何谓配气相的气门重叠角？此时新鲜充气和废气为什么不互窜？

第1题：

第2题：

进、排气门的开启重叠角内，进、排气流为什么不会窜混？

正确答案: 由于进、排气流各有自己的流动方向和很高的流动速度，而这段重迭时间又很短促，加之进气门刚刚打开，排气门趋于关闭，开度都不大，所以两个气流不致窜混。

第3题：

学生a说：由于进、排气门的早开和迟闭，就会有一段时间内进排气门同时开启的现象，这种现象称为气门重叠，重叠的曲轴转角称为气门重叠角；学生b说：我们设计适宜的气门重叠角，可以利用气流压差和惯性对燃烧室进行扫气，清除残余废气，增加新鲜空气充量。下列说法正确的是（）。

• A、只有学生a正确
• B、只有学生b正确
• C、学生a和b都正确
• D、学生a和b都错误

正确答案:C

第4题：

就进排气系统与配气机构而言，造成柴油机功率不足的原因主要有（）。

• A、空气滤清器不清洁会造成进气阻力增加，空气流量减少，充气效率下降，致使发动机动力不足
• B、排气管阻塞会造成排气不畅通，排气终了的压力过大，充气效率下降。留废气过多，影响下一个循环的燃烧
• C、气门密封不严漏气，造成气缸压缩力不足，配气相位不准，造成充气效率下降
• D、气门间隙不准，造成进气不足和排气不净，气门弹簧损坏会造成气门回位困难，气门漏气

正确答案:A,B,C,D

第5题：

影响充气效率的因素有：进气终了状态压力pa、进气终了温度Ta、残余废气系数γ、配气相位和（）

• A、压缩比
• B、换气损失
• C、气门重叠角
• D、燃烧室扫气

正确答案:A

第6题：

进气门提前角加上排气门延迟角，称为（）。

• A、配气相位
• B、进气滞后角
• C、排气提前角
• D、气门重叠角

正确答案:D

第7题：

VVT-i智能可变配气正时系统是根据不同的发动机转速来改变（）的。

• A、进气门的配气相位
• B、时排气的重叠角
• C、排气门的配气相位
• D、排气门的配气相位

正确答案:A

第8题：

进、排气门开启、关闭时刻所对应的曲轴转角称为（）

• A、供油提前角
• B、喷油提前角
• C、配气相
• D、气门重叠角

正确答案:C

第9题：

配气相位的气门重叠时间延长，将使废气的什么成分减少？（）。

• A、CO
• B、CO₂
• C、碳氢化合物
• D、NOx

正确答案:D

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

何谓内燃机的配气相？其进、排气门提早开启和延迟关闭的意义何在？

正确答案:进、排气门开启、关闭时刻所对应的曲轴转角称为配气相。
进气门提前开启，可使进气过程一开始就有较大的通道断面；进气门延迟关闭，是为了利用进气气流的惯性，增加新鲜充气量的进入。

第14题：

什么是配气相？为什么进、排气门要提前打开而延迟关闭？说出4115T型发动机配气相及进、排气门间隙？

正确答案: 气门的开、闭时刻和持续时间所对应的曲轴转角称为配气相或配气相位。进气门早开晚闭是为了进入更多的新鲜空气。排气门早开晚闭是为了使废气更多的排出，促进新鲜空气进入更多。
4115T发动机配气相进气门在活塞到上止点前10°启，在下止点后46°，进气过程持续时间为236°，排气门在活塞到下至点前56°开启，在上止点后10°关闭，排气过程延续时间为246°曲轴转角。进、排气门开启重叠时间为20°。冷车时，进气门间隙0.35mm，排气门间隙0.3mm.

第15题：

在配气相位的参数中，（）对充气系数的影响最大。

• A、进气门迟闭角
• B、进气提前角
• C、排气提前角
• D、气门叠开角

正确答案:A

第16题：

气门重叠角过小会导致发动机出现（）

• A、排气不彻底
• B、进气量减少
• C、充气效率下降

正确答案:A,B,C

第17题：

四冲程发动机的配气定时应该是进气迟后角和气门重叠角随发动机转速的升高而加大。

正确答案:正确

第18题：

柴油机进、排气门的开、闭时刻和开启的持续时间用（）表示，即为配气相位。

• A、曲轴转角
• B、凸轮轴转角
• C、气门间隙
• D、气门重叠角

正确答案:A

第19题：

当发动机配气机构中的进、排气门都同时开启时，因废气的压力比燃气道的压力高，高温废气会窜入进气系统而点燃可燃混合气，因此发动机有气门重叠角是不合理的。

正确答案:错误

第20题：

在配气相位的参数中（）对充气系数影响最大。

• A、进气提前角
• B、进气迟闲角
• C、排气提前角
• D、气门的叠开角

正确答案:B

第21题：

第22题：

第23题：