公路转弯处的路面外侧高于内侧是因为（）A、制动性B、横向稳定性C、加速性D、惯性

题目

公路转弯处的路面外侧高于内侧是因为（）

  • A、制动性
  • B、横向稳定性
  • C、加速性
  • D、惯性
相似考题

1.对于座次的描述正确的有()A前排高于后排B两侧高于中央C中央高于两侧D内侧高于外侧E后排高于前排F外侧高于内侧

2.提高路面的平整度,其目的是为了()。A、减小滚动阻力B、减小惯性阻力C、提高动力性D、提高制动性

3.下列指标中，不属于汽车制动性的指标为( )A.制动效能B.自动时的方向稳定性C.加速时间D.制动抗热衰退性

4.不同车型ASR控制重点不同，有的汽车车速高于l00KM/h后自动退出ASR是因为( )。A.车速太高，不会出现加速打滑B.高速ASB来不及控制C.该ASR系统控制重点是拐高加速性能D.高速汽车惯性大，方向稳定性好

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  • 第1题：

    以下关于路面及路面排水的说法正确的是（ ）。

    A.高速公路的路面排水一般由路拱坡度、路肩横坡和边沟排水组成
    B.路肩横向坡度应较路面横向坡度大2～3％
    C.路面面层应具有足够的结构强度、良好的水稳定性
    D.路面结构由面层、基层和垫层组成

    答案：D
    解析：
    选型A错误，高速公路、一级公路的路面排水，一般由路肩排水与中央分隔带排水组成；二级及二级以下公路的路面排水，一般由路拱坡度、路肩横坡和边沟排水组成。选项B错误，保护性路肩横坡度可比路面横坡度加大1.0%，路肩横向坡度一般应较路面横向坡度大1%。
    选项C错误，面层应满足结构强度、高温稳定性、低温抗裂性、抗疲劳、抗水损害及耐磨、平整、抗滑、低噪声等表面特性的要求。满足强度和水稳定性是垫层的要求。
    教材页码：P83-92

  • 第2题：

    为抵消车辆在平曲线路段上行驶时所产生的离（向）心力，在该平曲线路段横断面上设置（ ）。

    A.外侧高于内侧的单向横坡
    B.内侧高于外侧的单向横坡
    C.外侧高于内侧的双向横坡
    D.内侧高于外侧的双向横坡

    答案：A
    解析：
    为抵消车辆在平曲线路段上行驶时所产生的离（向）心力，在该平曲线路段横断面上设置外侧高于内侧的单向横坡。

  • 第3题：

    关于沥青混凝土路面，说法正确的是（ ）。

    A. 具有甚高的强度，允许拉应变值纹小，很少产生横向裂缝
    B. 用于各级公路面层
    C. 高温稳定性好，路面不易产生波浪
    D. 最上层应撒布封层料或加铺拌和层
    E. 透水性小，水稳性好，耐久性高，有较强的抵抗自然因素的能力

    答案：B,E
    解析：
    沥青混凝土相当数量的矿粉，具有甚高的强度，允许拉应变值纹小，会产生规则的横向裂缝。强度高、透水性小、水稳性好、耐久性高、有较大的抵抗自然因素的能力。沥青混凝土路面适用于各级公路面层。
    沥青碎石其高温稳定性好；冬季不易产生冻缩裂缝；沥青用量少，且不用矿粉；孔隙较大，路面容易渗水和老化。适宜用于三、四级公路。中粒式、粗粒式沥青碎石宜用作沥青混凝土面层下层、联结层或整平层。
    沥青贯入式温度稳定性好，热天不易出现推移、拥包，冷天不易出现低温裂缝，贯入式路面的最上层应撒布封层料或加铺拌和层。沥青贯入式适用于三、四级公路，也可作为沥青混癡土面层的联结层

  • 第4题：

    下列指标中，不属于汽车制动性的指标为（）

    • A、制动效能
    • B、自动时的方向稳定性
    • C、加速时间
    • D、制动抗热衰退性

    正确答案:C

  • 第5题：

    载货车装载限高是因为（）要求。

    • A、制动性
    • B、横向稳定性
    • C、加速性
    • D、转向特性

    正确答案:C

  • 第6题：

    为了使汽车转弯不易发生侧翻而将路面做成（）。

    • A、水平路面
    • B、弓形路面
    • C、外侧较低的横向坡度
    • D、外侧较高的一定横向坡度

    正确答案:D

  • 第7题：

    在悬架系统中加设有横向稳定杆，目的是（）。

    • A、提高侧倾刚度，改善汽车操纵稳定性和行驶平顺性
    • B、承受并传递垂直载荷、缓和不平路面、稳定制动、加速和转弯引起的冲击或车身位置的变化
    • C、使车轮按一定运转轨迹相对车身运动，同时起传递力的作用

    正确答案:A

  • 第8题：

    在高速公路较高路堤上设置的拦水带，其具体位置设在（）。

    • A、路面外侧边缘
    • B、路肩外侧边缘
    • C、路肩内侧边缘
    • D、中央分隔带边缘

    正确答案:B

  • 第9题：

    单选题
    当汽车在弯道制动时，电控制动力分配系统EBD调节的内外侧车轮制动力一般为（）。
    A

    内侧大于外侧；

    B

    内侧等于外侧；

    C

    内侧小于外侧；

    D

    不确定。


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    在车辆出现转向过度时，车辆稳定性控制系统对（）施加制动，以修正车辆行驶轨迹。
    A

    外侧的前轮

    B

    外侧的后轮

    C

    内侧的前轮

    D

    内侧的后轮


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    多选题
    对于座次的描述正确的有（）
    A

    后排高于前排

    B

    两侧高于中央

    C

    中央高于两侧

    D

    内侧高于外侧

    E

    前排高于后排

    F

    外侧高于内侧


    正确答案： E,B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    增加汽车轮距能有效提高的汽车性能是（）
    A

    机动性

    B

    横向稳定性

    C

    制动性

    D

    平顺性


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    火车轨道由两道钢轨组成。一般来说，转弯处的火车轨道，内外两侧钢轨的高低关系为：

    A内侧比外侧高
    B外侧比内侧高
    C两侧一样高
    D有时内侧高，有时外侧高


    答案：B
    解析：
    外轨比内轨略高，这样可以使列车顺利转弯，减少车轮与铁轨的挤压。

    故正确答案为B。

  • 第14题：

    在高速公路较高路堤上设置的拦水带，其具体位置设在(）。

    A.路面外侧边缘
    B.路肩外侧边缘
    C.路肩内侧边缘
    D.中央分隔带边缘

    答案：B
    解析：
    在路堤较高，边坡坡面未做防护而易遭受路面表面水流冲刷，或者坡面虽已采取防护措施但仍有可能受到冲刷时，沿路肩外侧边缘设置拦水带，汇集路面表面水，然后通过泄水口和急流槽排离路堤。

  • 第15题：

    在车辆出现转向过度时，车辆稳定性控制系统对（）施加制动，以修正车辆行驶轨迹。

    • A、外侧的前轮
    • B、外侧的后轮
    • C、内侧的前轮
    • D、内侧的后轮

    正确答案:A

  • 第16题：

    敷设电缆到转弯处，作业人员应站在电缆的（）。

    • A、外侧
    • B、内侧
    • C、前方
    • D、后方

    正确答案:A

  • 第17题：

    当汽车在弯道制动时，电控制动力分配系统EBD调节的内外侧车轮制动力一般为（）。

    • A、内侧大于外侧；
    • B、内侧等于外侧；
    • C、内侧小于外侧；
    • D、不确定。

    正确答案:C

  • 第18题：

    增加汽车轮距能有效提高的汽车性能是（）

    • A、机动性
    • B、横向稳定性
    • C、制动性
    • D、平顺性

    正确答案:B

  • 第19题：

    按商务礼仪位次的横向排列规则是内侧高于外侧。（）


    正确答案:正确

  • 第20题：

    汽车的基本性能指标（）。

    • A、动力性、燃油经济性
    • B、制动性、操作稳定性
    • C、平顺性、通过性
    • D、加速性、最大爬坡性

    正确答案:A,B,C

  • 第21题：

    单选题
    在高速公路较高路堤上设置的拦水带，其具体位置设在（）。
    A

    路面外侧边缘

    B

    路肩外侧边缘

    C

    路肩内侧边缘

    D

    中央分隔带边缘


    正确答案： A
    解析： 在路堤较高，边坡坡面未做防护而易遭受路面表面水流冲刷，或者坡面虽已采取防护措施但仍有可能受到冲刷时，应沿路肩外侧边缘设置拦水带，汇集路面表面水，然后通过泄水口和急流槽排离路堤。

  • 第22题：

    多选题
    根据《公路路线设计规范》（JTG D20—2017）规定，关于公路加宽标准，说法正确的有下列哪些选项？（　　）
    A

    二级公路、三级公路、四级公路的圆曲线半径小于或等于250m时，应设置加宽

    B

    圆曲线上的路面加宽应设置在圆曲线的内侧

    C

    各级公路的路面加宽后，路基也应相应加宽

    D

    双车道公路当采取强制性措施实行分向行驶的路段，其圆曲线半径较小时，内侧车道的加宽值应小于外侧车道的加宽值，设计时应通过计算确定其差值


    正确答案： D,A
    解析：
    A项，根据《公路路线设计规范》（JTG D20—2017）第7.6.1条规定，二级公路、三级公路、四级公路的圆曲线半径小于或等于250m时，应设置加宽。双车道路面加宽应符合表7.6.1规定；作为干线的二级公路，应采用3类加宽值。BC两项，第7.6.2条规定，圆曲线上的路面加宽应设置在圆曲线的内侧。各级公路的路面加宽后，路基也应相应加宽。D项，第7.6.3条规定，双车道公路当采取强制性措施实行分向行驶的路段，其圆曲线半径较小时，内侧车道的加宽值应大于外侧车道的加宽值。设计时应通过计算分别确定。

  • 第23题：

    单选题
    为了使汽车转弯不易发生侧翻而将路面做成（）。
    A

    水平路面

    B

    弓形路面

    C

    外侧较低的横向坡度

    D

    外侧较高的一定横向坡度


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

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