在配气机构中，液压挺柱在柱塞和挺柱体之间应有轻微的机油泄漏。

题目

在配气机构中，液压挺柱在柱塞和挺柱体之间应有轻微的机油泄漏。

相似考题

1.（）不可能导致机油压力低的故障。A、油底壳中机油不足B、曲轴瓦、连杆瓦与曲轴之间的配合间隙过大C、液压挺柱泄漏D、以上均不正确

2.气门挺柱有普通气门挺柱和液压挺柱两种，（）。A、对普通气门挺柱要进行泄漏试验B、对液压挺柱要进行泄漏试验C、对两种气门挺柱都要进行泄漏试验

3.液压挺柱的作用是保证配气机构无间隙驱（运）动。

4.液压挺柱在柱塞和挺柱体之间应有轻微的机油泄漏。

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  • 第1题：

    发动机中，由凸轮轴和液压挺柱所组成的凸轮机构，挺柱的运动形式为（）。

    • A、直动
    • B、摆动
    • C、转动
    • D、以上均不是

    正确答案:A

  • 第2题：

    配器机机油机构主要包括气门，摇臂，推杆，挺杆，（）及配气正时齿轮等。


    正确答案:凸轴轮

  • 第3题：

    液压挺柱失效原因不可能的是（）

    • A、液力挺柱失效
    • B、机油压力过高
    • C、机油中进气

    正确答案:B

  • 第4题：

    为什么在采用机械挺柱的配气机构中要预留气门间隙？


    正确答案:发动机工作时，气门及其传动件，如挺柱、推杆等都将因为受热膨胀而伸长。如果气门与其传动件之间，在冷态时不预留间隙，则在热态下由于气门及其传动件膨胀伸长而顶开气门，破坏气门与气门座之间的密封，造成气缸漏气，从而使发动机功率下降，起动困难，甚至不能正常工作。为此，在装配发动机时，在气门与其传动件之间需预留适当的间隙，即气门间隙。气门间隙既不能过大，也不能过小。间隙过小，不能完全消除上述弊病；间隙过大，在气门与气门座以及各传动件之间将产生撞击和响声。

  • 第5题：

    柱塞式喷油泵挺柱体部件中的调节垫片的作用是可以适量调整柱塞的供油量。


    正确答案:错误

  • 第6题：

    甲说：液压挺柱应充满干净的机油，若机油流出液压挺柱，则应更换液压挺柱；乙说：可用专用测试仪器检测液压挺柱能否泄出机油。谁正确？（）

    • A、甲正确
    • B、乙正确
    • C、两人均正确
    • D、两人均不正确

    正确答案:B

  • 第7题：

    配气机构新结构有：（）、凸轮轴顶置、齿形皮带传动、液压挺柱结构、可变配气相位、可调式进气系统。

    • A、多气门
    • B、六气门
    • C、五气门
    • D、四气门

    正确答案:A

  • 第8题：

    机油压力过高时，液压挺柱无法泄压，会导致气门关闭不严。


    正确答案:正确

  • 第9题：

    问答题
    为什么在采用机械挺柱的配气机构中要预留气门间隙？

    正确答案： 发动机工作时，气门及其传动件，如挺柱、推杆等都将因为受热膨胀而伸长。如果气门与其传动件之间，在冷态时不预留间隙，则在热态下由于气门及其传动件膨胀伸长而顶开气门，破坏气门与气门座之间的密封，造成气缸漏气，从而使发动机功率下降，起动困难，甚至不能正常工作。为此，在装配发动机时，在气门与其传动件之间需预留适当的间隙，即气门间隙。气门间隙既不能过大，也不能过小。间隙过小，不能完全消除上述弊病；间隙过大，在气门与气门座以及各传动件之间将产生撞击和响声。
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    不可能导致机油压力低的故障是（）
    A

    油底壳中机油不足

    B

    曲轴和连杆轴承配合间隙过大

    C

    液压挺柱泄漏

    D

    机油泵损坏


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    判断题
    液压挺柱的作用是保证配气机构无间隙驱（运）动。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    问答题
    在配气机构中采用液压挺柱结构的目的是什么？

    正确答案： 因为在配气机构中预留气门间隙会使发动机工作时配气机构产生撞击和噪声，采用液压挺住可以消除这个弊端，借以实现领气门间隙。而且气门及其传动件因温度升高而膨胀，或因磨损而缩短，都会由液力作用来自行调整或补偿。
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    下列（）不可能导致机油压力低的故障。

    • A、油底壳中机油不足
    • B、曲轴瓦、连杆瓦与曲轴之间配合间隙过大
    • C、液压挺柱泄漏

    正确答案:C

  • 第14题：

    不可能导致机油压力低的故障是（）

    • A、油底壳中机油不足
    • B、曲轴和连杆轴承配合间隙过大
    • C、液压挺柱泄漏
    • D、机油泵损坏

    正确答案:C

  • 第15题：

    下列挺柱中不需要调整气门间隙的是（）

    • A、滚轮形
    • B、液压挺柱
    • C、筒形挺板

    正确答案:B

  • 第16题：

    在配气机构中采用液压挺柱结构的目的是什么？


    正确答案:因为在配气机构中预留气门间隙会使发动机工作时配气机构产生撞击和噪声，采用液压挺住可以消除这个弊端，借以实现领气门间隙。而且气门及其传动件因温度升高而膨胀，或因磨损而缩短，都会由液力作用来自行调整或补偿。

  • 第17题：

    （）可能导致机油压力低的故障。

    • A、油底壳中机油不足
    • B、曲轴瓦、连杆瓦与曲轴之间的配合间隙过大
    • C、液压挺柱泄漏
    • D、润滑油路限压阀无法打开

    正确答案:A,B

  • 第18题：

    现代汽车多采用（），可消除气门间隙，同时又保证气门与气座之间可靠的密封性。

    • A、电动挺柱
    • B、液力挺柱
    • C、机械挺柱
    • D、弹性挺柱

    正确答案:B

  • 第19题：

    采用液压挺柱的配气机构，不需要进行气门调整。


    正确答案:正确

  • 第20题：

    单选题
    气门挺柱有普通气门挺柱和液压挺柱两种，（）。
    A

    对普通气门挺柱要进行泄漏试验

    B

    对液压挺柱要进行泄漏试验

    C

    对两种气门挺柱都要进行泄漏试验


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    （）不可能导致机油压力低的故障。
    A

    油底壳中机油不足

    B

    曲轴瓦、连杆瓦与曲轴之间的配合间隙过大

    C

    液压挺柱泄漏


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    （）不可能导致机油压力低的故障。
    A

    油底壳中机油不足

    B

    曲轴瓦、连杆瓦与曲轴之间的配合间隙过大

    C

    液压挺柱泄漏

    D

    以上均不正确


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    多选题
    （）可能导致机油压力低的故障。
    A

    油底壳中机油不足

    B

    曲轴瓦、连杆瓦与曲轴之间的配合间隙过大

    C

    液压挺柱泄漏

    D

    润滑油路限压阀无法打开


    正确答案： A,D
    解析： 暂无解析

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