以钢球传动但无中心钢球的等速万向接头是（）A、力士伯型B、瑞克塔型C、本迪克卫士型D、球驱动式

第1题：

等速万向节中的球毂、球壳上的钢球滚道为倾斜直槽形，且相邻两条球道倾斜方向相反的属于（）。

• A、普通万向节
• B、外等速万向节
• C、内等速万向节
• D、球叉式万向节

第2题：

球叉式万向节组成有主动叉、从动叉、定位锁止销以及（）。

• A、2个钢球
• B、3个钢球
• C、4个钢球
• D、5个钢球

第3题：

目前汽车万向传动轴上普遍采用的球叉式等速万向节可分为直槽滚道型和（）。

第4题：

等速万向节是主动轴与从动轴的转速相等的万向节。在前轮驱动的汽车上，其前桥都装有等速万向节传动轴。以下属于等速万向节的是（）。

• A、双联式万向节
• B、球叉式万向节
• C、十字轴式万向节
• D、球笼式万向节

第5题：

球叉式万向节的从动叉转动以（）为中心。

• A、主动叉
• B、主销
• C、传动钢球
• D、定心钢球

第6题：

下列有关传动线之叙述何者错误？（）

• A、滑动接头能缓冲传动线之长度变化
• B、二段式传动轴的功用是用来减少传动轴之震动
• C、主动轴与被动轴的夹角愈大，则其波动愈小
• D、力士伯型万向接头的内球座为主动，外球座为被动

第7题：

下列何者非等速万向接头？（）

• A、十字轴式
• B、力士伯式
• C、瑞克塔式
• D、双十字轴式

第8题：

下列何者不为等速万向接头（）

• A、力士伯型
• B、朋的克斯卫士型
• C、瑞克塔型
• D、球驱动式

第9题：

前轮驱动车辆所使用万向接头为何种型式：（）

• A、球驱动型
• B、等速型
• C、弹性型
• D、十字轴型

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

在发动机前置、后轮驱动的传动系中，一般采用（）。

• A、普通万向节
• B、内等速万向节
• C、外等速万向节
• D、球叉式万向节

第14题：

关于等速万向节的叙述，哪项是错误的（）

• A、等速万向节的传力点始终处于两轴夹角的平分面上
• B、半轴内端一般均采用滑动式等速万向节
• C、球叉式等速万向节的传力钢球一般有4个
• D、球笼式等速万向节的内外滚道都采用了曲面凹槽

第15题：

球叉式万向节有5个钢球都传力，球笼式万向节有6个钢球都传力。

第16题：

球叉式万向节属于等速万向节，结构简单，允许最大交角为32—33度，工作时只有两个钢球传力，反转时则由（）钢球传力。

• A、另两个
• B、四个
• C、前进时两个
• D、两个

第17题：

内、外万向节球毂、球笼壳及钢球严重磨损，应（）。

• A、更换内、外万向节球毂
• B、更换球笼壳
• C、更换钢球
• D、更换万向节总成

第18题：

下列何者属于等速万向接头？（）

• A、十字轴式
• B、球驱动式
• C、弹性接头式
• D、瑞克塔式

第19题：

使用下列万向接头，何者可省去滑动接头（）

• A、球驱动型
• B、力士伯型
• C、本的氏型
• D、十字轴型

第20题：

下列有关万向接头之叙述何者错误？（）

• A、十字轴型之十字轴磨损应连同针型轴承一起更换
• B、十字轴型万向接头为不等速万向接头
• C、万向接头之传动角度应在12°内为佳
• D、球驱动型万向接头是目前使用最多的不等速万向接头

第21题：

由两组固定叉与两组活动叉组成的万向接头是（）

• A、力士伯型等速万向接头
• B、瑞克塔型等速万向接头
• C、十字轴型等速万向接头
• D、本迪克卫士型等速万向接头

第22题：

第23题：