若DVOR不能通过圆周来校直，可以采用飞径向线的方法。
题目
若DVOR不能通过圆周来校直，可以采用飞径向线的方法。
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参考答案和解析
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第1题：
DME的校飞可与合装的ILS或DVOR一起校飞。
正确答案:正确 -
第2题：
DVOR边带天线阵的圆周直径典型值是（）。
- A、6.75米左右
- B、13.5米左右
- C、26.0米左右
- D、根据频率确定
正确答案:B -
第3题：
轴的校直通常有冷校直和热校直两种方法，一般大于50mm的轴，采用（）。
正确答案:热校直法 -
第4题：
当曲轴的弯曲度超过0.10毫米时，应对其进行校直，主要的校直方法有：机械校直、（）、热烘顶压法校直、曲轴再次氮化法校直。
正确答案:冷作敲击法校直 -
第5题：
对热处理后硬度较低（40HRC以下）的工件可采用（）进行校直。
- A、冷压校直法
- B、加热校直法
- C、热点校直法
- D、坚韧校直
正确答案:A -
第6题：
轴类零件弯曲变形校直的修理方法有冷校直和热校直两种，对于直径大于（）毫米的轴，一般采用热校直法。
- A、30
- B、40
- C、50
正确答案:C -
第7题：
条料扭曲变形时，一般采用扭转方法进行校直。
正确答案:正确 -
第8题：
对于热处理后硬度要求较高的工件，可采用（）。
- A、冷压校直
- B、加热校直法
- C、坚韧校直
- D、锤击校直法
正确答案:B -
第9题：
校直采用压力校直和火焰校直两种方法。
正确答案:正确 -
第10题：
当传动轴管弯曲变形在5mm以内时，可采用（）校正，若变形超过5mm时，可采用（）校直。
正确答案:冷压；加热 -
第11题：
飞行校验时，全向信标的下列哪个科目应先进行（）。
- A、辨向
- B、圆周校直
- C、弯曲
- D、覆盖
正确答案:A -
第12题：
单选题滑动轴承的润滑方法，可以根据（）来选择。A平均压强p
B轴颈圆周速度v
Cpv值
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第13题：
飞行校验检查DVOR的极化效应时，可以采用以下哪种方式（）。
- A、姿态效应方式或360度转向方式
- B、向台飞行
- C、背台飞行
- D、径向线穿越
正确答案:A -
第14题：
轴弯曲校直的方法有哪几种？轴弯曲值在0.1mm以下时采用哪种校直的方法？
正确答案: （1）捻打直轴法；
（2）局部加热直轴法；
（3）内应力松弛法；
（4）压力机直轴法。
捻打法直轴工艺简单可行，容易掌握，直轴后稳定性也好，一般轴弯曲值在0.1mm以下时采用此法。 -
第15题：
滑动轴承的润滑方法，可以根据（）来选择。
- A、平均压强p
- B、轴颈圆周速度v
- C、pv值
正确答案:B -
第16题：
调速器飞铁角固定杆变形后，应采用（）方法来修复。
- A、磨削
- B、热处理
- C、镀铬
- D、冷压校直
正确答案:D -
第17题：
在加工一个精度要求不高的圆周时可以采用极坐标编程分段来加工。
正确答案:正确 -
第18题：
一般来说，当轴的直径小于50mm，弯曲度大于0.06/1000mm，可以采用（）校正。
- A、热校直法
- B、冷校直法
- C、混合校直法
- D、镀铬法
正确答案:B -
第19题：
柴油机调速器飞铁角固定杆变形后，应采用（）的方法来修复。
- A、磨削
- B、热处理
- C、镀铬
- D、冷压校直
正确答案:D -
第20题：
在加工一个精度要求较高的圆周时可以采用极坐标编程来加工。
正确答案:错误 -
第21题：
校正零件通常采用压力校直和（）
- A、火焰校直
- B、强力校直
- C、修复
正确答案:A -
第22题：
NDB飞行校验时为检查它是否有正确的过台指示，应该飞（）条径向线。
- A、1
- B、2
- C、3
- D、4
正确答案:B -
第23题：
DVOR的载波天线是由若干个平均分布在圆周上的天线组成的。
正确答案:错误