按低选原则进行一同控制时，附着力较小的车轮易抱死。

第1题：

当车轮抱死滑移时，车轮与路面间的侧向附着力将逐渐消失。

第2题：

ABS中，在对两个车轮的制动压力进行一同控制时，如果以保证附着力较小的车轮不发生制动抱死为原则进行制动压力调节，称这种控制方式为按高选原则一同控制。

第3题：

ABS中，在对两个车轮的制动压力进行一同控制时，如果以保证附着力较大的车轮不发生制动抱死为原则进行制动压力调节，称这种控制方式为按高选原则一同控制。

第4题：

三通道制动防抱死系统都是对两个前轮进行独立控制，对两个后轮按高选原则进行一同控制。

第5题：

地面制动力达到附着力值时，车轮将被抱死而出现滑移现象。

第6题：

台试检测制动，当（）时可以通过增加附着力的方法来进一步检测。

• A、车轮抱死后，制动力和不合格
• B、车轮抱死后，制动力平衡不合格
• C、车轮抱死后，车轮阻滞力不合格

第7题：

当汽车车轮抱死时，地面附着力随制动器的制动力增加而增加。

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

按低选原则一同控制

第14题：

台试检测制动，当（）时可以通过增加附着力的方法来进一步检测。

• A、车轮抱死后，制动力和不合格
• B、车轮抱死后，制动力平衡不合格
• C、车轮抱死后，驻车制动力和不合格
• D、车轮抱死后，车轮阻滞力不合格

第15题：

在制动过程中，只有当被控制车轮处于抱死时，ABS才会对趋于抱死车轮的制动压力进行防抱死调节。

第16题：

按高选原则一同控制

第17题：

在低选控制中是以保证附着系数较大的一侧车轮不发生抱死来选择控制系统的压力。

第18题：

台试检测制动时，当（）时可以通过增加附着力的方法来进一步检测。

• A、车轮抱死时，制动力和不合格。
• B、车轮抱死时，制动力平衡不合格。
• C、车轮抱死时，车轮阻滞力不合格。

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：