在悬架压缩行程内，减振器阻尼力较大，伸张行程内减振器阻尼力较小。

题目

在悬架压缩行程内，减振器阻尼力较大，伸张行程内减振器阻尼力较小。

相似考题

1.在悬架伸张行程(车架和车桥相互远离)，减震器阻尼力()，以迅速减震。A 较小B 较大C 相同

2.双向作用同时减振器压缩行程的阻尼力比伸张行程（）。A.大B.小C.相同

3.在压缩行程即车桥和车架相互靠近时，减振器阻尼力较小，此时( )起主要衰减振动的 作用。A.减振器B.弹性元件C.减速器D.导向装置

4.关于汽车减振器,以下说法错误的是:()A、阻尼力越大，振动的衰减越快B、当车桥移近车架(或车身)时，减振器受压拉，活塞上移C、减振器在压缩、伸张两个行程都能起减振作用D、振动所产生的能量转变为热能，并由油液和减振器壳体吸收，然后散到大气中

参考答案和解析
正确答案:错误
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  • 第1题：

    汽车悬架的减振器在压缩行程内，为充分利用弹性元件的弹性，缓和冲击，减振器阻尼力应较（）。

    • A、大
    • B、小
    • C、没有

    正确答案:B

  • 第2题：

    在汽车悬挂压缩行程内，减振器的阻尼力应较大，以求迅速减振。


    正确答案:错误

  • 第3题：

    在悬架压缩行程中，减振器阻尼力较小，以便充分发挥弹性元件的弹性作用，缓和冲击。减振器起主要作用。


    正确答案:错误

  • 第4题：

    关于行驶系统，下列说法正确的是：（）

    • A、凯旋的前桥既有转向功能，又有驱动的功能
    • B、凯旋的轮毂通过圆锥滚柱轴承套装在车桥或主销上
    • C、凯旋在悬架伸张行程（车桥与车架相对远离的行程）内，减振器阻尼力应较大，以求迅速减振
    • D、凯旋减振器的阻尼力越大，振动衰减得越快，可以使并联的弹性组件的作用发挥出来

    正确答案:A,C

  • 第5题：

    如何保证压缩行程阻尼力小，伸张行程阻尼力大？


    正确答案:由于伸张阀弹簧的刚度和预紧力比压缩阀大，在同样的油压作用下，伸张阀及相应的常通缝隙的通道截面积综合小于压缩阀及相应的常通缝隙的通道截面积总和。

  • 第6题：

    在压缩行程即车桥和车架相互靠近时，减振器阻尼力较小，此时（）起主要衰减振动的作用。

    • A、减振器
    • B、弹性元件
    • C、减速器
    • D、导向装置

    正确答案:B

  • 第7题：

    双向作用筒式减振器在工作过程中，哪个行程的阻尼力比较大（）

    • A、压缩行程
    • B、伸张行程
    • C、一样大
    • D、做功行程

    正确答案:A

  • 第8题：

    判断题
    减振器在悬架的压缩时的阻尼力大于伸张时的阻尼力。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    判断题
    减振器压缩行程的阻尼力大于伸张行程的阻尼力。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    在悬架伸张行程（车架和车桥相互远离），减震器阻尼力（），以迅速减震。
    A

    较小

    B

    较大

    C

    相同


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    问答题
    如何保证压缩行程阻尼力小，伸张行程阻尼力大？

    正确答案： 由于伸张阀弹簧的刚度和预紧力比压缩阀大，在同样的油压作用下，伸张阀及相应的常通缝隙的通道截面积综合小于压缩阀及相应的常通缝隙的通道截面积总和。
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    多选题
    以下哪些是减振器作用的是（）。
    A

    在悬架压缩行程内，减振器的阻尼力应较小，以便充分利用弹簧元件的弹性来缓和冲击

    B

    避免汽车拖拉机重载时车轮产生负外倾，以提高行驶的安全性

    C

    当车架与车桥的相对运动速度过大时，减振器应能自动加大油液通道截面积，使阻尼力始终保持在一定限度之内，避免承受过大的冲击载荷

    D

    在悬架伸张行程内，减振器的阻尼力应较大，以求迅速减振


    正确答案： B,C
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    双向作用同时减振器压缩行程的阻尼力比伸张行程（）。

    • A、大
    • B、小
    • C、相同

    正确答案:A

  • 第14题：

    减振器在悬架的压缩时的阻尼力大于伸张时的阻尼力。


    正确答案:错误

  • 第15题：

    双向筒式减振器（）。

    • A、减振器伸张行程阻尼力大，压缩行程阻尼力小
    • B、减振器伸张行程阻尼力小，压缩行程阻尼力大
    • C、减振器伸张行程和压缩行程阻尼力相等

    正确答案:A

  • 第16题：

    汽车悬架的减振器在伸张行程内，为迅速减振，减振器的阻尼力应（）。

    • A、大
    • B、无限大
    • C、没有
    • D、小

    正确答案:A

  • 第17题：

    减振器压缩行程的阻尼力大于伸张行程的阻尼力。


    正确答案:错误

  • 第18题：

    在悬架伸张行程中即车桥和车架相互远离时，减振器阻尼力较大，用（）迅速减振。

    • A、减振器
    • B、差速器
    • C、弹性元件
    • D、导向装置

    正确答案:A

  • 第19题：

    单选题
    汽车悬架的减振器在伸张行程内，为迅速减振，减振器的阻尼力应（）。
    A

    大

    B

    无限大

    C

    没有

    D

    小


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    判断题
    减振器在伸张行程所产生的最大阻尼力远远小于压缩行程的最大阻尼力。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    汽车悬架的减振器在压缩行程内，为充分利用弹性元件的弹性，缓和冲击，减振器阻尼力应较（）。
    A

    大

    B

    小

    C

    没有


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    判断题
    在悬架伸张行程内，减振器的阻尼力应较大。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    判断题
    在悬架压缩行程中，减振器阻尼力较小，以便充分发挥弹性元件的弹性作用，缓和冲击。减振器起主要作用。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

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