循环球式转向器工作原理怎样的？

题目

循环球式转向器工作原理怎样的？

相似考题

1.转向器按结构形式分为齿轮齿条式转向器、循环球式转向器和蜗杆曲柄指销式转向器。()此题为判断题(对，错)。

2.什么是转向传动间隙特性？对汽车及转向器有何影响？此特性应设计成怎样的？为什么？对循环球式转向器，如何获得此传动间隙？

3.循环球式转向器有两个传动副。

4.N330项目车辆转向器类型是（）A、循环球式转向器B、蜗杆式转向器C、电子助力转向器D、机械式无助力转向器

参考答案和解析
正确答案: 当转动方向盘时，转向轴转动，通过钢球将力传给螺母，螺母就产生轴向移动，同时由于摩擦力的作用，所有钢球便在螺杆与螺母之间滚动，形成“球流”，螺母轴向移动时，通过齿扇，使转向摇臂轴转动。
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  • 第1题：

    循环球式转向器是现代汽车采用最多的方式。（）


    正确答案:错误

  • 第2题：

    采用循环球式转向器时，如何实现变传动比？其工作原理是什么？


    正确答案:在结构和工艺上采取措施，包括提高制造精度，改善工作表面的表面粗糙度和螺杆、螺母上的螺旋槽经淬火和磨削加工，使之有足够的硬度和耐磨性能。工作原理:当与方向盘转向管柱固定到一起的螺杆转动起来后，螺杆推动螺母上下运动，螺母再通过齿轮来驱动转向摇臂往复摇动，从而实现转向。

  • 第3题：

    简述循环球式转向器的结构和工作原理。


    正确答案: 循环球式转向器一般有两级传动，第一级是螺杆螺母传动副，第二级是齿条齿扇传动副。工作原理：通过转向盘和转向轴转动转向螺母时，转向螺母不能转动，只能轴向移动，并驱使齿扇轴转动。

  • 第4题：

    循环球式转向器的齿扇与齿条啮合间隙如何调整？转向齿轮轴的轴承预紧度如何影响转向系的工作？怎样调整？


    正确答案: 与齿条相啮合的齿扇，其齿厚是在分度圆上沿齿扇轴线线性变化的，也即变厚度齿扇。所以只要使齿扇沿自己的轴线作轴向移动，即能调整齿扇与齿条的啮合间隙。轴承预紧度过大，使转向沉重。通过调整端盖侧的垫片厚度，即可改变圆锥滚子轴承的外圈与内圈的距离，从而改变轴承预紧度。

  • 第5题：

    转向器有球面蜗杆滚轮式、循环球式、蜗杆曲柄指销式。


    正确答案:正确

  • 第6题：

    （）是目前国内外汽车应用最广泛的一种转向器。

    • A、循环球式转向器
    • B、齿轮条式转向器
    • C、蜗杆曲柄指销式转向器
    • D、蜗杆蜗轮式转向器

    正确答案:A

  • 第7题：

    逆传动效率很低的转向器是（）

    • A、可逆式转向器
    • B、极限可逆式
    • C、不可逆式转向器
    • D、循环球式转向器

    正确答案:C

  • 第8题：

    常用的转向器类型有（）

    • A、蜗杆曲柄指销式转向器
    • B、螺杆螺母循环球是转向器
    • C、齿轮齿条是转向器
    • D、拉杆拉线式

    正确答案:A,B,C

  • 第9题：

    问答题
    什么是转向传动间隙特性？对汽车及转向器有何影响？此特性应设计成怎样的？为什么？对循环球式转向器，如何获得此传动间隙？

    正确答案： 转向传动间隙特性：各种转向器中传动副之间的间隙随转向盘转角的大小不同而改变变化关系。
    影响：直线行驶时，若有间隙转向轮受侧向力，车轮偏离原行驶的位置，汽车失去稳定；缩短转向器及各传动装置的寿命。
    设计：应该设计成在离开中间位置以后的逐渐加大的形状。
    原因：因为转向器传动副在中间及其附近位置使用频繁，磨损速度比两端快。在中间附近位置因磨损造成的间隙大到无法确保直线行驶的稳定性时，必须经调整消除该处的间隙其传动间隙调整后，要求转向盘能圆滑的从中间位置转到两端，无卡住现象。
    如何获得：循环球式转向器的齿条齿扇传动副的传动间隙特性，可通过将齿扇齿做成不同的厚度来获得必要的传动间隙，即将中间齿设计成正常齿厚，从靠近中间齿的两侧齿到离开中间齿最远的齿，其厚度依次递减。
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    N330项目车辆转向器类型是（）
    A

    循环球式转向器

    B

    蜗杆式转向器

    C

    电子助力转向器

    D

    机械式无助力转向器


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    问答题
    循环球式转向器的齿扇与齿条啮合间隙如何调整？转向齿轮轴的轴承预紧度如何影响转向系的工作？怎样调整？

    正确答案： 与齿条相啮合的齿扇，其齿厚是在分度圆上沿齿扇轴线线性变化的，也即变厚度齿扇。所以只要使齿扇沿自己的轴线作轴向移动，即能调整齿扇与齿条的啮合间隙。轴承预紧度过大，使转向沉重。通过调整端盖侧的垫片厚度，即可改变圆锥滚子轴承的外圈与内圈的距离，从而改变轴承预紧度。
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    转向器的结构形成依据车型的变化而不同，可分为螺杆螺母式、齿轮齿条式、球面蜗杆滚轮式、蜗杆齿扇式、和循环球式等多种其工作原理却（）
    A

    相同

    B

    不同

    C

    基本相同


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    采用下列哪种转向设施时无“路感”？（）

    • A、球面蜗杆滚轮式转向器
    • B、曲柄蜗杆指销式转向器
    • C、循环球式转向器
    • D、全液压转向器

    正确答案:D

  • 第14题：

    货车常采用的转向器为（）。

    • A、循环球齿轮齿扇式转向器
    • B、齿轮齿条式转向器
    • C、蜗杆曲柄指销式转向器

    正确答案:A

  • 第15题：

    转向器的结构形成依据车型的变化而不同，可分为螺杆螺母式、齿轮齿条式、球面蜗杆滚轮式、蜗杆齿扇式、和循环球式等多种其工作原理却（）

    • A、相同
    • B、不同
    • C、基本相同

    正确答案:C

  • 第16题：

    循环球式转向器的优缺点是什么？


    正确答案: 优点：在螺杆和螺母之间因为有可以循环流动的钢球，将滑动磨擦转变为滚动磨擦，因而传动效率可达到75%～85%；在结构和工艺上采取措施后，包括提高制造精度，改善工作表面的表面粗糙度和螺杆、螺母上的螺旋槽经淬火和磨削加工，使之有足够的硬度和耐磨损性能，可保证有足够的使用寿命；转向器的传动比可以变化；工作平稳可靠；齿条和齿扇之间的间隙调整工作容易进行；适合用来做整体式动力转向器。
    缺点：逆效率高，结构复杂，制造困难，制造精度要求高。

  • 第17题：

    轿车转向器的结构形式多采用（）转向器。

    • A、齿轮齿条式
    • B、循环球式
    • C、蜗杆蜗轮式
    • D、蜗杆曲柄销式

    正确答案:A

  • 第18题：

    试述循环球式转向器的工作过程。


    正确答案:第一级传动副是转向螺杆与转向螺母，螺母的下平面加工成齿条，与齿扇轴内齿扇相啮合，构成齿条—齿扇第二级传动副。转向螺母既是第一级传动的从动件，又是第二级传动的主动件。通过转向盘转动转向螺杆时，转向螺母，不能随之转动，而只能沿杆轴向移动，并驱使齿扇轴（即摇臂轴）转动。转向螺母松套在转向螺杆上，二者的螺纹并不直接接触，其间装有许多钢球以实现滚动摩擦。螺杆和螺母的螺纹都加工成截面近似为半圆形的螺旋槽，二者的槽相配合即形成截面近似为圆形的螺旋管道。钢球就在这个滚道内流动的同时，也就将螺杆的动力传递给了螺母。

  • 第19题：

    循环球式转向器的最大优点是轻便灵活。


    正确答案:错误

  • 第20题：

    问答题
    简述循环球式转向器的结构和工作原理。

    正确答案： 循环球式转向器一般有两级传动，第一级是螺杆螺母传动副，第二级是齿条齿扇传动副。工作原理：通过转向盘和转向轴转动转向螺母时，转向螺母不能转动，只能轴向移动，并驱使齿扇轴转动。
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    货车常采用的转向器为（）。
    A

    循环球齿轮齿扇式转向器

    B

    齿轮齿条式转向器

    C

    蜗杆曲柄指销式转向器


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    桑塔纳轿车所采用的转向器是：（）
    A

    齿轮齿条式转向器

    B

    循环球式转向器

    C

    蜗杆曲柄指销式

    D

    蜗杆滚轮式


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    问答题
    采用循环球式转向器时，如何实现变传动比？其工作原理是什么？

    正确答案： 在结构和工艺上采取措施，包括提高制造精度，改善工作表面的表面粗糙度和螺杆、螺母上的螺旋槽经淬火和磨削加工，使之有足够的硬度和耐磨性能。工作原理:当与方向盘转向管柱固定到一起的螺杆转动起来后，螺杆推动螺母上下运动，螺母再通过齿轮来驱动转向摇臂往复摇动，从而实现转向。
    解析： 暂无解析

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