刚性万向节可以保证在轴间交角变化时可靠地传动,结构简单,传动效率高,其缺点是单个万向节在有交角的情况下不能传递()运动。
第1题:
目前汽车传动系中应用得最多的是十字轴式刚性万向节,它允许相邻两轴的最大交角为()。
第2题:
带传动具有结构简单、传动平稳、能缓冲吸振、可以再大的轴间距和多轴间传递动力的特点。
第3题:
目前汽车传动系统中摩用得最多的是十字轴式刚性万向节,它允许相邻两轴的最大交角为5°。
第4题:
简述十字轴刚性万向节的等角速传动条件。
第5题:
在双十字轴万向节传动中,只要传动轴布置满足:⑴二万向节叉同平面,⑵α1=α2,就可以等速传动,因此,设计中可以不考虑α的大小。
第6题:
汽车传动系应用最广泛的是十字轴式刚性万向节,其允许相连两轴的最大交角为()。
第7题:
传动轴伸缩叉部分的装配记号是为了保证传动轴的平衡以及传动轴和万向节能实现等角速传动。
第8题:
不等角速
准等速
不等速
等角速
第9题:
对
错
第10题:
对
错
第11题:
对
错
第12题:
第13题:
在外向传动装置中,用得最多的是十字轴式刚性万向节,它允许相邻两轴的最大交角为()
第14题:
对于十字轴式万向节来说,主、从动轴的交角越大,则传动效率越高。
第15题:
普通十字轴刚性万向节结构简单,允许两轴最大交角为()。
第16题:
对于十字轴式万向节来说,主、从动轴的交角越大,则传动效率越低。
第17题:
刚性万向节可以保证在轴间交角变化时可靠的传动,结构简单,传动效率高,其缺点是单个万向节在有交角的情况下不能传递()运动。
第18题:
在汽车万向传动装置中,十字轴式刚性万向节所允许相连两轴的最大交角为15°~20°
第19题:
单万向节传动(),将使从动轴及与其相连的传动部件产生扭转振动,影响部件寿命。
第20题:
15°~20°
32°~38°
42°
45°
第21题:
传动轴与输入/输出轴夹角不等,且传动轴两端万向节叉不在同一平面
传动轴与输入/输出轴夹角不等,且传动轴两端万向节叉在同一平面
传动轴与输入/输出轴夹角相等,且传动轴两端万向节叉不在同一平面
传动轴与输入/输出轴夹角相等,且传动轴两端万向节叉在同一平面
第22题:
不等角速
准等速
不等速
等角速
第23题:
普通十字轴刚性万向节:当主动轴等速旋转时,从动轴的转速同样是等速旋转
万向传动装置运用在传动系统
普通万向节应用时必须满足两个条件:为达到等速传动,主动轴和从动轴的夹角相等,传动轴的万向节叉应在同一平面
普通十字轴刚性万向节允许两轴的最大夹角为15-20°