制动是车辆性能的重要指标，前轴制动力差小于前轴重量的18%。

第1题：

第2题：

在制动力增长全过程中，左右轮制动力差与该轴左右轮中制动力大者之比，对前轴应≤20％，对后轴应≤24％。

正确答案:正确

第3题：

台试检验制动力时，在制动力增长全过程中，左右轮制动力差与该轴左右轮中制动力大者之比，对前轴不应大于40％。（）

正确答案:错误

第4题：

试验台检测制动力时，在制动力增长全过程中，左右轮制动力差与该轴左右轮中制动力大者之比，对前轴不应大于：（）

• A、10%
• B、20%
• C、30%
• D、40%

正确答案:B

第5题：

测量车辆前轴的轮轴偏移（前轴偏角）是为了检查（）。

• A、车辆前轴与车辆中心对称面的垂直度
• B、车辆前轴与车辆推力线的平行度
• C、车辆前轴与车辆推力线的垂直度
• D、车辆前轴与车辆中心对称面的水平

正确答案:C

第6题：

制动平衡要求：在制动力增长全过程中，左右轮制动力差与与该轴（）之比，对前轴不得大于20%，对后轴：当后轴制动力大于或等于后轴轴荷的60%时不得大于24%。

正确答案:左右轮中制动力大者

第7题：

车辆进行台试检验制动力时，在制动力（），左右轮制动力差与该轴左右轮中制动力大者之比对前轴不应大于20％。

• A、增长全过程中
• B、减小全过程中
• C、最大时
• D、最小时

正确答案:A

第8题：

制动是车辆性能的重要指标，整车制动力和不小于整车重量的60%。

正确答案:正确

第9题：

制动是车辆性能的重要指标，前轴制动力差不应大于前轮左右轮制动力中较大者的18%。

正确答案:正确

第10题：

汽车大修竣工后，前轴左右轮制动力差不大于该轴负荷的（）%。

• A、10
• B、5
• C、6
• D、7

正确答案:B

第11题：

第12题：

第13题：

按国标GB7258汽车的前轴制动力应该小于后轴的制动力。

正确答案:错误

第14题：

台试检测制动，一、二级车对制动力平衡的技术要求为（）。

• A、对前轴不得大于16％
• B、对前轴不得大于20％
• C、对后轴（及其他轴）在轴制动力不小于该轴轴荷的60％时不得大于20％
• D、对后轴（及其他轴）在轴制动力不小于该轴轴荷的60％时不得大于24％

正确答案:A,C

第15题：

台试检验制动力时，在制动力增长全过程中，左右轮制动力差与该轴左右轮中制动力大者之比对前轴不应大于（）。

• A、40％
• B、20％
• C、30％

正确答案:B

第16题：

通过车辆前轴轮轴偏移（前轴偏角）与后轴轮轴偏移（后轴偏角）的差值，可以检查（）。

• A、车辆前轴与后轴的平行度
• B、车辆左侧横向偏位的状况
• C、车辆右侧横向偏位的状况
• D、车辆前轴与后轴的垂直度

正确答案:A

第17题：

检测车辆的制动力时，在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值，与全过程中测得的该轴左右轮最大制动力中大者之比，对前轴（对后轴若轴制动力不小于该轴轴荷的60%时）不应大于（）。

• A、24%
• B、10%
• C、15%
• D、20%

正确答案:A

第18题：

前轴驱动的乘用车更适合采用滚筒反力式制动检验台检验制动性能。

正确答案:错误

第19题：

现行国标规定在制动力增长全过程中，左右轮制动力差与该轴左右轮制动力大者之比，对前轴不得大于（）。

• A、5%
• B、8%
• C、20%
• D、24%

正确答案:C

第20题：

检测N111车型前轴制动力时，左右两轮的制动力之差应为后轴重量（）

• A、≤较大值的7.2%
• B、≤较大值的18%
• C、≤较大值的4.5%
• D、≤较大值的20%

正确答案:A

第21题：

SGMW企业CN100系列车型左右前轮制动力之和应为≥（80%）前轴重量，之差应为≤较大值的（）。

正确答案:18%

第22题：

第23题：