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  • 第1题:

    解放汽车万向传动装置采用的是()。

    • A、普通十字轴式万向节
    • B、等角速万向节

    正确答案:A

  • 第2题:

    为什么双十字轴式万向节传动装置装配时要按对准标记装配?


    正确答案: 因为十字轴式万向节的工作特性是从动轴的转动角速度与主动轴不相等,是非等角速万向节。当双十字轴式万向节在同一平面时,可行程等角速传动。如果装配时未对准,会导致,从动轴转速波动过大,传动不平稳。

  • 第3题:

    简述十字轴刚性万向节的等角速传动条件。 


    正确答案: (1)第一万向节两轴间夹角与第二万向节两轴间夹角相等;
    (2)第一万向节的从动叉与第二万向节的主动叉处于同一平面内。

  • 第4题:

    普通十字轴刚性万向节为了达到等角速度传动的目的,必须满足什么要求?


    正确答案: ①第一万向节两轴间的夹角与第二万向节两轴间的夹角相等
    ②第一万向节从动叉的平面与第二万向节主动叉的平面处于同一平面

  • 第5题:

    十字轴式万向节传动实现两轴间的等角速传动必须满足以下两个条件是什么?


    正确答案: 十字轴式万向节传动实现两轴间的等角速传动必须满足以下两个条件:
    ①第一万向节两轴间夹角α1与第二万向节两轴间夹角α2相等;
    ②第-万向节的从动叉与第二万向节的主动叉处于同一平面内。

  • 第6题:

    根据结构和工作原理,汽车传动万向节可划分为()三种形式。

    • A、普通万向节、十字轴刚性万向节和等角速万向节
    • B、等角速万向节、挠性万向节和万向传动节
    • C、普通万向节、等角速万向节和挠性万向节
    • D、普通万向节、挠性万向节和十字轴刚性万向节

    正确答案:C

  • 第7题:

    传动轴伸缩叉部分的装配记号是为了保证传动轴的平衡以及传动轴和万向节能实现等角速传动。


    正确答案:错误

  • 第8题:

    问答题
    CA1092型汽车传动轴为什么采用二段式的?用三个万向节能否保证等角速传动?

    正确答案: 因为传动轴过长时,自振频率降低,易产生共振,故CA1092型汽车的传动轴采用二段式的。
    当汽车满载在水平路面上行驶时,两根长轴近似在同一轴线上,相当于只有一根长传动轴,中间的万向节不起到改变角速度的作用,因而维持等速;在后桥跳动的情况下,便不能保持夹角相等,由于夹角不大,不等速性也不大,附加的惯性力矩一般可靠轴管本身的弹性扭转来吸收,并使其降低到允许的范围内;空载时,由于夹角不等引起的不等速性变大,附加的惯性力矩较大,但发动机发出的转矩比满载时小,从而使传动系不致过载。
    解析: 暂无解析

  • 第9题:

    问答题
    普通十字轴刚性万向节为了达到等角速度传动的目的,必须满足什么要求?

    正确答案: ①第一万向节两轴间的夹角与第二万向节两轴间的夹角相等
    ②第一万向节从动叉的平面与第二万向节主动叉的平面处于同一平面
    解析: 暂无解析

  • 第10题:

    单选题
    全驱动汽车的前驱动桥的半轴必须由两段组成,中间以()万向节联接。
    A

    球笼式等角速

    B

    十字轴

    C

    三叉式等角速

    D

    球叉式等角速


    正确答案: C
    解析: 暂无解析

  • 第11题:

    单选题
    刚性万向节可以保证在轴间交角变化时可靠地传动,结构简单,传动效率高,其缺点是单个万向节在有交角的情况下不能传递()运动。
    A

    不等角速

    B

    准等速

    C

    不等速

    D

    等角速


    正确答案: B
    解析: 暂无解析

  • 第12题:

    问答题
    什么是单个刚性十字轴万向节的不等速性?此不等速性会给汽车传动带来什么危害?怎样实现主、从动轴的等角速传动?

    正确答案: 不等速性:十字轴万向节的主动轴以等角速度转动,而从动轴时快时慢,但主、从动轴的平均角速度相等,此即单个万向节传动的不等速性。
    危害:单万向节传动的不等速性,将使从动轴及与其相连的传动部件产生扭转振动,从而产生附加的交变载荷,影响部件寿命。
    实现等角速传动:采用双万向节,则第一万向节的不等速效应就有可能被第二万向节的不等速效应所抵消,从而实现两轴间的等角速传动。根据运动学分析可知,要达到这一目的,必须满足以下两个条件:①第一万向节两轴间夹角与第二万向节两轴间夹角相等;②第一万向节的从动叉与第二万向节的主动叉处于同一平面内。
    解析: 暂无解析

  • 第13题:

    什么是单个刚性十字轴万向节的不等速性?此不等速性会给汽车传动带来什么危害?怎样实现主、从动轴的等角速传动?


    正确答案: 不等速性:十字轴万向节的主动轴以等角速度转动,而从动轴时快时慢,但主、从动轴的平均角速度相等,此即单个万向节传动的不等速性。
    危害:单万向节传动的不等速性,将使从动轴及与其相连的传动部件产生扭转振动,从而产生附加的交变载荷,影响部件寿命。
    实现等角速传动:采用双万向节,则第一万向节的不等速效应就有可能被第二万向节的不等速效应所抵消,从而实现两轴间的等角速传动。根据运动学分析可知,要达到这一目的,必须满足以下两个条件:①第一万向节两轴间夹角与第二万向节两轴间夹角相等;②第一万向节的从动叉与第二万向节的主动叉处于同一平面内。

  • 第14题:

    如果双十字轴式万向节要实现等速传动,则第一万向节的()必须与第二万向节的()在同一平面内。


    正确答案:从动叉;主动叉

  • 第15题:

    CA1092型汽车传动轴为什么采用二段式的?用三个万向节能否保证等角速传动?


    正确答案:因为传动轴过长时,自振频率降低,易产生共振,故CA1092型汽车的传动轴采用二段式的。
    当汽车满载在水平路面上行驶时,两根长轴近似在同一轴线上,相当于只有一根长传动轴,中间的万向节不起到改变角速度的作用,因而维持等速;在后桥跳动的情况下,便不能保持夹角相等,由于夹角不大,不等速性也不大,附加的惯性力矩一般可靠轴管本身的弹性扭转来吸收,并使其降低到允许的范围内;空载时,由于夹角不等引起的不等速性变大,附加的惯性力矩较大,但发动机发出的转矩比满载时小,从而使传动系不致过载。

  • 第16题:

    刚性万向节可以保证在轴间交角变化时可靠的传动,结构简单,传动效率高,其缺点是单个万向节在有交角的情况下不能传递()运动。

    • A、不等角速
    • B、准等速
    • C、不等速
    • D、等角速

    正确答案:D

  • 第17题:

    用两个万向节加一根传动轴就可实现等角速传动,必须满足传动轴两端的万向节叉在()平面内的条件。

    • A、水平
    • B、垂直
    • C、同一
    • D、任意

    正确答案:C

  • 第18题:

    用两个万向节加一根传动轴就可实现等角速传动,但必须满足以下()条件。

    • A、输入轴和输出轴的夹角相等
    • B、传动轴两端的万向节叉在垂直平面内,输入轴和输出轴的夹角相等。
    • C、传动轴两端的万向节叉在同一平面内,输入轴和输出轴的夹角相等。
    • D、传动轴两端的万向节叉在同一平面内

    正确答案:C

  • 第19题:

    用两个万向节加一根传动轴就可实现等角速传动,但必须满足以下条件是输入轴和输出轴的夹角相等。


    正确答案:错误

  • 第20题:

    问答题
    简述十字轴刚性万向节的等角速传动条件。

    正确答案: (1)第一万向节两轴间夹角与第二万向节两轴间夹角相等;
    (2)第一万向节的从动叉与第二万向节的主动叉处于同一平面内。
    解析: 暂无解析

  • 第21题:

    问答题
    为什么双十字轴式万向节传动装置装配时要按对准标记装配?

    正确答案: 因为十字轴式万向节的工作特性是从动轴的转动角速度与主动轴不相等,是非等角速万向节。当双十字轴式万向节在同一平面时,可行程等角速传动。如果装配时未对准,会导致,从动轴转速波动过大,传动不平稳。
    解析: 暂无解析

  • 第22题:

    填空题
    如果双十字轴式万向节要实现等速传动,则第一万向节的()必须与第二万向节的()在同一平面内。

    正确答案: 从动叉的平面,主动叉的平面
    解析: 暂无解析

  • 第23题:

    单选题
    普通十字轴万向节等速传动条件是()。
    A

    等角速输入

    B

    α1=α2

    C

    传动轴两端的万向节叉在同一平面内

    D

    同时具备b、c两条件


    正确答案: D
    解析: 暂无解析