在悬架伸张行程(车架和车桥相互远离),减震器阻尼力(),以迅速减震。
A 较小
B 较大
C 相同
第1题:
在悬架伸张行程(车架和车桥相互远离),减震器阻尼力较小,以充分发挥弹性元件的弹性作用来缓和冲击。
第2题:
试述半主动悬架系统可调阻尼力减震器的工作原理?
第3题:
试述半主动悬架系统减震器三种阻尼力的特性?
第4题:
汽车悬架的减振器在伸张行程内,为迅速减振,减振器的阻尼力应()。
第5题:
电子控制悬架系统功能有车高调整、减震器阻尼力控制和()等
第6题:
汽车悬架是()与车桥之间的弹性传力装置。
第7题:
汽车行驶系组成()。
第8题:
在悬架伸张行程中即车桥和车架相互远离时,减振器阻尼力较大,用()迅速减振。
第9题:
对
错
第10题:
较小
较大
相同
第11题:
对
错
第12题:
对
错
第13题:
在压缩行程和伸张行程都能起减振作用的减振器称为双向作用式减震器。
第14题:
关于行驶系统,下列说法正确的是:()
第15题:
蜀都牌CDK6120车的减震器()
第16题:
在压缩行程即车桥和车架相互靠近时,减振器阻尼力较小,此时()起主要衰减振动的作用。
第17题:
正常的汽车悬架减震器在拉伸和压缩过程中的阻尼力应相同。
第18题:
在悬架压缩行程内,减振器阻尼力较大,伸张行程内减振器阻尼力较小。
第19题:
()是车架与车桥之间的一切传力连接装置的总成。
第20题:
()是车架和车桥之间的一切传力连接装置的总成。
第21题:
大
无限大
没有
小
第22题:
对
错
第23题:
在悬架压缩行程内,减振器的阻尼力应较小,以便充分利用弹簧元件的弹性来缓和冲击
避免汽车拖拉机重载时车轮产生负外倾,以提高行驶的安全性
当车架与车桥的相对运动速度过大时,减振器应能自动加大油液通道截面积,使阻尼力始终保持在一定限度之内,避免承受过大的冲击载荷
在悬架伸张行程内,减振器的阻尼力应较大,以求迅速减振