在车身测量中，发现某台车无法放入专用的测量支撑座，测量员处理的方法正确的有（）A、检查测量机精度，测量支撑座精度，确认无误后进入下一步；B、检查车身是否有多余零件造成干涉；C、前2项确认无误后，可认为是车身定位发生变异，马上通知车身制造工程师确认问题并进行整改；D、切记，车身无法放到位的车子是无法测量的；

题目

在车身测量中，发现某台车无法放入专用的测量支撑座，测量员处理的方法正确的有（）

  • A、检查测量机精度，测量支撑座精度，确认无误后进入下一步；
  • B、检查车身是否有多余零件造成干涉；
  • C、前2项确认无误后，可认为是车身定位发生变异，马上通知车身制造工程师确认问题并进行整改；
  • D、切记，车身无法放到位的车子是无法测量的；
相似考题

1.车身测量的过程包括（）A、检查机器精度；B、把专用的支撑座固定在指定的位置；C、检查专用支撑座的精度；D、把车身放置到专用的支撑座上，确认定位销，定位面的贴合；E、调用专用的车身测量程序进行测量。

2.整体式车身的前车身的精度对前轮定位有直接的影响，所在完成修理后，一定要检查前轮的定位。

3.车身测量时车身中间部分最先测量

4.完善的车身测量、分析、控制手段保证了车身精度达到（）mmA、±0.3B、±0.5C、±0.7D、±0.9

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  • 第1题：

    对整个车身测量时，车身中间部分最先测量。


    正确答案:正确

  • 第2题：

    下列选项中，关于车身校正说法正确的是（）。

    • A、车身校正设备只要配备测量系统，就可以高质量的修复车身
    • B、车身在固定前，就要把测量基准找好
    • C、朝某一侧大力拉伸时，只要把中部四个主夹具固定好就可以了
    • D、校正中拉伸好后再测量

    正确答案:B

  • 第3题：

    关于车身测量操作，下面说法正确的是（）。

    • A、对角线测量正确，那么就没有变形
    • B、测量要先从车身中部开始
    • C、客车尺寸的精度要求要大于轿车
    • D、用轨道式量规可以测量车身侧面尺寸

    正确答案:B,C,D

  • 第4题：

    车身测量时车身部分最先测量


    正确答案:正确

  • 第5题：

    在测量前端碰撞的汽车时，先要测量（）。

    • A、散热器支架部位
    • B、车身中部
    • C、车身前部包括散热器支架
    • D、车身顶部

    正确答案:B

  • 第6题：

    以下关于基本车身校正的叙述中，哪一项是正确的？（）

    • A、车身校正工作的顺序是：外板－内板－大梁
    • B、在车身校正中，基本车身固定和辅助车身固定式最重要的项目
    • C、在拉拨之前没有必要测量车身尺寸
    • D、固定车身两点支撑即可

    正确答案:B

  • 第7题：

    承载式车身是否发生断裂变形可通过（）来判别。

    • A、测量部件长度是否超出配合公差
    • B、测量车身部件的高度是否超出配合公差
    • C、测量车身宽度是否超出配合公差

    正确答案:A

  • 第8题：

    在车身测量中，发现某台车合格率突然变动很大，某些元素出现异常，测量员应这样操作（）

    • A、检查测量过程，并抽取一部分元素进行重复测量，确认测量过程
    • B、确认测量无误后，请测量工程师通知车间制造工程师确认问题并进行问题跟踪管理.如果是中班或大夜没有工程师值班，可直接通知车间制造工程师确认问题.
    • C、出现问题的车身要留下，以便分析问题.
    • D、更新测量软件中这个元素的理论值。

    正确答案:A,B,C

  • 第9题：

    单选题
    车身扭曲后要配合车身尺寸的测量结果首先把车身的（）校正到位。
    A

    长度

    B

    宽度

    C

    高度


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    下列选项中，关于车身校正说法正确的是（）。
    A

    车身校正设备只要配备测量系统，就可以高质量的修复车身

    B

    车身在固定前，就要把测量基准找好

    C

    朝某一侧大力拉伸时，只要把中部四个主夹具固定好就可以了

    D

    校正中拉伸好后再测量


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    多选题
    关于使用平台式车身校正仪进行车身校正，下列（）说法是正确的。
    A

    车辆上到校正平台上后，首先找好车身与测量系统的基准，其次在校正平台上定位

    B

    使用机械式测量系统时，车辆在固定前必须要找好测量的三个基准

    C

    车辆拉伸的过程中是不能有位移的

    D

    使用机械式测量系统时，在测量过程中，测量基准一旦发生变化，只有在重新找到测量基准后才能进行测量


    正确答案： A,B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    以下关于基本车身校正的叙述中，哪一项是正确的？（）
    A

    车身校正工作的顺序是：外板－内板－大梁

    B

    在车身校正中，基本车身固定和辅助车身固定式最重要的项目

    C

    在拉拨之前没有必要测量车身尺寸

    D

    固定车身两点支撑即可


    正确答案： C
    解析： 车身校正的基本方法 ：1）车身校正顺序 车身校正一般应按先长度校正，再倾斜校正，最后高度校正的顺序进行。
    2）车身校正基本原理 由于碰撞使车身产生了变形,校正这些变形总是伴随着施力拨拉的 过程.拨拉力的方向应当与碰撞力的方向相反,且根据实际的校正情况还要适当调节拉力方向，以达到更理想的效果。
    车身校正前的准备工作：在校正前，一般在车身下部的四个位置都要进行固定；对车身进行测量，车身主要控制点尺寸在拉伸中始终要不断进行测 量和监控,以保证修复的准确性。故此题答案选B。

  • 第13题：

    车辆长度的测量基准在（）。

    • A、车身前部
    • B、车身中部
    • C、车身后部
    • D、车身上部

    正确答案:B

  • 第14题：

    车身扭曲后要配合车身尺寸的测量结果首先把车身的（）校正到位。

    • A、长度
    • B、宽度
    • C、高度

    正确答案:C

  • 第15题：

    车身测量时，高度测量与长度测量时，测量尺要平行于车身基准面来测量。


    正确答案:正确

  • 第16题：

    在用通用测量系统测量车身长度时，长度基准选择在（）。

    • A、车身中部靠前基准点
    • B、前纵梁前部附近的基准点
    • C、后纵梁后部附近的基准点
    • D、车身中部靠后基准点

    正确答案:A,D

  • 第17题：

    车身测量方法有三维测量，点对点测量，水平测量等。


    正确答案:正确

  • 第18题：

    各种车身的修复，都不要使用测量工具测量车身尺度。


    正确答案:错误

  • 第19题：

    车身质量检验/监测项目：车身尺寸商用车项目：B测量：利用检具对门盖进行测量（1台/班次），C测量：车身与门盖配合尺寸测量（1台/班次），门内间隙检查：测量内间隙（1次/班次）。白光测量：门盖及零件白光测量（1次/月），A测量（CMM）：用三坐标测量仪对白车身进行测量（3台/周），新增关键功能控制点测量分析。多用途乘用车项目：CMM：4台/周，TAC测量：（）/月。乘用车项目：CMM：1台/天白光测量：门盖及零件白光测量（2次/月），TAC测量：1套/月。


    正确答案:1套

  • 第20题：

    判断题
    车身扭曲后要配合车身尺寸的测量结果首先把车身的长度校正到位。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    车身电子测量系统的测量精度要达到（）mm。
    A

    ±1

    B

    0.5

    C

    1.5


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    判断题
    在车身变形后，可以通过车身上每个主要控制测量点与专用测量系统专用的测量头（定位器）的配合情况来确定测量点的数据是否变化。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    车辆长度的测量基准在（）。
    A

    车身前部

    B

    车身中部

    C

    车身后部


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

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