排气门早开晚关是为了减少气缸内的残余废气量和排气过程消耗的功，减少残余废气量，相应的也会增加进气量。

题目

排气门早开晚关是为了减少气缸内的残余废气量和排气过程消耗的功，减少残余废气量，相应的也会增加进气量。

相似考题

1.煤层气总含气量由()构成。A、实测气量和残余气量2部分B、逸散气量和实测气量2部分C、实测气量、残余气量和逸散气量3部分D、残余气量和逸散气量2部分

2.进气门晚关的目的是延长进气时间，利用气流惯性，增加进气量。

3.为了使发动机进气充分，排气干净，采取的措施是（）。A、进气门早开，排气门早开B、进气门早开，排气门晚关C、进气门早开晚关；排气门早开.晚关D、进气门早开晚关；排气门晚关

4.减少残余废气量，相应的也会（）进气量。A、增加B、减少C、保持不变D、消耗

更多“排气门早开晚关是为了减少气缸内的残余废气量和排气过程消耗的功，减少残余废气量，相应的也会增加进气量。”相关问题

  • 第1题：

    为了使进气更充分，排气更彻底，现代四冲程内燃机气门的开、关方式一般采用（）

    • A、进、排气门早开和晚关
    • B、进、排气门晚开和早关
    • C、进、排气门早开和早关
    • D、进、排气门晚开和晚关

    正确答案:A

  • 第2题：

    进气门晚关的目地是（）

    • A、充分利用气流的惯性，增加进气量
    • B、减小进气阻力
    • C、排气更容易
    • D、减小进气量

    正确答案:A

  • 第3题：

    关于发动机换气过程的描述不正确的是（）

    • A、强制排气阶段排出的废气量大于自由排气阶段排出的废气量。
    • B、进排气重叠的目的是清除残余废气，增加进气。
    • C、进气门滞后关闭的目的是利用气流的惯性进气。
    • D、高速内燃机的进气滞后角较大

    正确答案:A

  • 第4题：

    残余废气系数是指换气过程结束时，（）。

    • A、充入气缸的新鲜空气量Go与缸内残存废气量Gr之比
    • B、缸内残存废气量Gr与充入缺缸的新气量Go之比
    • C、气缸内的新气量Go与缸内全部气体量Ga之比
    • D、缸内全部气体量等于缸内新气和废气量之和

    正确答案:B

  • 第5题：

    凸轮轴上的进、排气凸轮磨损后将造成（）。

    • A、进气门早开，排气门早关
    • B、进气门晚开，排气门早开
    • C、进气门早关，排气门早开
    • D、进气门晚开，排气门早关

    正确答案:D

  • 第6题：

    残余废气系统数是进气过程结束时，气缸内残余废气量与气缸内气体总质量之比。


    正确答案:正确

  • 第7题：

    为了保证发动机的进气充分，排气彻底，在配气相位中，应选择（）。

    • A、进气门早开晚关
    • B、进气门晚开早关
    • C、排气门早开晚关
    • D、排气门晚开早关

    正确答案:A,C

  • 第8题：

    单选题
    气门重叠角是（）的和。
    A

    进气门早开角与进气门晚关角

    B

    进气门早开角与排气门早开角

    C

    进气门晚开角与排气门晚关角

    D

    排气门早开角与排气门晚关角


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    判断题
    残余废气系统数是进气过程结束时，气缸内残余废气量与气缸内气体总质量之比。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    发动机排气门早开晚关的目的是（）。
    A

    利于进气

    B

    利于排气

    C

    减少进气

    D

    减少排气


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    增压四冲程柴油机排气阀提前开启的目的是（）。 Ⅰ.排气排出干净 Ⅱ.减少排气阀节流 Ⅲ.实现燃烧室扫气 Ⅳ.减少膨胀功损失 Ⅴ.减少排气耗功 Ⅵ.增加进气量
    A

    Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ

    B

    Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ

    C

    Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

    D

    Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ＋Ⅵ


    正确答案： C
    解析： 排气阀开启初期其通道截面积很小，流动阻力很大。如果排气阀太接近下止点时才开启，提前开启的角度太小，废气排出不畅，会造成活塞上行推出废气消耗的功增大，残余废气量增加。
    因此排气阀提前开的目的是：废气排得干净以便增加进气量；减少排气阀节流损失；减少排气耗功；但排气阀提前开启角也不能太大，否则会使气体膨胀功损失过大。

  • 第12题：

    判断题
    进气门晚关的目的是延长进气时间，利用气流惯性，增加进气量。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    气门间隙过大，会出现气门开启行程小，进、排气阻力增加，气缸内残余废气不能排出，也影响气门早开迟闭，使进排气时间缩短，进气量减小。


    正确答案:正确

  • 第14题：

    排气门提前开启的目的是（）。

    • A、增加进气充量
    • B、减少柴油机功率消耗
    • C、降低排气温度
    • D、增加排气量

    正确答案:B

  • 第15题：

    发动机排气门早开晚关的目的是（）。

    • A、利于进气
    • B、利于排气
    • C、减少进气
    • D、减少排气

    正确答案:B

  • 第16题：

    进气门早开的目的是增大进气行程开始时气门的开启高度，减小进气阻力，增加进气量。


    正确答案:正确

  • 第17题：

    四冲程内燃机迟闭排气门可以（）

    • A、减少活塞强制排气所消耗的推出功
    • B、降低气缸内残余废气量
    • C、增加气缸空气充量
    • D、避免因排气流动截面积过早减少而造成的排气阻力的增加

    正确答案:D

  • 第18题：

    进气门“早开、迟关”的原因不包括下列哪项（）。

    • A、早开、迟关可以适当增加进气时间
    • B、早开，可以保证进入气缸的空气数量增多
    • C、迟关，可以利用进气惯性增加进入气缸的空气量
    • D、早开、迟关可以保证发动机正时点火

    正确答案:D

  • 第19题：

    单选题
    凸轮轴上的进、排气凸轮磨损后将造成（）。
    A

    进气门早开，排气门早关

    B

    进气门晚开，排气门早开

    C

    进气门早关，排气门早开

    D

    进气门晚开，排气门早关


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    四冲程发动机换气过程中存在气门叠开现象的原因是（）
    A

    进气门早开和排气门早开

    B

    进气门晚关和排气门早开

    C

    进气门早开和排气门晚关

    D

    进气门晚关和排气门晚关


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    残余废气系数是指换气过程结束时，（）。
    A

    充入气缸的新鲜空气量Go与缸内残存废气量Gr之比

    B

    缸内残存废气量Gr与充入缺缸的新气量Go之比

    C

    气缸内的新气量Go与缸内全部气体量Ga之比

    D

    缸内全部气体量等于缸内新气和废气量之和


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    关于发动机换气过程的描述不正确的是（）
    A

    强制排气阶段排出的废气量大于自由排气阶段排出的废气量。

    B

    进排气重叠的目的是清除残余废气，增加进气。

    C

    进气门滞后关闭的目的是利用气流的惯性进气。

    D

    高速内燃机的进气滞后角较大


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    为了使发动机进气充分，排气干净，采取的措施是（）。
    A

    进气门早开，排气门早开

    B

    进气门早开，排气门晚关

    C

    进气门早开晚关；排气门早开.晚关

    D

    进气门早开晚关；排气门晚关


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

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