若各气缸的密封都正常，但各气缸输出功率不平衡，则有可能是凸轮轴磨损不均匀造成。

第1题：

当气缸压力相当于原机规定的70%~80%或各缸压缩压力，相差10%以上时，则表明发动机密封正常。

第2题：

发动机各气缸工作容积的总和称为（）。

• A、气缸排量
• B、气缸工作容积
• C、发动机排量
• D、气缸总容积

第3题：

在进行发动机压缩压力测试时，以下哪些解释是正确的？（）

• A、所有气缸压力读数都低可能是因气缸盖有裂缝引起的
• B、所有气缸压力读数都高可能是因燃烧室积炭引起的
• C、所有气缸压力读数都低而且读数值差不多，可能是由于正时齿轮跳齿引起的
• D、两个相邻的气缸压力读数都低可能是由缸垫窜通引起的

第4题：

压缩空气启动系统中，若起动操作手柄，各气缸起动阀同时有压缩空气进入，但不能正常起动，则故障应该出在（）上。

• A、起动控制阀
• B、主起动阀
• C、空气分配器
• D、气缸起动阀

第5题：

当发动机温度升高后，仍有明显的窜气响，再作断火试验，若窜气虽有减弱，但机油加注口处仍有明显的漏气现象，则有（）

• A、活塞环折断
• B、活塞环碰撞气缸凸肩
• C、活塞环与气缸壁密封不良
• D、活塞碰气门

第6题：

气缸压力检测结果若低于规定值，有可能是气缸垫密封不严。

第7题：

进行气缸漏气率分析时，各缸读数应比较一致且都小于20%。

第8题：

在进行发动机压缩压力测试时，以下哪些解释是正确的？（）

• A、所有气缸读数都低可能是因气缸盖有裂缝引起的
• B、所有气缸的读数都高可能是因燃烧室积炭引起
• C、所有气缸的读数都低而且读数值差不多，可能是由于正时链、带打滑引起的
• D、两个相邻的气缸的读数都低可能是由剌缸垫引起的

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

各气缸的气缸压力差不得大于（）。

• A、2%
• B、5%
• C、8%
• D、10%

第14题：

技术员甲说即使在气缸功率输出平衡性测试中所有气缸的输出功率经测试都相等，但点火系统或空气/燃油供给系统中仍有可能存在故障；技术员乙说若进行完气缸功率输出平衡性测试后，测试结果显示各缸功率输出相同，则说明发动机各个气缸的压缩均良好。请问谁的说法是正确的？（）

• A、只有甲正确
• B、只有乙正确
• C、两人均正确
• D、两人均不正确

第15题：

凸轮轴每节轴段上配置有与各气缸相对应的进排气凸轮供油凸轮各（）。

• A、1个
• B、2个
• C、3个
• D、4个

第16题：

气缸数目增多时，曲轴每转两周（各缸都完成一个循环）中的冲程数增多，各气缸间工作冲程的相互交替可以提高曲轴旋转的均匀性，减小飞轮的尺寸，减轻发动机重量

第17题：

往复活塞式压缩机中密封填料的作用是（）。

• A、密封活塞与气缸间隙
• B、密封气缸与气阀间隙
• C、密封气缸与活塞杆间隙
• D、以上作用都具有

第18题：

发动机排量是发动机（），一般用升（L）表示。

• A、各气缸工作容积的总和
• B、气缸工作容积
• C、各气缸燃烧室容积的总和
• D、燃烧室容积

第19题：

若气缸压缩压力和密封都正常但气缸输出功率不平衡，则说明可能是凸轮轴有磨损造成。

第20题：

柴油机曲轴转（），各气缸完成一个工作循环，各气缸均发火一次。

第21题：

第22题：

第23题：