使用区域导航系统飞行时，航空器驾驶员可人工建立连续9个航路点构成的飞行计划和连续（）个VOR/DME台构成的飞行计划。A、9B、10C、11D、12
题目
使用区域导航系统飞行时，航空器驾驶员可人工建立连续9个航路点构成的飞行计划和连续（）个VOR/DME台构成的飞行计划。
- A、9
- B、10
- C、11
- D、12
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第1题：
航路、航线飞行或者转场飞行时，因航空器故障、积冰、绕飞雷雨区等原因，需要改变飞行高度层，飞行管制部门允许航空器改变飞行高度时，必须明确改变的高度层以及（）。
- A、改变高度层的地段和速度；
- B、改变高度层的速度和时间；
- C、改变高度层的地段和时间。
正确答案:C -
第2题：
导航系统分为：（）
- A、VOR／DME系统和ILS系统
- B、近程导航系统和远程导航系统
- C、终端区域导航系统和航路导航系统
- D、NDB和VOR／DME系统
正确答案:C -
第3题：
在（），雷达管制员不必向航空器通报其位置。
- A、航空器第一次被识别时
- B、雷达引导后，如果观察到航空器偏离原规定的航路时
- C、航空器绕飞雷雨后，驾驶员要求提供服务时
- D、航空器飞越强制性报告点，航空器沿计划航路飞行
正确答案:D -
第4题：
当沿西部航路飞行的航空器在进入我国境前机载相关设备发生故障，或西部航路地面相关保障严重故障，不能及时准确掌握该航路的飞行动态时，民航管制单位应当采取的措施是（）。
- A、指挥航空器继续按原计划飞行
- B、指挥航空器就近备降
- C、指挥航空器返航
- D、通知有关航空器关闭使用该航路，指挥航空器加入现行开放航路飞行，通知有关管制单位和当地空军
正确答案:D -
第5题：
航空器运行时，飞行签派员应当持续监控在航空器在RVSM空域运行的状态，包括：燃油、航路时间、MEL/CDL和其他影响运行的因素等。
正确答案:正确 -
第6题：
以下陈述正确的是（）。
- A、中交通管制航路应当用代号予以识别，识别代码由各成员国自己决定
- B、中交通管制航路应当设置重要点并用代号予以识别，以便掌握航空器在航路上运行的进度
- C、中交通管制航路应当根据管制要求设置转换点，以帮助沿航路的航空器准确飞行
- D、据航空器地面导航设备的有效范围以及空中交通管制情况，可以在某些空域内建立区域导航航路
正确答案:B -
第7题：
航空器非精密进近下降到最低下降高度时，如果不能建立目视参考，应当（）。
- A、立即复飞
- B、继续下降
- C、保持最低下降高度飞行
- D、保持最低下降高度至复飞点复飞
正确答案:D -
第8题：
塔台管制员在航空器按照仪表进近程序进入最后阶段，发布着陆许可，必要时通知航空器驾驶员（）或复飞程序。
- A、最低等待高度
- B、最低下降高度（或者决断高）
- C、最低航路高度
- D、过渡高度
正确答案:B -
第9题：
在（）时，管制员应当向航空器通报其位置。
- A、航空器第一次被识别
- B、航空驾驶员要求提供服务
- C、结束雷达服务前，如果观察到航空器偏离原计划航路
- D、A、B和C
正确答案:D -
第10题：
实现空域灵活使用的手段和方法，可归纳为哪四个方面（）
- A、条件航路、临时隔离空域、跨国界区域、减少协调空域
- B、条件航路、特殊使用空域、跨国界区域、减少协调空域
- C、条件航路、临时隔离空域、特殊使用空域域、减少协调空域
正确答案:A -
第11题：
根据空域的使用要求，在机场与（）之间或机场与航路之间或航路与航路之间建立航迹线。
- A、固定点
- B、报告点
- C、移交点
- D、机场
正确答案:D -
第12题：
下面哪个是不属于航路修改的（）？
- A、增加和删除航路点
- B、连接不连续航路
- C、增加定位点
- D、切入航道
正确答案:C -
第13题：
航路NDB台，为航空器提供（）。
- A、航路飞行导航引导
- B、距离和方位引导
- C、航空器NDB接收机信号和自动驾驶仪连接引导自动飞行引导
- D、复飞引导
正确答案:A -
第14题：
在飞行计划（FPL）电报中级名编组中，在通信/导航/进近设备一项中填写“S”，代表航空器装有和可使用（）
- A、ADF、INS；
- B、所飞航路所需的标准的通信/导航/进近设备；
- C、区域航行航路设备。
正确答案:B -
第15题：
有雷雨活动时，管制员应当采取相应措施，下列说法不正确的是（）。
- A、根据天气预报、实况和雷达观测等资料，掌握雷雨的性质、范围、发展趋势等
- B、发现雷雨时，立即指挥航空器绕飞雷雨
- C、将航空器驾驶员报告的雷雨情报，及时通报有关的其他航空器
- D、使用雷达掌握航空器位置；了解着陆机场、备降机场和航路天气情报
正确答案:B -
第16题：
航空器执行跨管制区飞行任务，沿航路的各个管制单位之间应当进行协调，以便（）。
- A、尽早通知塔台管制室安排离场航空器在地面或空中进行等待
- B、与进近管制室或区域管制室按规定进行移交
- C、及时更正飞行计划
- D、向航空器发出自起飞地点到预定着陆地点的全航路放行许可。不能全航路放行而只能放行到某一点的，管制员应当通知航空器驾驶员。未经双方管制区协调，不得放行航空器进入另一管制区
正确答案:D -
第17题：
当航空器驾驶员决定绕飞雷雨时，管制员应当（）。
- A、根据机载气象雷达的信息，提供绕飞建议，调配其它航空器避让
- B、及时提供雷雨情报和绕飞建议，申请绕飞空域，调配其它航空器避让
- C、指挥飞机上升或下降从云体上方或下方穿越，申请绕飞空域，调配其它航空器避让
- D、严格按照飞行员的请求，申请绕飞空域，指挥航空器飞往备降机场
正确答案:B -
第18题：
航空器低于决断高度以后，从飞行航径上飘过的阻碍航空器驾驶员视线的烟雾被称为空中陷阱，航空器继续着陆或复飞可能造成（）。
- A、继续着陆造成撞地，复飞会因升力不够撞地
- B、继续着陆可能成功，复飞会因升力不够撞地
- C、继续着陆造成航空器撞地，复飞可能成功
- D、不会对飞行安全构成影响
正确答案:A -
第19题：
下列关于使用直达航路的要求不正确的是（）。
- A、需经ATC预先批准。
- B、必须提供ATC或咨询服务。
- C、为已经知道ATC接受区域航路的驾驶员使用。
正确答案:B -
第20题：
进近管制室应当通知区域管制室有关进场航空器的情报内容有（）。（1）在等待定位点上空正在使用的高度（2）要求航空器到达管制移交点的时间（3）与区域管制室有关的航空器复飞的情报（4）通信中断航空器的情报（5）飞机的进近方式和使用跑道
- A、（1）（2）（4）
- B、（1）（3）（4）（5）
- C、（1）（2）（3）（4）
- D、（3）（4）（5）
正确答案:C -
第21题：
航空器在地面运行时使用的三种航图为（）。
- A、仪表进近图，标准仪表离场图（SID.，标准仪表进场图（STAR）
- B、机场图，航路图，区域图
- C、机场图，机场地面运行图，航空器停放／停靠图
- D、航路图，区域图，目视进近图
正确答案:C -
第22题：
航路、航线飞行或者转场飞行时，因航空器故障、积冰、绕飞雷雨区等原因需要改变飞行高度层，飞行管制部门允许航空器改变飞行高度层时，必须明确改变的高度层以及（）
- A、改变高度层的地段和速度
- B、改变高度层的速度和时间
- C、改变高度层的地段和时间
- D、改变高度层的进入点和时间
正确答案:C -
第23题：
下列关于使用直达航路的要求不正确的是：（）.
- A、需经ATC预先批准。
- B、必须提供ATC或咨询服务。
- C、为已经知道ATC接受区域航路的驾驶员使用。
- D、公布在杰普逊航路图和区域图中的申请航路。
正确答案:B