为保证双十字轴式刚性万向节等角速传动,在装配时必须保证同一根轴上的两万向节叉()
第1题:
解放汽车万向传动装置采用的是()。
第2题:
为什么双十字轴式万向节传动装置装配时要按对准标记装配?
第3题:
简述十字轴刚性万向节的等角速传动条件。
第4题:
普通十字轴刚性万向节为了达到等角速度传动的目的,必须满足什么要求?
第5题:
十字轴式万向节传动实现两轴间的等角速传动必须满足以下两个条件是什么?
第6题:
根据结构和工作原理,汽车传动万向节可划分为()三种形式。
第7题:
传动轴伸缩叉部分的装配记号是为了保证传动轴的平衡以及传动轴和万向节能实现等角速传动。
第8题:
第9题:
第10题:
球笼式等角速
十字轴
三叉式等角速
球叉式等角速
第11题:
不等角速
准等速
不等速
等角速
第12题:
第13题:
什么是单个刚性十字轴万向节的不等速性?此不等速性会给汽车传动带来什么危害?怎样实现主、从动轴的等角速传动?
第14题:
如果双十字轴式万向节要实现等速传动,则第一万向节的()必须与第二万向节的()在同一平面内。
第15题:
CA1092型汽车传动轴为什么采用二段式的?用三个万向节能否保证等角速传动?
第16题:
刚性万向节可以保证在轴间交角变化时可靠的传动,结构简单,传动效率高,其缺点是单个万向节在有交角的情况下不能传递()运动。
第17题:
用两个万向节加一根传动轴就可实现等角速传动,必须满足传动轴两端的万向节叉在()平面内的条件。
第18题:
用两个万向节加一根传动轴就可实现等角速传动,但必须满足以下()条件。
第19题:
用两个万向节加一根传动轴就可实现等角速传动,但必须满足以下条件是输入轴和输出轴的夹角相等。
第20题:
第21题:
第22题:
第23题:
等角速输入
α1=α2
传动轴两端的万向节叉在同一平面内
同时具备b、c两条件