更多“什么是事故后的安全性？”相关问题
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第1题：
什么是安全性评价？安全性评价的类型有哪些？
正确答案: 安全性评价的定义是：综合运用安全系统工程的方法对系统的安全性进行度量和预测，通过对系统存在的危险性进行定性和定量的分析，确认系统发生危险的可能性及其严重程度，提出必要的措施，以寻求最低的事故率、最小的事故损失和最优的安全投资效益。
安全性评价的类型有：（1）事前评价（前馈评价）。在系统设计阶段进行。
（2）过程评价（现状评价）。在系统运行过程中进行。
（3）后前评价（后馈评价）。在系统过去状态进行评价。
（4）跟踪评价。系统投入运行后跟踪调查评价。 -
第2题：
汽车的安全性是按交通事故发生的后如何分类？
正确答案: 汽车的安全性是按交通事故发生的前后加以分类的。
为了尽量减少交通事故和司乘人员直接受害程度＼保证司乘人员和行人的安全，称这种安全性为被动安全，也可称为冲突安全。
当事故发土后，为了防止：灾害的扩大，包括防止火灾和使乘员能从事故车辆中解脱出来的安全装置和系统，称为防止灾害扩大的安全系统。 -
第3题：
汽车本身防止或减少道路交通事故发生的性能称为（）。
- A、汽车主动安全性
- B、汽车被动安全性
- C、事故后安全性
- D、生态安全性
正确答案:A -
第4题：
什么是汽车主动安全性和被动安全性？
正确答案: 主动安全性包括汽车的制动性和操纵的稳定性；
被动安全性主要是撞车安全性、防火安全性和防盗安全性 -
第5题：
什么是结构的安全性？
正确答案: 结构的安全性是指结构应能承受正常施工和正常使用时可能出现的各种荷载、外加变形等作用，在偶然事件发生时或发生后仍能保持必要的稳定性，不致倒塌。 -
第6题：
什么是监听威胁？EPON解决安全性的措施是什么？
正确答案: 因为PON的多点广播特性，所有的下行数据都会被广播到PON系统中所有的ONU上。如果有一个匿名用户将它的ONU接收限制功能去掉，那么它就可以监听到所有用户的下行数据，这在PON系统中称为“监听威胁”。
PON网络的另一个特点是，网络中ONU不可能监测到其它ONU的上行数据。在PON上解决安全性的措施是ONU通过上行信道传送一些保密信息（如数据加密密钥），OLT使用该密钥对下行信息加密，因为其它ONU无法获知该密钥，接收到下行广播数据后，仍然无法解密获得原始数据。 -
第7题：
静态安全分析就是考虑在预想事故后稳态运行状态下的安全性。
正确答案:正确 -
第8题：
发生事故后，汽车本身减轻人员伤亡和货物受损的性能称为（）
- A、主动安全性
- B、被动安全性
- C、事故后安全性
- D、生态安全性
正确答案:A -
第9题：
分析初温降低后对汽轮机的运行安全性会带来什么影响？
正确答案:蒸汽初温降低时，蒸汽在汽轮机中的理想焓降减少，若继续保持额定负荷运行，汽轮机流量将大于额定值。对喷嘴调节的调节级，由于其级后压力随流量的增大而增大，因此，该级比焓降减少，工作是安全的。但各压力级，尤其是最末几级，其流量和比焓降同时增大，造成末几级叶片过负荷。同时汽轮机轴向推力增大。初次之外，蒸汽初温降低还会引起末几级蒸汽湿度增大，湿汽损失增大，对末几级产生冲蚀，蒸汽初温急剧降低还会引起末几级蒸汽湿度增大，还可能导致水冲击。为此，必要时可在初温降低的同时降低初压，以减少排气湿度。当然，此时汽轮机的功率也就受到了限制。若发生冲击，则应按规程规定进行处理。 -
第10题：
单选题发生事故后，汽车本身减轻人员伤亡和货物受损的性能称为（）。A主动安全性
B被动安全性
C事故后安全性
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题什么是汽车的被动安全性？什么是汽车的主动安全性？各举2~3例说明。正确答案： 汽车被动安全性，是指交通事故发生后，汽车本身减轻人员伤害和货物损失的能力。汽车的被动安全系统主要包括安全带、安全气囊、智能安全带及安全气囊系统、吸能式车体结构等。另外，基于GPS技术的车辆智能安全保障系统技术也得到应用，包括安全系统、危险预警系统、防撞系统等，涉及传感器技术、通信技术、决策控制技术、信息显示技术、驾驶状态监控技术等。
汽车主动安全性，是指汽车本身主动避免危险，防止或减少道路交通事故发生的性能。汽车主动安全的应用主要包括时下主流的防抱死制动系统ABS、牵引力控制系统TCS、电子制动力分配EBD、电控辅助制动系统EBA 或车身电子稳定系统ESP等主动安全技术。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题什么是事故后的安全性？正确答案： 事故后的安全性是指汽车在遭受事故之后乘员的逃脱、火灾的避免等能力。包括碰撞后车内锁自动解除、油路主动断路等。解析： 暂无解析 -
第13题：
与运输航空相比，通用航空的事故率较高，各种媒体上经常看到轻型飞机出事的报道。为什么小飞机的安全性不如大飞机？
正确答案: 主要原因是轻型飞机飞行活动本身的危险性比大飞机高得多，因为：通用航空飞行大多数场合下是单人驾驶；通用航空对飞行员的训练要求不如大飞机飞行员严格，规章也不完整；通用航空飞行全年总次数比大飞机高；通用航空起飞着陆次数多，而起飞着陆历来是航空事故多发阶段；通用航空飞机设备相对简晒，很少配有精密仪表进近导航系统；通用航空飞行大约使用的几千个机场中有相当多的机场条件较差，而航班飞行集中使用几百个设备精良的机场。尽管如此，与地面交通事故相比，空中事故简直是小巫见大巫。切实采取措施（如提高训练水平、制定准入规章、严格监管等），提高通用航空的安全水平是应该的，也是可能的，但不应该怕通用航空事故多就限制它的发展。 -
第14题：
什么是汽车的被动安全性？什么是汽车的主动安全性？各举2~3例说明。
正确答案: 汽车被动安全性，是指交通事故发生后，汽车本身减轻人员伤害和货物损失的能力。汽车的被动安全系统主要包括安全带、安全气囊、智能安全带及安全气囊系统、吸能式车体结构等。另外，基于GPS技术的车辆智能安全保障系统技术也得到应用，包括安全系统、危险预警系统、防撞系统等，涉及传感器技术、通信技术、决策控制技术、信息显示技术、驾驶状态监控技术等。
汽车主动安全性，是指汽车本身主动避免危险，防止或减少道路交通事故发生的性能。汽车主动安全的应用主要包括时下主流的防抱死制动系统ABS、牵引力控制系统TCS、电子制动力分配EBD、电控辅助制动系统EBA 或车身电子稳定系统ESP等主动安全技术。 -
第15题：
发生事故后，汽车本身减轻人员伤亡和货物受损的性能称为（）。
- A、主动安全性
- B、被动安全性
- C、事故后安全性
正确答案:B -
第16题：
什么是事故后的安全性？
正确答案: 事故后的安全性是指汽车在遭受事故之后乘员的逃脱、火灾的避免等能力。包括碰撞后车内锁自动解除、油路主动断路等。 -
第17题：
什么是事故调查？什么是事故分析？什么是事故处理？
正确答案:事故调查、分析与处理是安全管理工作的重要内容。事故调查是掌握事故发生经过与基本事实的过程；事故分析在事故调查的基础上进行，重点是分析事故原因和分清事故责任；事故处理，除对事故责任单位、责任人做出处理决定外，还应提出防止同类事故再次发生的技术组织措施或进一步研究建议。 -
第18题：
什么是被动安全性？
正确答案: 发生事故后，汽车本身具有的减轻人员受伤和货物受损的性能。 -
第19题：
机动车的安全性一般可分为主动安全性、（）。
- A、车辆安全性
- B、被动安全性
- C、事故后安全性
- D、生态安全性
正确答案:B,C,D -
第20题：
试分析初压升高后对汽轮机的运行安全性会带来什么影响？
正确答案:主蒸汽压力升高：在机组额定功率下初压升高后蒸汽流量有所减少，各监视段压力相应降低，各中间级焓降基本保持不变，因此主蒸汽流量减少各中间级动叶应力均有所下降，隔板的压差和轴向推力也都有所减少。调节级前后压差虽有上升，但其危险工况不在额定负荷，因此调节级和中间各级在主蒸汽压力上升时都是安全的。 -
第21题：
单选题汽车本身防止或减少道路交通事故发生的性能称为（）。A汽车主动安全性
B汽车被动安全性
C事故后安全性
D生态安全性
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第22题：
单选题旅游者走失后出现其他情况，应视具体情况作为（ ）或其他事故处理。A责任事故
B非责任事故
C治安事故
D安全性事故
正确答案： D解析：
导游人员在得知旅游者自行外出走失的情况后，应该：①立即报告接待社，请求指示和帮助；通过有关部门向公安局、管区派出所和交通部门报案，详细向他们提供走失旅游者的姓名、特征和有关情况。②找回走失者后，导游人员应问清情况，对其进行安慰，提醒全团引以为戒，避免此类事故再次发生。③若旅游者走失后发生其他情况，应视具体隋况作为治安事故或其他事故处理。 -
第23题：
问答题汽车的安全性是按交通事故发生的后如何分类？正确答案： 汽车的安全性是按交通事故发生的前后加以分类的。
为了尽量减少交通事故和司乘人员直接受害程度＼保证司乘人员和行人的安全，称这种安全性为被动安全，也可称为冲突安全。
当事故发土后，为了防止：灾害的扩大，包括防止火灾和使乘员能从事故车辆中解脱出来的安全装置和系统，称为防止灾害扩大的安全系统。解析： 暂无解析 -
第24题：
问答题什么是汽车主动安全性和被动安全性？正确答案： 主动安全性包括汽车的制动性和操纵的稳定性；
被动安全性主要是撞车安全性、防火安全性和防盗安全性解析： 暂无解析