
第5题：
座舱压力控制系统工作在自动模式，若正在工作的座舱控制器失效，驾驶舱有何指示（）。
- A、AUTO FAIL，MASTER CAUTION，AIR COND，ALTN灯亮
- B、ALTN灯亮
- C、MANUAL灯亮
- D、无任何指示，因为系统会自动转换为备用模式
正确答案:A -
第6题：
下列关于压力控制器的说法正确的是：（）
- A、在地面状态，压力控制器不控制座舱压力
- B、空中和地面状态，压力控制器都可控制座舱压力
- C、“AUTOFAIL”（自动失效）灯亮表明压力控制器故障，需转到备用方式
- D、拆下压力控制器，仍可用人工方式控制座舱压力
正确答案:D -
第7题：
座舱压力控制系统有几种工作模式（）
- A、1种
- B、2种
- C、3种
- D、4种
正确答案:C -
第8题：
增压座舱的压力制度是指：（）.
- A、座舱高度随飞行高度变化的规律
- B、座舱高度随座舱压力变化的规律
- C、座舱压力随座舱高度变化的规律
- D、适航条例规定的最大座舱压力
正确答案:A -
第9题：
飞机气密座舱压力控制方法是（）
- A、控制向座舱的供气量
- B、控制座舱向外界的排气量
- C、使用敏感电门，按需要接通或断开供气增大增压泵
- D、使用敏感电门，控制增压泵输出压力
正确答案:B -
第10题：
座舱压力控制器控制哪组参数？（）
- A、引气压力、座舱高度变化率和供气流量。
- B、座舱高度、座舱高度变化率和余压。
- C、供气温度、供气压力和供气流量。
- D、座舱高度、供气流量和余压。
正确答案:B -
第11题：
现代具有电子式座舱压力控制器的飞机，对座舱压力控制从爬升程序转入巡航程序是由什么控制的（）
- A、空/地感应电门
- B、压力电门
- C、油门杆电门
- D、人工控制的转换电门
正确答案:B -
第12题：
在自动模式下，当飞机处于降落状态时（）
- A、系统会将座舱压力上升到着陆场压以下0.15PSI
- B、系统会将座舱压力上升到着陆场压以上0.15PSI
- C、系统会将座舱压力上升到着陆场压以下1PSI
- D、系统会将座舱压力上升到着陆场压以上1PSI
正确答案:A -
第13题：
飞机在爬升和下降过程，座舱增压的控制是通过座舱压力控制器中的（）
- A、座舱高度控制部分进行控制的
- B、座舱高度变化率控制部分控制的
- C、座舱余压控制部分控制的
- D、座舱高度和高度变化率控制部分共同控制并余压控制部分作为监控的
正确答案:D -
第14题：
外流活门使用（）
- A、两个马达，由各自对应的座舱压力控制器控制
- B、三个马达，由一个座舱压力控制器控制
- C、三个马达，各由一个座舱压力控制器控制
- D、三个马达，两个自动控制和一个人工控制
正确答案:D -
第15题：
座舱增压系统哪（）模式（）模式是由座舱压力控制器控制的。
正确答案:自动；备用 -
第16题：
关于座舱压力调节系统，正确的说法有（）
- A、根据规定的座舱压力规律调节座舱压力
- B、调节座舱压力以满足飞行员所选择的余压、座舱高度及其变化率的参数要求
- C、控制座舱向外界的排气量而实现座舱压力调节
- D、在整个飞行过程中应使座舱压力保持恒定值
正确答案:A,B,C -
第17题：
座舱压力模式选择AUTO1，1号座舱压力控制器断电5秒后电源恢复，这时由哪个座舱压力控制器控制外流活门？（）
- A、1号座舱压力控制器
- B、2号座舱压力控制器
- C、人工模式
- D、不确定
正确答案:A -
第18题：
增压系统的前后外流活门都能完成
- A、座舱高度限制
- B、座舱正压力的释放，实现座舱高度变化率及内外压差的控制
- C、座舱负压力的释放，实现座舱内外压差的控制
- D、以上都对
正确答案:D -
第19题：
增压座舱压力调节基本方法是：（）
- A、控制供入座舱的空气流量
- B、控制座舱向外界的排气流量
- C、控制座舱内空气的流动速度
- D、控制座舱空气的温度
正确答案:B -
第20题：
正常飞行中，气密座舱增压系统排气活门是由（）控制其开度的
- A、座舱增压方式选择开关
- B、座舱压力控制器
- C、真空膜盒
- D、交、直流电动机
正确答案:B -
第21题：
增压座舱的座舱压力控制是通过：（）
- A、使用一个压力电门，它的压力达到飞机最大座舱安全高度时，停止向座舱增压。
- B、使用一个自动放气活门，它放掉超出予调量的空气压力。
- C、使用一个压力活门，它控制引气压力。
- D、使用一个供气流量控制活门，它根据座舱压力予调值控制供气量
正确答案:B -
第22题：
后溢流活门使用（）。
- A、两个马达，每个马达由一个座舱压力控制器控制
- B、三个马达，每个马达由一个座舱压力控制器控制
- C、三个马达，都由一个座舱压力控制器控制
- D、三个马达，两个为自动控制，一个为人工控制
正确答案:D -
第23题：
对于采用气密座舱的飞机，其座舱压力调节的基本原理可简单描述为（）.
- A、调节气源系统引气活门开度，从而控制供给座舱的空气流量
- B、调节座舱排气活门开度，从而调节座舱向外界的排气量
- C、调节气源系统引气活门开度，从而控制供给座舱的空气压力
正确答案:B