航空器迷航后，如果航空器驾驶员看见了明显线状地标，可通过（）方法复航。A、地标复航B、无线电复航C、雷达复航D、A、B和C
题目
航空器迷航后，如果航空器驾驶员看见了明显线状地标，可通过（）方法复航。
- A、地标复航
- B、无线电复航
- C、雷达复航
- D、A、B和C
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第1题：
有关雷达情报服务，正确的是（）。
- A、雷达显示器上的信息可用于向被识别的航空器提供任何观察到的航空器与已经识别的航空器在一冲突航径上的情报和有关采取避让行动的指令，最后的决定权不在航空器驾驶员
- B、使用雷达提供飞行情报服务，不解除航空器驾驶员的任何责任，航空器驾驶员仍有最后的决定权
- C、雷达显示器上的信息不能用于向被识别的航空器提供重要天气情报
- D、雷达管制员引导航空器绕航时，一定要确保航空器在本管制区内能返回到预计或指定的航迹飞行
正确答案:B -
第2题：
观察到一个已识别的管制航空器和一个不明航空器在一冲突航径上构成相撞危险时，雷达管制员应当（）。
- A、向不明航空器通报周围有影响的航空器
- B、雷达管制员根据雷达显示可以为它们配备雷达管间隔
- C、向其管制下的航空器通报不明航空器的活动
- D、相关飞行活动不存在时，不必通知航空器
正确答案:C -
第3题：
航后报告由哪些部分组成（）？
- A、仅上航段ECAM报告
- B、上航段ECAM报告和上航段报告
- C、仅上航段报告
- D、以上都不对
正确答案:B -
第4题：
开始雷达进近前，雷达管制员应当通知航空器（）情报。
- A、将使用的跑道
- B、适用的超障高度
- C、下滑道航径的角度和无线电失效时应当遵守的程序
- D、A、B和C
正确答案:D -
第5题：
《航空器运行重要事件快报》用于报告航空器在什么情况中发生的缺陷和不适航情况：（）.
- A、航前，短停
- B、航后
- C、A+B
正确答案:C -
第6题：
直接与航空器航行有关的导航设备和（）均应被认为是导航设施。
- A、附属设施
- B、位置点
- C、助航灯光系统
- D、自然地标
正确答案:B -
第7题：
机场进近图上FAF到MAPt航段称为（）
- A、最后进近航段
- B、中间进近航段
- C、复飞航段
正确答案:A -
第8题：
在没有规定标准仪表离场程序的机动，常用的仪表飞行离场方法是（）。
- A、过台入航和通场入航
- B、过台入航和直接入航
- C、过台入航和旁切入航
正确答案:C -
第9题：
当利用精密雷达实施进近管制时，管制员应当向航空器提供（）。
- A、下滑航径的引导
- B、应飞航向
- C、应飞高度
- D、转弯方向
正确答案:A -
第10题：
雷达管制员向被识别的航空器提供雷达情报一般包括（）。
- A、观测到的航空器与已被识别的航空的冲突情报及有关避让建议
- B、重要天气情报及绕航建议
- C、协助航空器领航的情况
- D、A、B和C
正确答案:D -
第11题：
中间进近航段用于（），以便航空器进入最后进近航段，因此这个航段必须平缓。
- A、调整飞行姿态和角度
- B、调整飞行落地次序
- C、调整飞行速度和形态
- D、调整对准跑道
正确答案:C -
第12题：
单选题适任证书航区分为（）A无限航区、远洋航区、国内航区、内河航区
B国际航区、国内航区、近岸航区、内河航区
C无限航区、有限航区、国际航区、国内航区
D无限航区、近洋航区、沿海航区和近岸航区
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第13题：
接到航空器驾驶员报告迷航，管制员应当根据航空器的概略位置，引导航空器飞向主要显着地标后，通知航空器（）。
- A、位置
- B、高度
- C、航向
- D、速度
正确答案:A -
第14题：
迷航时，机组应当保持沉着冷静，迅速采取措施，下列错误的是：（）.
- A、立即向管制员报告，检查剩余燃油，计算可继续飞行的时间
- B、上升到有利高度，使用额定功率飞行，便于雷达探测和观察地标
- C、按照领航计划中预定的复航方法复航
- D、在国境线附近迷航时，应当立即取垂直国境线的航线向国境内飞行
正确答案:B -
第15题：
航空器复飞时，塔台管制员应当（）。
- A、立即通知进近雷达管制员，并按其要求实施管制，随后将该航空器交给进近雷达管制员
- B、立即通知复飞航空器联系区域管制室
- C、指挥复飞航空器低高度通场，飞越跑道后按起飞航空器移交给进近
- D、立即通知其他跟进航空器复飞
正确答案:A -
第16题：
特免证明适用于（）航区的人员。
- A、无限航区/驾驶员、轮机员
- B、无限航区/船长、轮机长
- C、近洋航区/驾驶员、轮机员
- D、近洋航区/船长、轮机长
- E、沿海航区/驾驶员、轮机员
- F、沿海航区/船长、轮机长
正确答案:A,B,C,D -
第17题：
目视离场的方法为（）.
- A、直接入航、旁切入航
- B、旁切入航、通场入航
- C、直接入航、通场入航
正确答案:C -
第18题：
航空器低于决断高度以后，从飞行航径上飘过的阻碍航空器驾驶员视线的烟雾被称为空中陷阱，航空器继续着陆或复飞可能造成（）。
- A、继续着陆造成撞地，复飞会因升力不够撞地
- B、继续着陆可能成功，复飞会因升力不够撞地
- C、继续着陆造成航空器撞地，复飞可能成功
- D、不会对飞行安全构成影响
正确答案:A -
第19题：
仪表进近程序，通常由下列几个部分组成（）
- A、起飞爬升、平飞、下降着陆
- B、进场航段、起始进近航段、中间进近航段、最后进近航段、复飞航段
- C、直线航线、修正角航线、直角航线
- D、出航转弯、出航航迹、入航转弯、入航航迹
正确答案:B -
第20题：
接到航空器驾驶员报告迷航时，根据航空器所处的条件，管制员应当（）。（1）指令航空器上升到有利的高度，便于扩大视界和雷达观测（2）当航空器山区飞行时，指令其改向平坦地区飞行（3）指示航空器下降到一定高度，目视飞行飞向显着地标后，采取复航措施
- A、（1）（2）
- B、（2）（3）
- C、（1）（3）
- D、（1）（2）（3）
正确答案:A -
第21题：
接到航空器驾驶员报告迷航时，管制员应当开放沿线有关（），使用雷达搜索，引导航空器尽快复航。
- A、雷达
- B、导航设施
- C、通信设施
- D、卫星设施
正确答案:B -
第22题：
仪表进近图中需要公布下降梯度的航段是：（）.
- A、起始进近航段
- B、中间进近航段
- C、最后进近航段
- D、复飞航段
正确答案:C -
第23题：
飞机发生迷航后，在目视飞行规则条件下复航方法常用（）.
- A、向线状地标、向显著地标飞行复航
- B、向线状地标、向台飞行复航
- C、向显著地标、背台飞行复航
正确答案:A